FlyersRights អំពាវនាវឱ្យមានសវនាការត្រួតពិនិត្យជាមួយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តំណាងកម្មករនិងអ្នកដំណើរ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនសហព័ន្ធយ៉ាងច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ ។
មានសំណួរថាតើលុយអ្នកបង់ពន្ធត្រូវបានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រើខុសដែរឬទេ?

ប្រធានក្រុមហ៊ុន FlyersRights លោក Paul Hudson បានអំពាវនាវឱ្យគណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្មព្រឹទ្ធសភាអាមេរិកត្រួតពិនិត្យសវនាការជាមួយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បូកជាមួយតំណាងកម្មករនិងអ្នកដំណើរ។

0a1 ៣ | eTurboNews | អ៊ីធីអិន — លោកប្រធានាធិបតីហោលសុនប្រធានាធិបតី FlyersRights

លោក Paul Hudson បានពន្យល់ថា“ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនសហព័ន្ធយ៉ាងច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីរក្សាសេវាកម្មអាកាសចរណ៍សាធារណៈឱ្យរឹងមាំនិងកាត់បន្ថយការឆ្លងមេរោគកូវីដ។ ប៉ុន្តែការលុបចោលកំណត់ត្រាខ្ពស់បំផុតការពន្យារជើងហោះហើររួមទាំងការជំទាស់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពោះគោលការណ៍ណែនាំរបស់ CDC មួយចំនួនបានចោទជាសំណួរថាតើប្រាក់អ្នកបង់ពន្ធត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនត្រឹមត្រូវដែរឬទេ” ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកបានទទួលប្រាក់សង្គ្រោះចំនួនជាង ៧៩ ពាន់លានដុល្លារនៅទូទាំងវិក័យប័ត្រទាក់ទងនឹងអាយឌីអាយក្នុងឆ្នាំ ២០២០-២០២១ ដើម្បីជួយពួកគេនិយោជិកនិងឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសឱ្យរួចផុតពីជំងឺរាតត្បាតដ៏អាក្រក់បំផុត។ សភាមានបំណងផ្តល់ប្រាក់នេះទៅឱ្យអាកាសយានិកអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនិងបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍និងបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋានដទៃទៀតដើម្បីធានាថាពួកគេត្រូវបានគេទូទាត់ក្នុងកំឡុងពេលតម្រូវការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនិងដើម្បីធានាថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមានសមត្ថភាពបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរកាន់តែលឿននៅពេលកូវីដ -១៩ ស្ថានភាពប្រសើរឡើង

ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Spirit និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Southwest បានបរាជ័យទាំងស្រុងចំពោះប្រជាជនអាមេរិក។ ពេញមួយរដូវក្តៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានលុបចោលជើងហោះហើររាប់រយក្នុងមួយថ្ងៃដោយសារតែពួកគេមិនមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅ។ នៅថ្ងៃដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ខ្លួន, ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រះវិញ្ញាណ បានលុបចោលជើងហោះហើរពាក់កណ្តាលដែលបានគ្រោងទុក។

នេះមិនអាចទទួលយកបានទេហើយសមាជិកព្រឹទ្ធសភាម៉ារីយ៉ាខនវែលប្រធានគណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្មព្រឹទ្ធសភាបានផ្ញើលិខិតមួយច្បាប់ស្តីពីបញ្ហានេះទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាលពីខែកក្កដា។ FlyersRights.org បានជួបជាមួយបុគ្គលិករបស់នាងដើម្បីពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះនិងដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយចំពោះការរំលោភបំពានចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

គេហទំព័រ FlyersRights.org គណៈកម្មាធិការដែលបានស្នើឡើងសវនាការដើម្បីបង្ខំឱ្យ Doug Parker, Gary Kelly, Ted Christie និងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដទៃទៀតពន្យល់ពីអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើជាមួយប្រាក់ជំនួយសង្គ្រោះកូវីដនិងហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេបរាជ័យក្នុងការផ្តល់អ្វីដែលច្បាប់មានបំណង។

សវនាការត្រួតពិនិត្យគួរតែរួមបញ្ចូលទាំងតំណាងអ្នកដំណើរនិងតំណាងកម្មករផងដែរ។ FlyersRights.org បានស្នើ ផែនការជំរុញនិងគម្លាតសង្គម នោះនឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលបានប្រាក់ចំណេញដំណើរការប្រកបដោយសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតហើយនឹងធានាថាការធ្វើដំណើរតាមអាកាសមានសុវត្ថិភាពជាងមុនដោយចំណាយតិចជាងកញ្ចប់ថវិកាសង្គ្រោះ។

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

Congress intended this money to go to pilots, flight attendants, and other airline and airport employees to ensure they were paid during the severely depressed demand period and to ensure that the airlines would have the capacity to meet the increased travel demand as soon as the COVID-19 situation improved.
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកបានទទួលប្រាក់សង្គ្រោះចំនួនជាង ៧៩ ពាន់លានដុល្លារនៅទូទាំងវិក័យប័ត្រទាក់ទងនឹងអាយឌីអាយក្នុងឆ្នាំ ២០២០-២០២១ ដើម្បីជួយពួកគេនិយោជិកនិងឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសឱ្យរួចផុតពីជំងឺរាតត្បាតដ៏អាក្រក់បំផុត។
Org proposed a stimulus and social distancing plan that would have kept the airlines profitable, running at a higher capacity during the pandemic, and would have ensured air travel was safer, all at a lower cost than the bailout packages.