ឆមាសទី ១ ឆ្នាំ ២០០៨ បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាអតិថិជនកំពុងឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរតម្លៃរបស់នាវា

Fort Lauderdale - ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចនៃឧស្សាហកម្មនាវានៅអាមេរិកខាងជើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងជាង 2007 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 350,000 ដោយបង្កើតការងារជាង 38 ខណៈពេលដែលបង្កើតបាននូវទិន្នផលសេដ្ឋកិច្ចសរុបចំនួន $XNUMX ពាន់លានដុល្លារ នេះបើយោងតាមការសិក្សាថ្នាក់ជាតិចេញផ្សាយនៅថ្ងៃនេះដោយ Cruise Lines International Association ( CLIA) ។

បន្ថែមពីលើការសិក្សាថ្នាក់ជាតិ សមាគមក៏បានចេញផ្សាយស្ថិតិអ្នកដំណើរចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះផងដែរ។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមិថុនា ឧស្សាហកម្មនាវាទេសចរណ៍បានឃើញការកើនឡើងសរុប 5.43 ភាគរយនៃអ្នកដំណើរនៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងចំនួនកាន់កាប់ជិត 105 ភាគរយ។

លោក Terry L. Dale ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ CLIA បាននិយាយថា "សារច្បាស់លាស់ពីរដែលកើតចេញពីការសិក្សាអំពីផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 2007 និងតួលេខអ្នកដំណើរពីខែមករាដល់ខែមិថុនា" ។ “ទីមួយ ឧស្សាហកម្មនាវានៅអាមេរិកខាងជើងបន្តរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ និងរីកចម្រើនដល់សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិក ហើយឧស្សាហកម្មនេះកំពុងបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម និងការវិនិយោគ ការបង្កើតការងារ និងការចំណាយនៅក្នុងរដ្ឋទាំង 50 ។

"ទីពីរ សូចនាករវិជ្ជមានទាំងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតដែលថាអ្នកប្រើប្រាស់បន្តឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំង និងវិជ្ជមានចំពោះតម្លៃដ៏លេចធ្លោដែលវិស្សមកាលជិះទូកបង្ហាញ និងផលិតផលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដូចជាការផ្តល់ជូនវិស្សមកាល។"

Dale បាននិយាយថា កំណើនសេដ្ឋកិច្ចគឺជាលទ្ធផលនៃការសម្រេចចិត្តរបស់សមាជិក CLIA ក្នុងការផ្តល់ជូនអតិថិជននូវតម្លៃសមរម្យ ការកើនឡើងនៃជម្រើសក្នុងទិសដៅជុំវិញពិភពលោក ភាពច្នៃប្រឌិតលើយន្តហោះ និងការកម្សាន្ត ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក និងកំពង់ផែកាន់តែច្រើនឡើងនៃការចាប់ផ្តើមនៅជិតកន្លែងដែលជនជាតិអាមេរិករាប់លាននាក់រស់នៅ។

លោក Dale បាននិយាយថា "សូម្បីតែនៅក្នុងរយៈពេលសេដ្ឋកិច្ចមិនច្បាស់លាស់ អ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកទទួលស្គាល់កត្តាទាំងនេះថាជាសំណើតម្លៃដ៏រឹងមាំ" ។ លោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា អ្នកប្រើប្រាស់អន្តរជាតិមានការទាក់ទាញកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះការជិះទូកកម្សាន្តជាលទ្ធផលនៃសមត្ថភាពថ្មី និងបន្ថែមដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងអឺរ៉ុប។ ការរួមចំណែកដល់កំណើននាវាទេសចរណ៍នៅអាមេរិកខាងជើងក៏ត្រូវបានជំរុញដោយផលិតផលនាវាកម្សាន្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងការផ្លាស់ប្តូររូបិយប័ណ្ណអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជនអឺរ៉ុប។ តួលេខឆ្លងកាត់ពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 2008 បង្ហាញពីការកើនឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 31 ភាគរយនៃអ្នកដំណើរដែលមានប្រភពអន្តរជាតិ។
“វាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តក្នុងការមើលឃើញកំណើនអ្នកដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងការកាន់កាប់នាវាខ្ពស់។ ខណៈពេលដែលកំណើនអ្នកដំណើរភាគច្រើនកើតចេញពីភ្ញៀវអន្តរជាតិ អ្នកដំណើរមកពីអាមេរិកខាងជើងក៏បានបង្ហាញពីការកើនឡើងតិចតួចពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃ .29 ភាគរយរហូតដល់ត្រីមាសទីពីរ។ ក្នុងឆ្នាំ 1995 ភ្ញៀវតិចតួចបំផុត 10.6 ភាគរយដែលជិះលើខ្សែទូកទេសចរណ៍សមាជិក CLIA ត្រូវបានប្រភពនៅខាងក្រៅអាមេរិកខាងជើង ហើយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ភាគរយនោះបានកើនឡើងដល់ 20.5 ភាគរយ។ ទីផ្សារអន្តរជាតិមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះសមាជិក CLIA ជាច្រើន ហើយវាជាការរីករាយដែលឃើញការវិនិយោគរបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះកំពុងទទួលបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការសិក្សាអំពីផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ច CLIA ឆ្នាំ 2007 ដែលទើបចេញថ្មី ប្រតិបត្តិដោយ BREA (Business Research & Economic Advisors) នៅទីក្រុង Exton រដ្ឋ Pennsylvania បានរកឃើញថាកាលពីឆ្នាំមុន ឧស្សាហកម្មនាវានៅអាមេរិកខាងជើងបានរួមចំណែក 38 ពាន់លានដុល្លារក្នុងទិន្នផលសេដ្ឋកិច្ចសរុប កើនឡើង 6.4 ភាគរយជាង 2006 ហើយបានបង្កើត ការងារអាមេរិកចំនួន 354,700 ដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់គ្រប់រដ្ឋទាំងអស់ក្នុងប្រទេស និងស្ទើរតែគ្រប់ឧស្សាហកម្មធំៗ។

ការចំណាយផ្ទាល់ដោយឧស្សាហកម្ម និងអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកលើសពី 18 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការកើនឡើង 5.9 ភាគរយជាងឆ្នាំ 2006 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឧស្សាហកម្មនេះបានរក្សាអត្រាកាន់កាប់ជាមធ្យម 105 ភាគរយ* ខណៈដែលការបង្កើនសមត្ថភាព ធ្វើពិពិធកម្មផលិតផល និងពង្រីកប្រតិបត្តិការទូទាំងពិភពលោក។

* សមត្ថភាពផ្អែកលើគ្រែពីរ (ឬមនុស្ស) ក្នុងមួយកាប៊ីន។ លេខបន្ថែមចូលមកលេងនៅពេលរាប់ភ្ញៀវទីបី ឬទីបួននៅក្នុងបន្ទប់កាប៊ីន ឬបន្ទប់រដ្ឋដូចគ្នា។

ការរកឃើញសំខាន់ៗនៃការសិក្សាអំពីផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 2007 រួមមាន:

• ការចំណាយដោយឧស្សាហកម្មនាវា និងអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនបង្កើតបាន 38 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងទិន្នផលសរុបនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក កើនឡើងពី 35.7 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2006
• ការចំណាយផ្ទាល់ដោយឧស្សាហកម្ម និងអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួនសរុប 18.7 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 5.9 ភាគរយជាងឆ្នាំ 2006
• ឧស្សាហកម្មនេះទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលក្នុងការបង្កើតការងារចំនួន 354,700 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កើនឡើងពី 348,000 ក្នុងឆ្នាំ 2006 ដោយបង់ថ្លៃឈ្នួល និងប្រាក់ខែសរុបចំនួន 15.4 ពាន់លានដុល្លារ។
• ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសរុបទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់រដ្ឋទាំង 50 ។ រដ្ឋកំពូលទាំង 10 ដែលមានចំនួន 78 ភាគរយនៃការទិញដោយផ្ទាល់ និង 82 ភាគរយនៃផលប៉ះពាល់ការងារ និងប្រាក់ចំណូលសរុបគឺ: 1. Florida, 2. California, 3. Alaska, 4. New York, 5. Texas, 6. Hawaii, 7. Georgia, 8. Washington, 9. Illinois និង, 10. Colorado
• ជាង 60 ភាគរយនៃទិន្នផលសរុប និង 40 ភាគរយនៃការបង្កើតការងារបានប៉ះពាល់ដល់ក្រុមឧស្សាហកម្មចំនួនប្រាំពីរ (ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់តាមលំដាប់នៃទិន្នផល): ការផលិតទំនិញដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន សេវាកម្មវិជ្ជាជីវៈ និងបច្ចេកទេស សេវាកម្មធ្វើដំណើរ ការផលិតទំនិញប្រើប្រាស់បានយូរ សេវាហិរញ្ញវត្ថុ ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស និងពាណិជ្ជកម្មលក់ដុំ។
• ក្នុងចំណោមកត្តាសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចជាវិជ្ជមាន៖
•
o ជាមួយនឹងការកើនឡើង 8.8 ភាគរយនៃថ្ងៃគ្រែដែលមាន និងការកើនឡើងនៃរយៈពេលជាមធ្យមនៃការជិះទូកពី 6.9 ថ្ងៃទៅ 7.2 ថ្ងៃ ឧស្សាហកម្មបានដឹងពីការកើនឡើង 9.8 ភាគរយនៃថ្ងៃគ្រែអ្នកដំណើរពិតប្រាកដ និងការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពទូលំទូលាយក្នុងឧស្សាហកម្ម 104.9 ភាគរយ។
o នៅចុងឆ្នាំ កងនាវារបស់ CLIA មាននាវាសរុបចំនួន 159 គ្រឿង ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 268,062 កន្លែងចតខាងក្រោម
o ក្នុងឆ្នាំ 2007 ឧស្សាហកម្មនេះបានដឹកអ្នកដំណើរប្រមាណ 12.56 លាននាក់នៅទូទាំងពិភពលោក កើនឡើង 4.7 ភាគរយជាងឆ្នាំ 2006 ។
o ប្រជាជនអាមេរិកចំនួន 9.45 លាននាក់គឺជាអ្នកដំណើរតាមនាវាក្នុងឆ្នាំ 2007 ដែលស្មើនឹង 75 ភាគរយនៃអ្នកជិះទូកកម្សាន្តទាំងអស់។
o ការចាប់ផ្តើមអ្នកដំណើរនៅកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួនសរុប 9.18 លាននាក់ កើនឡើងពីរភាគរយ និងចំណែក 73 ភាគរយនៃការចាប់ផ្តើមសកល
o កំពង់ផែនាវាទេសចរណ៍អាមេរិកចំនួន 83 មានចំនួន 21 ភាគរយនៃការចាប់ផ្តើមនាវាចររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ម៉ៃអាមី (14 ភាគរយ) កំពង់ផែ Canaveral (14 ភាគរយ) កំពង់ផែ Everglades (6 ភាគរយ) ទីក្រុង Los Angeles (6 ភាគរយ) ញូវយ៉ក (6 ភាគរយ) Galveston ( 4 ភាគរយ ទីក្រុង Seattle (4 ភាគរយ) Honolulu (4 ភាគរយ) Long Beach (4 ភាគរយ) និង Tampa (XNUMX ភាគរយ)
o ការចាប់ផ្ដើមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកពីកំពង់ផែបន្ថែមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើង 17.2 ភាគរយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកំណើនដ៏រឹងមាំនៅក្នុងកំពង់ផែថ្មីនៃការចាប់ផ្តើមនៅទូទាំងប្រទេស ដែលរួមមានទីក្រុង Baltimore, Jacksonville, Boston និងផ្សេងទៀត ខណៈដែលការចាប់ផ្ដើមនៅកំពង់ផែកំពូលទាំងដប់បានធ្លាក់ចុះ 2 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2007 ។
•
• អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃឧស្សាហកម្មនាវានៅអាមេរិកខាងជើងបានមកពីប្រភពសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ៖
•
o ការចំណាយរបស់អ្នកដំណើរតាមនាវា និងនាវិកសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្ម រួមទាំងការធ្វើដំណើរ វិស្សមកាលមុន និងក្រោយនាវា ដំណើរកម្សាន្តតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងការចំណាយនៅភោជនីយដ្ឋាន និងគ្រឹះស្ថានលក់រាយ។
o នៅលើការហៅតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធម្មតា ឬជាមធ្យម CLIA ប៉ាន់ប្រមាណថា កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ 2,500 នាក់នឹងបង្កើតការចំណាយជាមធ្យមប្រហែល 358,000 ដុល្លារសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកនៅលើគោក ក្នុងមួយការហៅទៅកាន់ទីក្រុងកំណើត។ កប៉ាល់ស្រដៀងគ្នាដែលធ្វើដំណើរទស្សនកិច្ចតាមកំពង់ផែនឹងបង្កើតបានប្រហែល 318,000 ដុល្លារក្នុងការចំណាយលើអ្នកដំណើរ និងនាវិកលើគោកក្នុងមួយការហៅតាមកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក។
o បុគ្គលិកនៅតាមច្រាំងតាមខ្សែនាវាសម្រាប់ការិយាល័យកណ្តាល ទីផ្សារ និងប្រតិបត្តិការទេសចរណ៍។
o ការចំណាយតាមខ្សែនាវាសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្ម រួមទាំងអាហារ និងភេសជ្ជៈ ប្រេងឥន្ធនៈ ការផ្គត់ផ្គង់ និងឧបករណ៍សណ្ឋាគារ ឧបករណ៍រុករក និងទំនាក់ទំនង។ល។
o ការចំណាយតាមខ្សែនាវាសម្រាប់សេវាកម្មកំពង់ផែនៅឯកំពង់ផែផ្ទះ និងកំពង់ផែនៃការហៅទូរស័ព្ទរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
o ការចំណាយដោយខ្សែនាវាសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលកប៉ាល់នៅរោងចក្រអាមេរិក និងសម្រាប់ស្ថានីយកំពង់ផែ កន្លែងការិយាល័យ និងឧបករណ៍ដើមទុនផ្សេងទៀត