លោក John Devins នាយកប្រចាំតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនៃក្រុមហ៊ុន GuestLogix Inc បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកអាចទទួលយកយុទ្ធសាស្រ្តជុំវិញសេវាកម្មបន្ថែម និងការលក់នៅលើយន្តហោះ ដើម្បីពង្រឹងទីតាំងរបស់ពួកគេ និងបង្កើនឱកាសនៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីចាប់ផ្តើមវិលត្រឡប់មកវិញ។
នេះកាន់តែមានភាពបន្ទាន់ ដោយសារឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បច្ចុប្បន្នប្រឈមនឹងការខាតបង់កាន់តែច្រើនឡើង ដោយសារតែកត្តាខាងក្រៅ រួមទាំងការកើនឡើងតម្លៃប្រេង និងទិន្នផលធ្លាក់ចុះ។ សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ថ្មីៗនេះបានចេញផ្សាយការព្យាករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសកលដែលបានកែប្រែដោយព្យាករណ៍ថាការខាតបង់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សកលនឹងមានចំនួនសរុប 11 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2009 ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិករំពឹងថានឹងបាត់បង់ចំនួន 3.6 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រាក់ចំណូលឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឆ្នាំនេះក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ 15 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
GuestLogix ជឿជាក់ថាអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវជ្រើសរើសថាតើត្រូវអនុវត្តការមើលឃើញខ្លីលើការចំណាយបច្ចុប្បន្ន ឬដើម្បីយកតម្រុយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក ហើយពិចារណាដំណោះស្រាយលក់រាយនៅលើយន្តហោះដែលបកប្រែទៅជាការកែលម្អដំណើរការអាជីវកម្មរយៈពេលវែង។
Devins បាននិយាយថា "សភាវគតិធម្មជាតិនឹងបន្តអនុវត្តការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលដែលការចំណាយមានការព្រួយបារម្ភ ប៉ុន្តែយើងជឿថាសេដ្ឋកិច្ចនឹងធ្លាក់ចុះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវរៀបចំខ្លួនសម្រាប់ការងើបឡើងវិញចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងឧស្សាហកម្ម។ តាមរយៈការពង្រឹងប្រាក់ចំណូលដែលមានស្រាប់ និងបើកការផ្សាយថ្មីក្នុងរយៈពេលវែង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត ខណៈពេលដែលការពារខ្លួនពីការខាតបង់ដ៏ធំក្នុងគ្រាលំបាក។
"GuestLogix ប៉ាន់ប្រមាណថាបានផ្តល់យុទ្ធសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ ប្រាក់ចំណូលអាចកើនឡើងពី 3.8 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2008 ដល់ជិត 17 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2011 ពីការលក់លើយន្តហោះដោយមិនគិតពន្ធជាសកល និងការលក់អាហារ និងភេសជ្ជៈប៉ាន់ស្មានដោយផ្អែកលើអត្រាបំប្លែងប្រហាក់ប្រហែលនៃ 1 ភាគរយនៃអ្នកដំណើរ។ នេះជាតួលេខដ៏ធំមួយតាមស្តង់ដាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយការលក់នៅលើយន្តហោះ ដើម្បីទទួលបានច្រើនបំផុតពីយុទ្ធសាស្ត្រចំណូលបន្ថែមរបស់ពួកគេ” Devins បាននិយាយ។
លោកបានបន្ថែមថា “ឱកាសដ៏ធំនេះភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងការលក់នៅលើយន្តហោះ ហើយនេះជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវពិចារណាថាតើសេវាកម្ម ឬផលិតផលដែលពួកគេកំពុងលក់មានភាពពាក់ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរ មិនមែនគ្រាន់តែចង់ចំណាយលើយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវការ”។
ថ្មីៗនេះ GuestLogix បានធ្វើការសិក្សា omnibus ជាសកល ដោយសហការជាមួយ Ipsos SA ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារដែលមានមូលដ្ឋានលើការស្ទង់មតិសកល ដែលមានទីស្នាក់ការនៅប្រទេសបារាំង។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងមតិកែលម្អពីអ្នកឆ្លើយសំណួរហុងកុង 1,201 ។ ការសិក្សាបានរកឃើញថា អ្នកដំណើរភាគច្រើននឹងស្វែងរកសេវាកម្មនៅលើយន្តហោះដែលលក់ទំនិញទាក់ទងនឹងគោលដៅ ជាពិសេសសំបុត្រព្រឹត្តិការណ៍ ការកម្សាន្ត និងការផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូន ដែលមានប្រយោជន៍ចំពោះភាពងាយស្រួល។
“ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ផ្តោតលើការលក់ទំនិញគ្មានពន្ធ ឬអាហារ និងភេសជ្ជៈ (F&B) នៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែការលក់លើយន្តហោះអាចរួមបញ្ចូលនូវផលិតផលច្នៃប្រឌិតជាច្រើនទៀតដែលមិនកំណត់ចំពោះបទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើរនោះទេ»។ “ឧទាហរណ៍ ចុះបើអ្នកអាចលក់សំបុត្រទៅ Disneyland លើជើងហោះហើរដែលមានព្រំប្រទល់ហុងកុង ឬសំបុត្ររថភ្លើងទៅកណ្តាលទីក្រុង? នេះមិនត្រឹមតែបើកបណ្តាញលក់ថ្មីទាំងស្រុងដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងភាពទាក់ទាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើររបស់អតិថិជនកាន់តែប្រសើរឡើងផងដែរ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- GuestLogix ជឿជាក់ថាអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវជ្រើសរើសថាតើត្រូវអនុវត្តការមើលឃើញខ្លីលើការចំណាយបច្ចុប្បន្ន ឬដើម្បីយកតម្រុយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក ហើយពិចារណាដំណោះស្រាយលក់រាយនៅលើយន្តហោះដែលបកប្រែទៅជាការកែលម្អដំណើរការអាជីវកម្មរយៈពេលវែង។
- លោកបានបន្ថែមថា “ឱកាសដ៏ធំនេះភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងការលក់នៅលើយន្តហោះ ហើយនេះជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវពិចារណាថាតើសេវាកម្ម ឬផលិតផលដែលពួកគេកំពុងលក់មានភាពពាក់ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរ មិនមែនគ្រាន់តែចង់ចំណាយលើយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវការ”។
- “For example, what if you could sell tickets to Disneyland onboard a Hong Kong-bound flight, or a train ticket to the middle of the city.
