ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី ការឈ្លានពានអ៊ុយក្រែន បណ្តាលឱ្យមានការជាប់គាំងភ្លាមៗក្នុងការកក់ជើងហោះហើរទៅកាន់អឺរ៉ុប និងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងស្រុក។
នៅក្នុងការវិភាគជាសាធារណៈលើកទីពីររបស់ពួកគេចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាម អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មបានប្រៀបធៀបការកក់ជើងហោះហើរក្នុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការលុកលុយរបស់រុស្ស៊ី 24th ខែកុម្ភៈ - 2nd ខែមីនា ដល់ប្រាំពីរថ្ងៃមុន។
មិនរាប់បញ្ចូល អ៊ុយក្រែន និងម៉ុលដាវី ដែលបិទលំហអាកាសរបស់ពួកគេ និងរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស ដែលទទួលរងការហាមឃាត់ការហោះហើរ និងការព្រមានសុវត្ថិភាព ទិសដៅដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត ជាទូទៅគឺអ្នកដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងជម្លោះ។
ប៊ុលហ្គារី ក្រូអាត អេស្តូនី ហ្សកហ្ស៊ី ហុងគ្រី ឡាតវី លីទុយអានី ប្រទេសប៉ូឡូញ, ស្លូវ៉ាគី និង ស្លូវេនី ទាំងអស់បានឃើញការដួលរលំ 30% - 50% នៅក្នុងការកក់។
ប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតទាំងអស់ លើកលែងតែប្រទេសបែលហ្ស៊ិក អ៊ីស្លង់ និងស៊ែប៊ី ដែលឃើញមានការធ្លាក់ចុះតែមួយខ្ទង់ បានជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះនៃការកក់ចន្លោះពី 10% ទៅ 30%។
ការកក់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្លាក់ចុះ 49% ។
ការវិភាគដោយទីផ្សារប្រភពបង្ហាញថា ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងការធ្វើដំណើរឆ្លងអាត្លង់ទិក។
ការកក់ជើងហោះហើរក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះ 23%; ខណៈពេលដែលពួកគេបានធ្លាក់ចុះ 13% ពី អាមេរិច.
ច្រករបៀងអាកាសអឺរ៉ុបតែមួយគត់ដែលបើកទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីគឺឆ្លងកាត់ប្រទេសស៊ែប៊ី ដែលឥឡូវនេះកំពុងដើរតួជាច្រកទ្វារ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់បំផុតដោយការបង្កើនកៅអីភ្លាមៗរវាងរុស្ស៊ី និងស៊ែប៊ីក្នុងខែមីនា និងដោយទម្រង់នៃការកក់។ សមត្ថភាពកៅអីដែលបានគ្រោងទុកក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមីនាបង្ហាញប្រហែល 50% នៃការកើនឡើងនៃកៅអីដែលមានសម្រាប់ជើងហោះហើរពីរុស្ស៊ីទៅស៊ែប៊ី បើធៀបនឹងថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ (មុនពេលពេញលក្ខណៈរុស្ស៊ី ការឈ្លានពានប្រឆាំងនឹងអ៊ុយក្រែន បានចាប់ផ្តើម) ។
សំបុត្រហោះហើរ 60% បន្ថែមទៀតត្រូវបានចេញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់គោលដៅផ្សេងទៀតតាមរយៈប្រទេសស៊ែប៊ីក្នុងសប្តាហ៍ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការលុកលុយ ជាងនៅខែមករាទាំងមូល។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងខែមករា 85% នៃការផ្ទេរពីប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរយៈស៊ែប៊ីគឺទៅម៉ុងតេណេហ្គ្រោ។ ក្នុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការលុកលុយ តួលេខនេះគឺ 40% ខណៈដែលស៊ែប៊ីបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្តទៅកាន់ប្រទេសស៊ីប បារាំង ស្វីស អ៊ីតាលី និងកន្លែងផ្សេងទៀត។
រុស្ស៊ី ការឈ្លានពានអ៊ុយក្រែន បានធ្វើឱ្យមានផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗ ដោយបានបញ្ឈប់នូវអ្វីដែលជាការងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការធ្វើដំណើរចាប់តាំងពីដើមខែមករា។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលការធ្វើដំណើរឆ្លងអាត្លង់ទិក និងទិសដៅអឺរ៉ុបខាងលិចត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់តិចជាងអ្នកជំនាញដែលខ្លាច - ជនជាតិអាមេរិកខាងជើងអាចប្រាប់ពីភាពខុសគ្នារវាងសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន និងសង្រ្គាមនៅអឺរ៉ុប ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ វាហាក់បីដូចជាអ្នកធ្វើដំណើរចាត់ទុកអឺរ៉ុបដែលនៅសល់។ សុវត្ថិភាព។
វាក៏មានតម្រូវការ pent-up ខ្លាំងផងដែរ។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់បំផុតនោះគឺល្បឿនដែលស៊ែប៊ីបានក្លាយជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាងរុស្ស៊ីនិងអឺរ៉ុប។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគឺជាថ្ងៃដំបូងនៅក្នុងវិបត្តិនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចសកល។ ដូច្នេះ អ្វីដែលកើតឡើងចំពោះការធ្វើដំណើរប្រាកដជានឹងត្រូវប៉ះពាល់ដោយការរីកចម្រើននៃសង្គ្រាម និងផលប៉ះពាល់នៃការដាក់ទណ្ឌកម្ម។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ អ្នកជំនាញរំពឹងថានឹងឃើញអតិផរណា និងបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទាញមកវិញនូវអ្វីដែលនឹងជាការស្តារឡើងវិញក្រោយការរាតត្បាតដ៏រឹងមាំ ដោយសារការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើររបស់ COVID-19 ត្រូវបានដកចេញជាលំដាប់។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- 60% more flight tickets were issued for travel from Russia to another destination via Serbia in the week immediately after the invasion, than there were in the whole of January.
- This is most clearly demonstrated by an immediate uplift in seat capacity between Russia and Serbia in March and by the profile of bookings.
- In their second public analysis since the outbreak of war, industry analysts compared flight bookings in the week following the Russian invasion, 24th Feb – 2nd Mar, to the previous seven days.
