UNWTO ឆ្លើយតបទៅនឹងអត្ថបទរបស់ eTN ស្តីពីសន្និសីទបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុទីក្រុង Copenhagen

ខ្ញុំដឹងថា David Beirman នឹងរំពឹងថាការឆ្លើយតបរបស់ខ្ញុំមានចិត្តល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដកស្រង់ខ្ញុំ - ដូច្នេះនៅទីនេះ។

ខ្ញុំដឹងថា David Beirman នឹងរំពឹងថាការឆ្លើយតបរបស់ខ្ញុំមានចិត្តល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដកស្រង់ខ្ញុំ - ដូច្នេះនៅទីនេះ។

កញ្ចក់គឺពាក់កណ្តាលមិនទទេ។ មានបំណែកបួនដែលបាត់ពីការវិភាគដ៏ល្អរបស់គាត់ ជាធម្មតា។

ទីមួយ មិន​មាន​ការ​លើក​ឡើង​អំពី​រយៈពេល​៤០​ឆ្នាំ​ដើម្បី​រក្សា​លំនឹង​សីតុណ្ហភាព​របស់​ផែនដី​ទេ។ ការកើនឡើងនៃទឹកសមុទ្រមិនបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនេះទេ ហើយវាមិនមានន័យថាជាការគួរឱ្យអស់សំណើចនោះទេ វាគឺជាការពិត។ យើងត្រូវចាប់ផ្តើមឥឡូវនេះ ហើយយើងត្រូវតែបន្តសកម្មភាពរបស់យើងដោយមិនមានការបន្ធូរបន្ថយ។ ប៉ុន្តែយើងគួរតែប្រាកដនិយមចំពោះការទាមទារពិតប្រាកដ។ កាលពី 40 ឆ្នាំមុន គ្មានអ៊ីនធឺណិត គ្មានទូរទស្សន៍សកល គ្មានទូរសព្ទដៃ គ្មានអឺរ៉ុប គ្មានមិត្តចិន ឬរុស្ស៊ី ហើយសូម្បីតែទេសចរណ៍អន្តរជាតិក៏ស្ថិតក្នុងវ័យកុមារភាពដែរ។ ហើយដូចដែល Toffler បានកត់សម្គាល់ឃើញថា ល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរកំពុងកើនឡើង។ ការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលស្អាតជាង ដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន ជីវឥន្ធនៈជាដើម ផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យក្នុងអំឡុងពេលដែលទន្ទឹងរង់ចាំ។ ហើយប្រាក់ដ៏ច្រើន ការលើកទឹកចិត្ត និងគួរឱ្យស្តាយ មធ្យោបាយងាយស្រួលចេញ ពន្ធនឹងផ្លាស់ប្តូរអាំងតង់ស៊ីតេនៃការស្រាវជ្រាវ និងការសុំកូនចិញ្ចឹម។

ទីពីរ អ្នកបំពុលសំខាន់ៗបានឈានដល់ការយោគយល់មួយ ទោះបីជាកិច្ចព្រមព្រៀងមិនមែនជាកិច្ចព្រមព្រៀងក៏ដោយ ហើយនោះជាសកលមុនគេ ហើយវារួមបញ្ចូលរដ្ឋដែលឈានមុខគេ និងកំពុងរីកចម្រើន ក៏ដូចជាការផ្តល់ចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ក្របខ័ណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំដែលអ្នកក្រីក្របំផុតទាមទារឱ្យមានការសម្របខ្លួន។ បាទវាមិនជាប់កាតព្វកិច្ចទេ ប៉ុន្តែអ្នកណាអាចកាន់កាប់រដ្ឋដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចទាំងនោះដោយរបៀបណាក៏ដោយ ... សូមមើលការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមានស្រាប់ 1 ភាគរយនៃភាពក្រីក្ររបស់ GDP!

ទីបី វាជាដី cuckoo ពពក ដើម្បីរំពឹងថានឹងមានអនុសញ្ញាក្របខ័ណ្ឌអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (UNFCCC) នៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក ឬទីក្រុង Bonn ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឧស្សាហកម្មដោយឧស្សាហកម្ម វានឹងមានភាពលំបាកគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនាំយកបំណែកទីក្រុង Copenhagen ទៅកម្រិតបន្ទាប់ ជាពិសេសជុំវិញគោលដៅ។ សេចក្តីប្រាថ្នា និងបញ្ហាផ្ទៀងផ្ទាត់។ ហើយ​អាកាសចរណ៍​នឹង​មាន​ទំនួល​ខុស​ត្រូវ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​អង្គការ​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​អន្តរជាតិ (ICAO)។

ទីបួន ឧស្សាហកម្មកំពុងធ្វើឱ្យមានភាពប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែពួកគេសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងក្នុងវិធានការសំខាន់ៗដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការកាត់បន្ថយកាបូន ដើម្បីបំពេញតាមអ្វីដែលរដ្ឋាភិបាលនឹងទាមទារនៅក្នុងការចុះឈ្មោះទីក្រុង Copenhagen (កំណត់ចំណាំម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2020)។ ប៉ុន្តែ David បានកត់សម្គាល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថា ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត (មិនមែនជាការបំផ្លើស) យើងអាចធ្វើវាបានយ៉ាងងាយស្រួល (ត្រឹមឆ្នាំ 2020 និង 2050) ប្រសិនបើយើងមានភាពធ្ងន់ធ្ងរឥឡូវនេះ ដូច្នេះហើយការផ្តួចផ្តើម Live The Deal ។

ដើម្បីអានអត្ថបទរបស់លោក David Beirman សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ https://www.eturbonews.com/13406/implications-copenhagen-climate-anti-climax-tourism

<

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Linda Hohnholz

និពន្ធនាយកសម្រាប់ eTurboNews មានមូលដ្ឋាននៅក្នុង eTN HQ ។

ចែករំលែកទៅកាន់...