លោក Jeff Smisek នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Continental Airlines Inc. បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីបានលុបចោលការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន United Airlines កាលពីពីរឆ្នាំមុន នឹងបន្តកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបង្រួបបង្រួម ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែង។
លោកបាននិយាយនៅថ្ងៃនេះក្នុងសន្និសីទអាកាសចរណ៍ JPMorgan Chase & Co. នៅទីក្រុងញូវយ៉ក Continental ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទីបួននឹងបន្តតាមដានវឌ្ឍនភាពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines Inc. បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៅឆ្នាំ 2008 របស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Northwest Airlines Corp. គាត់បាននិយាយថាការសម្រេចចិត្តរបស់ Continental ដើម្បីជៀសវាងការចូលរួមក្នុង United របស់ UAL Corp. ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2008 គឺត្រឹមត្រូវនៅពេលនោះ។
Smisek បាននិយាយថា "យើងនឹងបន្តមើលថាមវន្តប្រកួតប្រជែង" ។ “ប្រសិនបើយើងគិតថាវាជាប្រយោជន៍ដ៏ល្អបំផុតរបស់យើងក្នុងការបង្កើនការការពារយើងនឹងធ្វើដូច្នេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា វាមិនទាន់កំណត់ទេក្នុងការសម្រេចចិត្តនៅពេលនេះ»។
នាយកប្រតិបត្តិ United លោក Glenn Tilton បាននិយាយកាលពីខែមករាថា ការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងទំនងជាក្នុងរយៈពេល 12 ទៅ 24 ខែ ហើយថាផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការរួមបញ្ចូលគ្នាកំពុងត្រូវបានរលូនដោយសម្ព័ន្ធភាពសកល។ Tilton បានតស៊ូមតិលើការបង្រួបបង្រួមឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកចាប់តាំងពីយ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 2004 ។
លោក Ray Neidl អ្នកវិភាគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯករាជ្យដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវយ៉កបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា "Continental គឺជារង្វាន់ដែលនរណាម្នាក់ចង់បាន ហើយវាសមនឹងល្អសម្រាប់ United" ។ "Continental មានប្រព័ន្ធទំហំល្អ ប៉ុន្តែវាមិនស្មើនឹង Delta យក្សនោះទេ។"
Continental បានកើនឡើង 91 សេន ឬ 4.5 ភាគរយ ដល់ 21.12 ដុល្លារ នៅម៉ោង 12:35 យប់ នៅក្នុងការជួញដូរសមាសធាតុផ្សារហ៊ុនញូវយ៉ក បន្ទាប់ពីឡើងដល់ 21.47 ដុល្លារ ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅថ្ងៃនេះចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 21 ខែមករា។ UAL បានកើនឡើង 1.48 ដុល្លារ ឬ 8.5 ភាគរយដល់ 19 ដុល្លារនៅក្នុងផ្សារហ៊ុន Nasdaq ការជួញដូរបន្ទាប់ពីការរាយការណ៍កាលពីម្សិលមិញថាប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗហោះហើរមួយម៉ាយបានកើនឡើងច្រើនជាងអ្នកវិភាគប៉ាន់ស្មាន។
'អសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ'
Smisek ក៏បាននិយាយផងដែរថា ច្បាប់សហព័ន្ធថ្មីដែលមានបំណងកាត់បន្ថយការពន្យារពេលព្រលានយន្តហោះអាចបណ្តាលឱ្យមានការលុបចោលជើងហោះហើរកាន់តែច្រើន។ ចាប់ពីខែមេសាតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងតម្រូវឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរចុះពីលើយន្តហោះដែលជាប់គាំងនៅលើអាកាសយានដ្ឋានបន្ទាប់ពីរយៈពេលបីម៉ោង ឬប្រឈមនឹងការផាកពិន័យចំនួន 27,500 ដុល្លារសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ការពន្យាពេលពន្ធគយរយៈពេលវែងគឺកម្រណាស់ ហើយជារឿយៗបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកហួសសម័យ។
Smisek បាននិយាយថា "នោះមានន័យថាយើងនឹងលុបចោលជើងហោះហើរជាច្រើន" ។ «រដ្ឋាភិបាលដាក់យើងនៅនឹងកន្លែងព្រោះគេមិនព្រមវិនិយោគលើផ្លូវអាកាសទេ ហើយបន្ទាប់មកគេផាកពិន័យពួកយើងនៅពេលដែលពួកគេគ្មានសមត្ថភាព យើងត្រូវបានគេឃុំខ្លួន»។
លោក Bill Mosley អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រឆាំងថា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានវានៅក្នុងអំណាចរបស់ពួកគេក្នុងការកំណត់ការហោះហើរកាន់តែជាក់ស្តែង" ដោយមានយន្តហោះទំនេរ និងក្រុមនាវិកដែលអាចរកបាន និងការកក់អ្នកដំណើរឡើងវិញនៅលើជើងហោះហើរផ្សេងទៀតនៅពេលដែលការពន្យារពេល ឬការលុបចោលគឺមិនអាចជៀសវាងបាន។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រោមច្បាប់ថ្មីរបស់នាយកដ្ឋាន អ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានការពន្យាពេលការហោះហើរ មិនត្រូវលុបចោលជើងហោះហើរជាទម្លាប់ ហើយនឹងផ្តល់ជំនួយគ្រប់គ្រាន់ដល់អ្នកដំណើរ”។
ដៃគូថ្មី។
ក្រុមហ៊ុន Continental បានចូលរួមជាមួយ United ក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Star កាលពីឆ្នាំមុន ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកទាំងពីរគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយ Deutsche Lufthansa AG និង Air Canada ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រុមហ៊ុន Continental និង United បានស្នើសុំការអនុញ្ញាតពីនិយតករដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវកាលវិភាគហោះហើរ និងតម្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន All Nippon Airways Co. ដែលជាដៃគូរបស់ពួកគេនៅក្នុង Star ។
Smisek បាននិយាយថា "យើងកំពុងស្វែងរកលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងសម្ព័ន្ធតារា" ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានចាកចេញពីក្រុមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន SkyTeam ដែលរួមមាន Delta និង Alitalia SpA ដើម្បីចូលរួមជាមួយ Star ។ "នោះជាការរត់ទៅផ្ទះសម្រាប់ពួកយើង"
លោកបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហ៊ូស្តុនកំពុងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 2.5 នាក់បន្ថែមទៀតក្នុងមួយកៅអីជាមួយដៃគូ Star របស់ខ្លួនជាងក្រុមហ៊ុន SkyTeam ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- “The government sticks us on the ground because they refuse to invest in the highway in the sky, and then they fine us when, as a result of their incompetence, we're held on the ground.
- “Continental is a prize that anybody would want, and it would be a very good fit for United,” Ray Neidl, a New York- based independent airline analyst, said in an interview.
- Department of Transportation, countered that “carriers have it within their power to schedule flights more realistically” by having spare planes and crews available and rebooking passengers on other flights when delays or cancellations are unavoidable.
