Lufthansa និង TAP Air Portugal បានខិតកាន់តែកៀកកាលពីថ្ងៃអង្គារដើម្បីប្រឈមមុខនឹងសកម្មភាពកូដកម្មដោយសហជីពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន British Airways បានរៀបចំការបញ្ឈប់ការងារជាលើកទីពីរក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាងមួយសប្តាហ៍ដោយបុគ្គលិកកាប៊ីនរាប់ពាន់នាក់។
ប្រសិនបើរលកនៃការវាយប្រហាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រីករាលដាល ឬបន្តដល់រដូវក្តៅ វាអាចបំផ្លាញរដូវកាលទេសចរណ៍នាពេលខាងមុខ ដែលបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបភាគខាងត្បូង - ដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតដោយវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ - កំពុងពឹងផ្អែកលើការជំរុញការងើបឡើងវិញរបស់ពួកគេ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ Jose Vieira da Silva បានព្រមានថា ការធ្វើកូដកម្មរបស់អាកាសយានិក TAP Air Portugal នឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
“វិស័យទេសចរណ៍របស់យើងកំពុងចេញពីវិបត្តិដ៏ជ្រៅ។ (កូដកម្មនេះ) មិនល្អសម្រាប់វាទេ” da Silva បាននិយាយ។
មូលហេតុចម្បងនៃកូដកម្មគឺបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដែលឧស្សាហកម្មប្រឈមមុខ ហើយវិធានការកាត់បន្ថយការចំណាយដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែងាកទៅរកក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែង។
នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបបានវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងលើយន្តហោះថ្មី ដើម្បីទប់ទល់នឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូចជា Emirates ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឌូបៃ ឬ Etihad ពីប្រទេសជិតខាង Abu Dhabi និងដើម្បីជៀសវាងការត្រូវបានកាត់ចេញពីតំណែងនៃមហាអំណាចអាកាសចរណ៍លំដាប់ទីពីរ។
នេះត្រូវបានអមដោយរលកនៃការទិញយក ឬការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបផ្សេងទៀតក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានចំណែកទីផ្សារ និងច្របាច់ឯករាជ្យដែលនៅសល់ចេញពីទីផ្សារ។
ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ច និងការធ្លាក់ចុះនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ដែលបានកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលពី 10 ទៅ 15 ភាគរយនៅទូទាំងទ្វីបនោះ បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងព្យាយាមទប់ទល់នឹងការក្ស័យធនដោយកាត់បន្ថយការចំណាយ និងកាត់បន្ថយសេវាកម្ម។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Lufthansa ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប បានទទួលដំណឹងអាក្រក់បន្ថែមទៀតកាលពីថ្ងៃអង្គារ នៅពេលដែលសមាជប្រចាំឆ្នាំនៃសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះអន្តរជាតិដែលមានកម្លាំង 105,000 នាក់បានបោះឆ្នោតគាំទ្រការបញ្ឈប់ការងារដោយអ្នកបើកបរយន្តហោះ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះពិភពលោកបាននិយាយថា "យើងសូមអបអរសាទរចំពោះវិធីសាស្រ្តគំរូរបស់សមាជិកនៃ (Lufthansa) Cockpit union ដែលកំពុងបង្ហាញពីការរួបរួមដ៏រឹងមាំនៅទូទាំងព្រំដែនក្រុមហ៊ុនក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេដើម្បីការពារអនាគតរបស់ពួកគេ ការងារ និងលក្ខខណ្ឌការងារគ្រប់គ្រាន់" ។
អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានចេញទៅធ្វើកូដកម្មកាលពីខែមុន ប៉ុន្តែការដើរចេញរយៈពេលបួនថ្ងៃដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីមួយថ្ងៃជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីបន្តការចរចា។
សហជីព Cockpit បានហៅការដើរចេញនៅគ្រប់ទីតាំងទាំងអស់របស់អាល្លឺម៉ង់ចាប់ពីថ្ងៃទី 13-16 ខែមេសា។ វាបាននិយាយថាជម្លោះគឺអំពីប្រាក់ខែ លក្ខខណ្ឌការងារ និងសុវត្ថិភាពការងារ។ សហជីពបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងផ្តល់ការព្រមានជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការរំខានណាមួយដល់អតិថិជនក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យអ៊ីស្ទើរ និងដើម្បីឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រឡប់ទៅតុចរចាវិញ។
Lufthansa បានប្រឆាំងថាការផ្តល់ជូនចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួនដល់សហជីព Cockpit គឺដើម្បីដោះស្រាយការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពការងារ។ ប្រធានអ្នកចរចារផ្នែកគ្រប់គ្រង លោក Roland Busch បាននិយាយថា ការផ្តល់ជូននេះគឺ "សមស្របទៅនឹងស្ថានភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន និងបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ច" ហើយក្រុមហ៊ុន Lufthansa ចាំបាច់ត្រូវជៀសវាងការកើនឡើងនៃការចំណាយ ដើម្បីរក្សាភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។
ជម្លោះនេះក៏ប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa Cargo និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Germanwings ផងដែរ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅទីក្រុងឡុងដ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British Airways បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងធ្វើការដើម្បីធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញកាលពីថ្ងៃអង្គារ បន្ទាប់ពីការធ្វើកូដកម្មរយៈពេល 21 ថ្ងៃដោយក្រុមអាកាសយានិកដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថាវាមានតម្លៃប្រហែល 31.5 លានផោន (XNUMX លានដុល្លារ) ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រឈមមុខនឹងការដើរចេញជាលើកទីពីរនៅចុងសប្តាហ៍នេះ - លើកនេះសម្រាប់រយៈពេលបួនថ្ងៃចាប់ផ្តើមថ្ងៃសៅរ៍ - ដោយនាវិកតំណាងដោយសហជីពរួបរួម។ គ្មានការចរចាបន្ថែមទៀតត្រូវបានប្រកាស។
