បើកដំណើរការ និងបង្កើតឡើងដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA), NDC គឺជាស្តង់ដារថ្មីនៃការបញ្ជូនទិន្នន័យ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចែកចាយខ្លឹមសាររបស់ពួកគេក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង – ខ្លឹមសារដូចជាការបន្ថែមការធ្វើដំណើរដូចជាការកក់ឥវ៉ាន់ វ៉ាយហ្វាយ និងអាហារនៅលើជើងហោះហើរ និងការផ្តល់ជូនពិសេស។
ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានសមត្ថភាពក្នុងការជំរុញការផ្តល់ជូនថ្មីរបស់ពួកគេភ្លាមៗនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ - អ្វីៗដូចជាកាប៊ីនសេដ្ឋកិច្ចពិសេសថ្មី ឬផលិតផលឥវ៉ាន់ថ្មី។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ វាត្រូវការពេលយូរដើម្បីស្វែងរកការផ្តល់ជូនទាំងនេះ ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន ពួកគេមិនអាចស្វែងរកវាបានទេ។
ឥឡូវនេះ នៅពេលដែលអ្នកធ្វើដំណើរទិញសំបុត្រតាមរយៈគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចបង្ហាញការផ្តល់ជូនតាមរយៈលេខហោះហើរញឹកញាប់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរនោះត្រូវកក់ជាមួយភ្នាក់ងារទេសចរណ៍នោះ ព័ត៌មានស្តីពីការផ្តល់ជូនទាំងនេះមិនត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះភ្នាក់ងារទេសចរណ៍នោះទេ។ អ្វីដែល NDC ធ្វើគឺវាចម្លងខ្លឹមសារពីគេហទំព័ររបស់ពួកគេទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ ដែលគួរផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកធ្វើដំណើរ។
ការជំរុញខ្លឹមសារនេះតាមរយៈអន្តរការីទៅកាន់ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គឺមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ដោយសារឧបករណ៍ទាំងនោះមានបុរាណ។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធ NDC អាចមានន័យច្រើនជាងនេះដែលភ្នាក់ងារទេសចរណ៍អាចផ្តល់ជូន ការប្តូរទៅប្រព័ន្ធនេះពីប្រព័ន្ធ GDS បច្ចុប្បន្នអាចមានន័យថាការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ដែលតម្រូវឱ្យពួកគេធ្វើការផ្លាស់ប្តូរគំរូអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់ពេលនេះ NDC គឺជាការបន្ថែមបុព្វលាភសម្រាប់គេហទំព័រធ្វើដំណើរតាមអ៊ីនធឺណិត មិនមែនជាតម្រូវការចាំបាច់នោះទេ។
ប៉ុន្តែតើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងរៀបចំដំណើរការជាមួយ NDC?
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines បានបង្កើតកាលបរិច្ឆេទកំណត់នៃការផ្លាស់ប្តូរ NDC ទាំងមូល នៅពេលដែលវាបានប្រកាសដល់ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ និងអតិថិជនដែលហោះហើរញឹកញាប់ថាវានឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។ ចាប់ផ្តើមថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2023. នេះមានន័យថា 40% នៃតម្លៃសំបុត្ររបស់វានឹងមានសម្រាប់តែក្រុមហ៊ុនដែលបានផ្លាស់ប្តូរពីបច្ចេកវិទ្យា GDS ទៅ NDC ប៉ុណ្ណោះ។
ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាំមុខផ្សេងទៀតទទួលយកការអនុវត្តស្រដៀងគ្នានេះ វានឹងបង្ខំឱ្យមានការកក់ទុកក្រៅប្រព័ន្ធកាន់តែច្រើននៅឆ្នាំ 2023។ វានឹងបង្កើនការចំណាយ កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញ បំបែកគោលនយោបាយធ្វើដំណើរ និងហានិភ័យនៃកាតព្វកិច្ចបច្ចុប្បន្ន ហើយទំនងជានឹងមិនមានការកត់សម្គាល់ទេ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនមិនមាន ឧបករណ៍ទិន្នន័យដើម្បីតាមដានការកក់ក្រៅប្រព័ន្ធ។
សមាគមអ្នកប្រឹក្សាទេសចរណ៍អាមេរិក (ASTA) កំពុងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកពន្យារផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការអនុវត្ត NDC រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2023។ អង្គការបាននិយាយថា ជនជាតិអាមេរិកជាង 160,000 នាក់ធ្វើការនៅទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ទូទាំងប្រទេស ហើយថា "ការងារបន្ថែមទៀតត្រូវធ្វើ។ ប្រសិនបើការអនុវត្ត NDC នឹងត្រូវបានសម្រេចក្នុងលក្ខណៈដែលលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ និងជៀសវាងការរំខានដ៏ធំដល់ការចែកចាយសំបុត្រយន្តហោះ។
ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិ ASTA លោក Zane Kerby បាននិយាយថា៖
"ការកាត់ទុកនូវចំណែកដ៏ច្រើននៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ខ្លួនពីបណ្តាញចែកចាយឯករាជ្យសំខាន់ៗនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកដំណើរសាធារណៈ ជាពិសេសអ្នកធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន។"
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Traxo, Inc. ដែលជាអ្នកផ្តល់ការចាប់យកទិន្នន័យការធ្វើដំណើរតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងរបស់សាជីវកម្ម ទោះបីជា NDC បាននៅជុំវិញរួចហើយសម្រាប់ពីរបីឆ្នាំក៏ដោយ វានៅតែស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងនៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះ ហើយមានហានិភ័យដែលបង្កឡើងដោយការរំពឹងទុកកម្រិតខ្ពស់នៃការចេញក្រៅ។ -ប្រព័ន្ធ ការកក់ជើងហោះហើរដែលមិនអនុលោមតាម NDC ទីបំផុតក្លាយជាចរន្តចម្បងនៅឆ្នាំ 2023។
តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស NDC គឺជាប្រព័ន្ធភាសាសរសេរកូដដែលមានមូលដ្ឋានលើ XML ហើយទោះបីជាភាសានេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានលក្ខណៈស្តង់ដារក៏ដោយ ការអនុវត្តរបស់វាគឺអាស្រ័យលើអ្នកផ្តល់ព័ត៌មានវិទ្យានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ។ នេះមានន័យថាមិនមាន "ស្តង់ដារ" ពិតប្រាកដដើម្បីផ្អែកលើវាទេ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួន វានឹងបង្កើតបណ្តាញតភ្ជាប់រាប់មិនអស់ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ភ្នាក់ងារធ្វើដំណើរតាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។
Andres Fabris នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Traxo បាននិយាយថា៖
"ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចជា Delta និង United កំពុងមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីមើលថាតើឧស្សាហកម្មនេះមានប្រតិកម្មយ៉ាងណាចំពោះកាលបរិច្ឆេទកំណត់របស់ AA"។
“នៅក្នុងឆ្នាំ 2023 យើងនឹងឃើញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនទៀតដែលផ្តល់ជូននូវមាតិកាកាន់តែច្រើនតាមរយៈបណ្តាញ NDC របស់ពួកគេ ដូចដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចនឹងធ្វើចាប់ពីខែមេសាតទៅ។ សកម្មភាពបែបនេះមានន័យថាអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវបង្ខំឱ្យចេញពីប្រព័ន្ធដើម្បីកក់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទាំងនោះ។ ការកក់ទុកក្រៅប្រព័ន្ធបែបនេះអាចបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ដល់ TMCs និងអ្នកគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរសាជីវកម្ម ដោយសារ "ការលេចធ្លាយ" នេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការធ្វើដំណើរខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពមើលឃើញនៃការចំណាយ និងការគ្រប់គ្រងលើគោលនយោបាយផងដែរ។
"ប្រសិនបើសាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារមិនទទួលបានជោគជ័យក្នុងការកក់ទុកឆ្ងាយពី AA ហើយចំណែកទីផ្សារផ្ទាល់របស់ AA នៅតែអព្យាក្រឹតនៃការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន វាទំនងជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងអនុវត្តតាមអាណត្តិ និងកាលកំណត់របស់ NDC នាពេលឆាប់ៗនេះ" ។
