ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពអង្គុយប្រហែល 10 ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ អាចនឹងធ្វើឱ្យការកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ 2009 កាន់តែស៊ីជម្រៅ ដើម្បីធានាថាឧស្សាហកម្មនេះទទួលបានប្រាក់ចំណេញជាលើកដំបូងនៅក្នុងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។
ការធ្លាក់ចុះនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗ រួមមានក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc. និង American Airlines អាចនឹងកើនឡើងដល់ 8 ភាគរយ ហើយរួមបញ្ចូលទីផ្សារមិនមែនសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលពួកគេកំពុងពង្រីកខ្លួនដោយមិនមានគូប្រជែងបញ្ចុះតម្លៃ នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគចំនួន XNUMX នាក់ដែលត្រូវបានអង្កេតដោយ Bloomberg ។
លោក Kevin Crissey អ្នកវិភាគ UBS Securities LLC នៅទីក្រុងញូវយ៉កបាននិយាយថា "វាមកដល់ហើយ។ “អ្នកប្រាកដជាចង់ឃើញពួកគេចេញមុនការលំបាក។ កំហុសនៅផ្នែកខាងនៃការកាត់ហើយប្រសិនបើអ្នកខកខានចំណូលបន្តិចដូច្នេះត្រូវបានវា។ អ្នកមិនចង់រត់ហួសពីតម្រូវការខ្សោយនោះទេ»។
ការកាត់បន្ថយថ្មីនឹងបង្កើតនៅលើការដកថយនៅឆ្នាំនេះ ដែលជាឧស្សាហកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចាប់តាំងពីការវាយប្រហារភេរវកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតបាននិយាយរួចហើយថាពួកគេនឹងលុបបំបាត់ការងារចំនួន 26,000 និងបញ្ឈប់យន្តហោះចំនួន 460 នៅចុងឆ្នាំ 2009 ។
វិនិយោគិនអាចទទួលបានតម្រុយចំពោះផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅថ្ងៃស្អែកនៅឯសន្និសីទ Credit Suisse Group AG ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក ដែលជាការជួបជុំគ្នាលើកដំបូងចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Delta បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកាថា វាអាចនឹងឈប់ហោះហើរម្តងទៀត។ ការកក់ទុកមុននៅក្រៅប្រទេសបានធ្លាក់ចុះដល់ទៅប្រាំភាគរយក្នុងត្រីមាសនេះនៅឯក្រុមហ៊ុន Delta ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេរបស់ពិភពលោក។
ទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលអាចអាក្រក់បំផុតចាប់តាំងពីការវាយប្រហារកាលពីថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកគួរតែទទួលបានផលចំណេញក្នុងឆ្នាំ 2009 ដោយផ្អែកលើអ្នកវិភាគដែលត្រូវបានអង្កេតដោយ Bloomberg ។ អ្នកវិភាគបីនាក់ផ្សេងទៀតបានបន្ទរការព្យាករណ៍នោះនៅក្នុងរបាយការណ៍ទៅកាន់វិនិយោគិន។
'ឆ្នាំល្អ'
លោក Jim Corridore អ្នកវិភាគសមធម៌ Standard & Poor's ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវយ៉ក បាននិយាយថា "ការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2008 រួមជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃប្រេង គួរតែធ្វើឱ្យមានឆ្នាំដ៏ល្អមួយ" ។ "ការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពកាន់តែច្រើនទំនងជាប្រសិនបើការចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសយឺតដូចការរំពឹងទុក។"
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្លាក់ចុះនៅថ្ងៃនេះរួមជាមួយភាគហ៊ុនអាមេរិកភាគច្រើនដោយមានការព្រួយបារម្ភថាការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកកំពុងធ្លាក់ចុះខ្លាំង។
Delta បានធ្លាក់ចុះ 85 សេន ឬ 9.7 ភាគរយ មកនៅត្រឹម 7.96 ដុល្លារនៅម៉ោង 4 រសៀលក្នុងផ្សារហ៊ុនញូវយ៉ក ការជួញដូរសមាសធាតុ ខណៈក្រុមហ៊ុនមេអាមេរិក AMR Corp. បានធ្លាក់ចុះ 75 សេន ឬ 8.5 ភាគរយមកត្រឹម 8.03 ដុល្លារ។ UAL Corp ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ United បានធ្លាក់ចុះ 2.31 ដុល្លារ ឬ 21 ភាគរយមកនៅត្រឹម 8.94 ដុល្លារក្នុងការជួញដូរផ្សារហ៊ុន Nasdaq ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយសមត្ថភាពអង្គុយដោយទម្លាក់ផ្លូវ ឬហោះហើរវាតិចជាញឹកញាប់ ឬជំនួសយន្តហោះធុនធំជាមួយយន្តហោះតូចជាង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមការកាត់បន្ថយដ៏ធំបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2008 របស់ពួកគេនៅក្នុងខែកញ្ញា ដោយជួយភាគច្រើនបន្ទាប់ពីទទួលបានប្រាក់ចំណូលយ៉ាងហោចណាស់ 8 ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសទី XNUMX សម្រាប់កៅអីនីមួយៗហោះហើរមួយម៉ាយល៍។
'សាមញ្ញស្អាត'
Crissey បាននិយាយថា "គណិតវិទ្យាគឺសាមញ្ញណាស់។ “កន្លែងណាដែលកៅអីចេញមក ចំណូលឯកតាកើនឡើង”
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏គួរតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការធ្លាក់ចុះ 60 ភាគរយនៃប្រេងឥន្ធនៈចាប់តាំងពីការឡើងដល់ 4.36 ដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុងក្នុងខែកក្កដា។ ប្រេងឥន្ធនៈនៅតែមានតម្លៃជាមធ្យម 3.18 ដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2008 រហូតដល់ថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា 50 ភាគរយច្រើនជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលនឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃពេញធំរួមមាន Delta, AMR និង UAL ដើម្បីខាតបង់នៅឆ្នាំនេះ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរួមមាន American, Continental Airlines Inc. និង US Airways Group Inc. បាននិយាយថាវាលឿនពេកក្នុងការកំណត់ថាតើកៅអីនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ 2009 ដែរឬទេ។
លោក Gerard Arpey នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកានៅឯទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ AMR's Fort Worth រដ្ឋតិចសាស់ថា "យើងបានរៀបចំកាត់បន្ថយសមត្ថភាពក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិបន្ថែមទៀតប្រសិនបើចាំបាច់" ។ "នោះមិនមែនជាអ្វីដែលយើងសង្ឃឹមថានឹងធ្វើ ឬចង់ធ្វើនោះទេ។"
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងសញ្ញានៃការធ្លាក់ចុះតម្រូវការអន្តរជាតិ ដើម្បីបន្តជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះក្នុងស្រុក ដូចជា 5.9 ភាគរយរបស់អាមេរិករហូតដល់ខែតុលា។
ការធ្វើមាត្រដ្ឋានត្រឡប់មកវិញ
United, លេខ 3 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅពីក្រោយ Delta និងអាមេរិចបាននិយាយថាចរាចរណ៍អ្នកដំណើរបានធ្លាក់ចុះ 17 ភាគរយកាលពីខែមុននៅលើផ្លូវប៉ាស៊ីហ្វិកនិងអាមេរិកឡាទីន។ ចរាចរណ៍អាត្លង់ទិកបានកើនឡើង 4.9 ភាគរយ។ United ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Chicago គ្រោងនឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពអន្តរជាតិចំនួន 8 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2009 ។
Delta រួចហើយកំពុងធ្វើមាត្រដ្ឋានត្រឡប់មកវិញនូវកំណើនអន្តរជាតិដែលបានគ្រោងទុកនៅត្រីមាសនេះដល់ 15 ភាគរយ ធ្លាក់ចុះពីរភាគរយ។ កន្លែងអង្គុយក្នុងស្រុកនៅក្រុមហ៊ុន Delta ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងអាត្លង់តា ដែលបានទិញក្រុមហ៊ុន Northwest Airlines Corp. កាលពីខែមុននឹងធ្លាក់ចុះ 14 ភាគរយ។
AMR បាននិយាយនៅក្នុងខែតុលាថា ខ្លួនគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាព 2009 5.5 ភាគរយពីឆ្នាំនេះនៅក្នុងប្រតិបត្តិការយន្តហោះបឋមរបស់ខ្លួន។ នោះរួមបញ្ចូលទាំងការកាត់បន្ថយ 8.5 ភាគរយនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងការធ្លាក់ចុះស្ទើរតែ 1 ភាគរយសម្រាប់សេវាកម្មអន្តរជាតិ។
លោក Michael Derchin អ្នកវិភាគប្រចាំក្រុមហ៊ុន FTN Midwest Research Securities នៅទីក្រុងញូវយ៉ក បាននិយាយថា "ប្រសិនបើតម្រូវការអន្តរជាតិមើលទៅទន់ខ្សោយ កន្លែងសមហេតុសមផលដែលត្រូវកាត់បន្ថយនឹងក្លាយជាប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិពាក់កណ្តាលទីពីរ" ។ "ពួកគេប្រាកដជានឹងកាត់បន្ថយពី 5% ទៅ 7% ឬច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើតម្រូវការធានាការថយចុះ។"
ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលពីរខែជាប់ៗគ្នាក្នុងខែតុលា ដែលជារយៈពេលចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់តួលេខនេះ នេះបើយោងតាមក្រុមពាណិជ្ជកម្មឧស្សាហកម្មមួយ។ ការធ្លាក់ចុះ 1.3 ភាគរយបានបន្តធ្លាក់ចុះ 2.9 ភាគរយនៅក្នុងខែកញ្ញា។
'ភាពអាប់អួរនៅតែបន្ត'
លោក Giovanni Bisignani នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិនៅទីក្រុងហ្សឺណែវបាននិយាយថា "ភាពអាប់អួរនៅតែបន្ត" ។
ខណៈពេលដែលវាពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពអន្តរជាតិ ដោយសារតែជើងហោះហើរមិនសូវញឹកញាប់ និងយន្តហោះតូចជាងជាធម្មតាមិនមែនជាជម្រើសសម្រាប់ផ្លូវវែងឆ្ងាយ ការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពោះវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈបង្ហាញថាពួកគេនឹងឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការចុះខ្សោយនៃការធ្វើដំណើរ នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគរួមទាំង S&P's Corridore .
Corridore បាននិយាយថា "ប្រសិនបើពួកគេកំពុងតាមដានការកក់រៀងរាល់សប្តាហ៍ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងធ្វើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ" ។ “ប្រសិនបើគេត្រួតពិនិត្យវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឥឡូវគេពិនិត្យវាបីដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ពួកគេកំពុងមានការឧស្សាហ៍ព្យាយាមខ្លាំងនៅពេលនេះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេនៅមុនខ្សែកោងតម្រូវការ»។
