វាត្រូវបានបញ្ជាក់ — តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់កំពុងជំរុញកំណើនការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។
ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងខែមេសាដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាខែដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកើនឡើងត្រឹមតែ 8.65% ដល់ 38.92 លាននាក់ពីអ្នកដំណើរ 35.92 លាននាក់ក្នុងអំឡុងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នេះគឺទាបជាងកំណើនចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស 10-12% នៅក្នុងត្រីមាសគ្មានខ្លាញ់ (ខែមករា ខែកុម្ភៈ និងខែមីនា) នៃឆ្នាំប្រតិទិននេះ។
អ្នកវិភាគនិយាយថា ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការភាគច្រើនគឺដោយសារតម្លៃសំបុត្រឡើងខ្ពស់។ “ប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនេះ តម្រូវការបានកើនឡើងក្នុងកម្រិត 10-12% ប៉ុន្តែ 8.65% គឺទាបណាស់ ដោយចាត់ទុកថាខែមេសា គឺជាខែដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ វាមានន័យថាតម្លៃបច្ចុប្បន្នអ្នកប្រើប្រាស់មិនបានធ្វើដំណើរច្រើនដូចពេលមុនទេ។ វានឹងត្រូវចំណាយពេលមួយរយៈមុនពេលពួកគេធ្វើដំណើរឡើងវិញ ហើយវិលត្រឡប់ទៅការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសវិញ»។
កំណើនអ្នកដំណើរនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីខែធ្នូ។ វាបានធ្លាក់ចុះពី 27% ក្នុងខែវិច្ឆិកា ទៅ 13.3% ក្នុងខែធ្នូ 12.2% ក្នុងខែមករា និង 11.3% ក្នុងខែកុម្ភៈ។
ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល 3-4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឥឡូវនេះវាបានធ្លាក់ចុះដល់លេខមួយខ្ទង់។
យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកាលពីថ្ងៃពុធ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពេញលេញ (FSC) Jet Airways បានបន្តគ្របដណ្តប់លើមេឃឥណ្ឌាជាមួយនឹងចំណែកដ៏ធំបំផុតនៃអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍នៅ 21.6% ។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ JetLite ចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Naresh Goyal ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Naresh Goyal នៅ 29.6% គឺ 1.7 ភាគរយភាគរយខ្ពស់ជាងការបញ្ចូលគ្នានៃ Kingfisher-Deccan (27.90%) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាគហ៊ុនរបស់ Jet ក្នុងខែមេសានេះគឺទាបជាងឆ្នាំមុននៅក្នុងខែមេសា (22.3%) ។
ចំណែកភាគហ៊ុនរបស់ Air India (ក្នុងស្រុក) ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋក៏បានធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំនេះនៅ 15.1% ធៀបនឹង 22% កាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រមូលបានចំណែកទីផ្សារខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុនគឺ JetLite (អតីត Air Sahara), Kingfisher Airlines, IndiGo, SpiceJet និង GoAir ។
ចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិកា IndiGo បានកើនឡើងខ្ពស់បំផុតពី 6.5% ទៅ 11.5% ។ វាបានយកឈ្នះគូប្រជែង SpiceJet ដោយ 1.4 ភាគរយ។
IndiGos តាមពីក្រោយដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kingfisher ដែលភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេបានកើនឡើង 3.4 ភាគរយ។ ចំណែកទីផ្សាររបស់ SpiceJet និង GoAir ខែមេសានេះបានកើនឡើង 1.4 និង 1.8 ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
ចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Air India, Jet Airways, Deccan និង Paramount ត្រូវបានលុបចោលដោយ 6.9, 0.7, 4.7 និង 0.3 ភាគរយក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃជើងហោះហើរនៃបន្ទប់សណ្ឋាគារ និងសំបុត្រយន្តហោះកំពុងធ្វើឱ្យខូចចិត្តអ្នកធ្វើដំណើរឥណ្ឌា។
នាយកគ្រប់គ្រង Le Passage to India លោក Arjun Sharma មានប្រសាសន៍ថា ការកើនឡើងថ្លៃធ្វើដំណើរបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរ។ "ទើបតែប្រាំមួយខែកន្លងមកនេះ ឧស្សាហកម្ម (ទេសចរណ៍) កំពុងតែរីកលូតលាស់នៅ 27-30% ។ សព្វថ្ងៃនេះមានត្រឹមតែ ១០-១២% ប៉ុណ្ណោះ។ ការធ្លាក់ចុះនេះគឺដោយសារតែកត្តារួមបញ្ចូលគ្នា — មិនត្រឹមតែការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឡើងថ្លៃបន្ទប់ (សណ្ឋាគារ) និងការចំណាយផ្សេងទៀតផងដែរ” Sharma និយាយ។
“វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានសុខភាពល្អសម្រាប់កំណើនដ៏រឹងមាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រឡេកមើលវិធីដែលតម្លៃប្រេង (ប្រេងទួរប៊ីនអាកាសចរណ៍) កំពុងតែឡើងថ្លៃ ចំណុចសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទំនងជានឹងរងការវាយប្រហារ” Sharma និយាយ។
នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភស្រដៀងគ្នានេះ។ នាយកប្រតិបត្តិរូបនេះបាននិយាយថា "ការធ្លាក់ចុះនៃកំណើនមិនទាក់ទងនឹងយើងច្រើនដូចការឡើងថ្លៃនោះទេ"។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា នៅលើមូលដ្ឋាននៃអ្នកដំណើរតាមអាកាសចំនួន 40 លាននាក់កាលពីឆ្នាំមុន កំណើនពី 10 ទៅ 15% គឺមានសុខភាពល្អ។ "វាមានន័យថាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងចំនួន 6 លាន YoY (ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ)" ។
អ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មនិយាយថាអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងក្នុងឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរឥណ្ឌាគឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការពិភពលោក។ ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បង្ហាញថាកត្តាផ្ទុកក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះបានធ្លាក់ចុះ 1.7 ភាគរយដល់ 76.1% ពី 77.8% ក្នុងអំឡុងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍មួយចំនួនដូចជា SOTC Holidays of India និង Futura Travel (ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ក្នុងផ្ទះរបស់ Essar) ដែលបានប្រឆាំងនឹងនិន្នាការទូទៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
“អាជីវកម្មរបស់យើងមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយអតិផរណានៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍នោះទេ។ យើងបន្តកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៅ 25-28% ។ នោះក៏ព្រោះតែការលំហែកាយនិងអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មរបស់ឥណ្ឌាលែងមានតម្លៃថ្លៃដូចកាលមុនទៀតហើយ។ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពទទួលបានមូលនិធិយ៉ាងងាយស្រួល ពួកគេមិនខ្មាស់អៀនក្នុងការរីកដុះដាលក្នុងថ្ងៃសម្រាកដ៏ប្រណិតនោះទេ” Anil Rai អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់របស់ SOTC នៃប្រទេសឥណ្ឌានិយាយ។
លោក Jason Samuel នៃក្រុមហ៊ុន Futura Travel ក៏និយាយផងដែរថា សេចក្តីប្រាថ្នារបស់អ្នកដំណើរឥណ្ឌាគឺកំពុងកើនឡើង។ “មុននេះ ប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំការធ្វើដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីដំឡើងឋានៈទៅថ្នាក់ធុរកិច្ច គាត់នឹងទប់ទល់ដោយសារតែការចំណាយពាក់ព័ន្ធ។ សព្វថ្ងៃនេះ គាត់ធ្វើតាមចិត្ត»។
sify.com
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- He said that, on a base of 40 million air passengers a year ago, a growth of 10-15% is healthy.
- As per the data released by the civil aviation ministry on Wednesday, full service carrier (FSC) Jet Airways continued to dominate the Indian skies with largest share of the aviation pie at 21.
- Industry experts say what is happening in the Indian travel industry is a reflection of the global trend.
