United, Continental ជំរុញតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ

ក្រុមហ៊ុន United Airlines និង Continental Airlines បានដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះរហូតដល់ 50 ដុល្លារក្នុងការធ្វើដំណើរទៅមកនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ និងថ្ងៃសុក្រ ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈឡើងដល់កំណត់ត្រា 3.03 ដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុងក្នុងសប្តាហ៍នេះ ហើយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងអ្នកប្រើប្រាស់ដូចគ្នាឆ្ងល់ថាតើឡើងថ្លៃប៉ុណ្ណា។

វាគឺជាការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកដ៏ធំបំផុត ចាប់តាំងពីការវាយប្រហារភេរវកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001 ហើយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗផ្សេងទៀតធ្វើតាម នោះវាអនុវត្តសម្ពាធសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែច្រើនទៅលើឧស្សាហកម្មដែលកំពុងងើបឡើងវិញយ៉ាងល្អប្រសើរ ប៉ុន្តែបានជួបនឹងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

លោក Henry Harteveldt អ្នកវិភាគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្រុមហ៊ុន Forrester Research ក្នុងទីក្រុង San Francisco បាននិយាយថា "ឥន្ធនៈយន្តហោះតម្លៃ 3 ដុល្លារបូកមិនធ្វើឱ្យតម្លៃថោកសមរម្យតាមបែបសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ" ។

United បានទៅមុនគេ ដោយប្រកាសពីការដំឡើងថ្លៃឈ្នួលរបស់ខ្លួននៅយប់ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ បន្ទាប់មក Continental ត្រូវនឹងថ្ងៃសុក្រ។ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines និង Delta Air Lines បាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា ពួកគេមិនបានចាត់វិធានការអ្វីទេ ប៉ុន្តែកំពុងសិក្សាលើបញ្ហានេះ។

Robin Urbanski អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines របស់ទីក្រុង Chicago បាននិយាយថា “តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅតែបន្តកើនឡើង”។ "យើងត្រូវតែអាចឆ្លងកាត់ការចំណាយដូចអាជីវកម្មដទៃទៀតដែរ"។

អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Continental Airlines លោក Dave Messing បាននិយាយនៅក្នុងទីក្រុង Houston ថា "យើងកំពុងមើលឃើញតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាកំណត់ត្រា ហើយការកើនឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះអាចជួយឱ្យប្រាក់ចំណូលកាន់តែខិតទៅជិតការចំណាយរបស់យើង" ។

តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានបន្តកើនឡើងដោយមិនចេះនឿយហត់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 ហើយបានឈានទៅដល់ការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងសប្តាហ៍នេះ ខណៈដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានហក់ឡើង 5 ភាគរយ។ លោក Tim Smith អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកប្រចាំទីក្រុង Fort Worth រដ្ឋតិចសាស់ បាននិយាយថា ប្រេងឥន្ធនៈ 42 ហ្គាឡុងធុងដូចគ្នាដែលមានតម្លៃ 139.06 ដុល្លារកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍មានតម្លៃ 75.18 ដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន។

តាមវិធីមួយផ្សេងទៀត រាល់ការកើនឡើង 1 ដុល្លារនៃតម្លៃប្រេងឆៅមួយបារ៉ែល មានន័យថាជិត 470 លានដុល្លារជាការចំណាយបន្ថែមដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សហរដ្ឋអាមេរិក នេះបើតាម Elizabeth Merida អ្នកគ្រប់គ្រងនៅសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។

ឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិងកំពុងធ្លាក់ចុះក្រោមទម្ងន់នៃតម្លៃថាមពលដែលបានបន្តកើនឡើង ប៉ុន្តែតម្រូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏មានផងដែរ។ អ្នកវិភាគ និងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលស្គាល់ថាថ្ងៃអាចនឹងមកដល់ ប្រសិនបើវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចកើតឡើង នៅពេលដែលអាជីវកម្មជាពិសេសនឹងកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរយ៉ាងខ្លាំង។

លោក Rick Seaney នាយកប្រតិបត្តិនៃ FareCompare.com ដែលជាគេហទំព័រស្រាវជ្រាវសំបុត្រយន្តហោះនៅទីក្រុង Dallas បាននិយាយថា "United បានទម្លាក់ចោលនូវភាពកខ្វក់សម្រាប់ការកើនឡើងពិសេសនេះ" ។ Seaney បាន​និយាយ​កាលពី​ថ្ងៃ​សុក្រ​ថា​៖ «​ខ្ញុំ​បាន​ព្យាករណ៍​ថា​អ្នក​ប្រើប្រាស់​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​យន្តហោះ​កំពុង​ជិះ​យន្តហោះ​ក្នុង​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ ហើយ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​យើង​ទើបតែ​ឡើង​ដល់​ចំណុច​ខ្ពស់​បំផុត​នៅ​លើ​រទេះ​រុញ​នេះ​» ។

លោក​បាន​និយាយ​ថា​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​អាកាស​នឹង​«​ចាប់​ផ្ដើម​ធ្លាក់​ចុះ​ប្រសិន​បើ​មាន​ការ​ដំឡើង​ថ្លៃ​សំបុត្រ​នេះ​បន្ត​ពី​មួយ​សប្ដាហ៍​ទៅ​មួយ​សប្ដាហ៍​»។

លោក Harteveldt នៃក្រុមហ៊ុន Forrester Research បាននិយាយថា ជាបញ្ហាជាក់ស្តែង កាលវិភាគផ្លូវហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចមើលទៅខុសគ្នាក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ ដោយសារពួកគេអាចកាត់បន្ថយទីក្រុង ឬផ្លូវដែលមិនសូវចំណេញ ក៏ដូចជាយន្តហោះដែលស៊ីសាំងតិច។

ការកើនឡើងក្នុងសប្តាហ៍នេះគឺជាលើកទី 4 ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ - ផ្សេងទៀតក្នុងទម្រង់នៃការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ មិនមែននៅក្នុងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមូលដ្ឋាន បើទោះបីជាមិនមានភាពខុសគ្នាចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ក៏ដោយ - នៅក្នុងការតស៊ូជាមួយការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។

ការដំឡើងថ្លៃឈ្នួលផ្សេងទៀតភាគច្រើនគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរ 10 ដុល្លារ។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ United លោក Urbanski បាននិយាយថា ការកើនឡើងពិសេសនេះគឺផ្អែកលើរយៈពេលនៃការហោះហើរ។ តម្លៃសម្រាប់ជើងហោះហើរតិចជាង 500 ម៉ាយត្រូវបានដំឡើងពី 4 ដុល្លារទៅ 10 ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅមក។ នៅលើជើងហោះហើរវែងជាង 1,500 ម៉ាយ ឬច្រើនជាងនេះ តម្លៃសំបុត្របានកើនឡើងពី 12 ដុល្លារទៅ 50 ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅមក។

ដើម្បីដាក់ការចំណាយក្នុងបរិបទ Urbanski បាននិយាយថា ការចំណាយលើការបំពេញយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន United Airlines ដែលជាប្រភេទ Boeing 747 សម្រាប់ការហោះហើររយៈពេល 16 ម៉ោងពីទីក្រុង Chicago ទៅហុងកុងគឺ 173,000 ដុល្លារ។

Brian Milne និពន្ធនាយកនៃ DTN MarketWire ដែលជាសេវាកម្មព័ត៌មានសម្រាប់ទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈលក់ដុំនៅភាគអាគ្នេយ៍បាននិយាយថា ប្រេងឥន្ធនៈបានលើសកម្លាំងពលកម្ម ដោយសារតម្លៃដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងឆ្នាំមុន ឬពីរឆ្នាំមុន ហើយតម្លៃកើនឡើងទំនងជានឹងមិនឡើងដល់កម្រិតមួយសម្រាប់ប៉ុន្មានខែ។ រដ្ឋ New Jersey ។

លោកបាននិយាយថា DTN ជឿជាក់ថាប្រេងឆៅនឹងឡើងដល់ 115 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលនៅក្នុងបង្អួចចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ខែសីហា ហើយអាចស្ថិតនៅក្នុងជួរនោះសម្រាប់ពេលខ្លះ ដោយផ្អែកលើជំនឿរបស់ទីផ្សារដែលថាការផ្គត់ផ្គង់មានភាពតឹងរ៉ឹង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ មានមតិផ្សេងគ្នាអំពីថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនឹងត្រូវគ្នានឹងការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនាំមុខរបស់ United និង Continental ដែរឬទេ។ Seaney នៃ FareCompare.com និយាយថាការកើនឡើង "មានភាពស្អិតរមួត" ដែលនឹងទាក់ទាញអ្នកផ្សេងទៀត។

Joe Brancatelli ដែលសរសេរ Joe Sent Me ដែលជាព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានតាមអ៊ីនធឺណេតនៅទីក្រុងញូវយ៉ក សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម បាននិយាយថា “ខ្ញុំមិនគិតថាវានឹងដំណើរការទេ។ របស់ធំៗមានទំនោរមិនដំណើរការ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា វា​នឹង​នៅ​ជាប់ ប៉ុន្តែ​បាន​តែ​កើន​ឡើង​ពីរបី​ដុល្លារ​ប៉ុណ្ណោះ មិន​មែន ៥០ ដុល្លារ​ទេ»។

លោក​បាន​បន្ថែម​ថា​៖ «​ពួកគេ​មាន​ពេលវេលា​ដ៏​លំបាក​ក្នុង​ការ​ជំរុញ​ឲ្យ​មាន​ការ​កើនឡើង​ចំនួន ៥ ដុល្លារ​ក្នុង​ពេល​មួយ​។ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេគិតថា 5 ដុល្លារនឹងដំណើរការ?

លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន United Airlines "បានខុសជាប់លាប់លើតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ" ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានធ្លាក់ចេញពីការក្ស័យធនក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2006។ នៅពេលនោះ លោកបានកត់សម្គាល់ថា United មានផែនការរយៈពេលប្រាំឆ្នាំជាមួយនឹងប្រេងក្នុងតម្លៃ 50 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។ លើសពីនេះ United មិនមាន "ការការពារ" គ្រប់គ្រាន់ ឬចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការទិញប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតខ្ពស់ក្នុងតម្លៃថេរសម្រាប់ការចែកចាយនាពេលអនាគត។

“United គឺខុសនៅពេលដែលពួកគេចេញពីការក្ស័យធន និងខុសលើការការពារហានិភ័យ ហើយបន្តបង់ថ្លៃហួសហេតុដល់នាយកប្រតិបត្តិ។ មនុស្សទាំងនេះគឺជាមនុស្សល្ងង់។ ពួកគេត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហា មិនមែនទីផ្សារប្រេងទេ»។

sfgate.com