ញូវដែលី៖ រដ្ឋមន្រ្តីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឥណ្ឌាលោកប្រាហ្វីតប៉ាតេលកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍បានអំពាវនាវឱ្យមានការបន្ធូរបន្ថយច្បាប់វិនិយោគដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសទិញភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិងកាត់បន្ថយពន្ធលើប្រេងឥន្ធនៈ។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានសារសំខាន់ចំពោះការរស់រានមានជីវិតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែមានដើមកំណើតរបស់ប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូង ដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសជាសកល ហើយត្រូវការលទ្ធភាពទទួលបានមូលនិធិកាន់តែងាយស្រួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែប្រសើរឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការ។
លោក Patel បានប្រាប់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC TV18 នៅពេលសួរថាតើការអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌានឹងស្ថិតក្នុងចំណោមអាទិភាពរបស់ក្រសួងរបស់គាត់ថា "យើងមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសេរីភាវូបនីយកម្មទេ"។ លោកបាននិយាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានជាប់ឈ្មោះក្នុងអាណត្តិទីពីរក្នុងតំណែងក្រោមរដ្ឋាភិបាលថ្មីរបស់ឥណ្ឌា។
Kingfisher Airlines Ltd. និង SpiceJet Ltd. បាននឹងកំពុងជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេលក់ភាគហ៊ុនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រៅប្រទេសដើម្បីប្រមូលមូលនិធិដើម្បីពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ប្រទេសឥណ្ឌាអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនបរទេសកាន់កាប់ភាគហ៊ុនរហូតដល់ 49% នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រៅប្រទេសត្រូវបានរារាំងពីការវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល។
លោក Patel បាននិយាយថា “មានសំណើមួយ ដែលកំពុងត្រូវបានពិនិត្យដោយរដ្ឋាភិបាលមុន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេស… ប្រហែលជាវាមិនកើតឡើងមួយយប់ទេ ប៉ុន្តែវាអាចកើតឡើងបន្តិចម្តងៗ នៅទីបំផុត”។
ការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំមុនបានធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសយឺត ដោយធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈឺចាប់។ ការកើនឡើងយ៉ាងគំហុកនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកាលពីឆ្នាំមុន ការពង្រីកសមត្ថភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការចំណាយខ្ពស់ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់រូពីបានបន្ថែមនូវបញ្ហារបស់ពួកគេ។
ប្រេងឥន្ធនៈ — ដែលបង្កើតបានពី 35% ទៅ 50% នៃថ្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមួយ — មានតម្លៃរហូតដល់ 70% នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាជាងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ដូចជាទីក្រុងឌូបៃ និងសិង្ហបុរី ដោយសារតែពន្ធសហព័ន្ធ និងរដ្ឋ និងការយកពន្ធផ្សេងៗទៀត។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសឥណ្ឌា រួមទាំង Jet Airways (India) Ltd. និង Kingfisher ប្រហែលជាបានកត់ត្រាការខាតបង់សរុបរហូតដល់ 1.4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធដែលបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា នេះបើយោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់អាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបាននិយាយនៅដើមខែនេះ។
លោក Patel បាននិយាយថា "ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃភាពចលាចល" ។ «យើងត្រូវការការយកពន្ធដែលមានហេតុផលជាចម្បងទៅលើទំនិញដែលទាក់ទងនឹងប្រេងយន្តហោះ។ ការកាត់បន្ថយការពង្រីករបស់ពួកគេនឹងជួយ” ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាបានបញ្ជាទិញយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាង 410 គ្រឿងដែលមានតម្លៃប្រហែល 40 ពាន់លានដុល្លារពីក្រុមហ៊ុន Airbus របស់អឺរ៉ុប និងយន្តហោះ 164 ផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃប្រហែល 25 ពាន់លានដុល្លារពីក្រុមហ៊ុន Boeing ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ដើម្បីបង្កើនបណ្តាញក្នុងស្រុកនិងក្រៅប្រទេសរបស់ពួកគេខណៈដែលសេដ្ឋកិច្ចធំទីបីរបស់អាស៊ីបានពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានសារសំខាន់ចំពោះការរស់រានមានជីវិតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែមានដើមកំណើតរបស់ប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូង ដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសជាសកល ហើយត្រូវការលទ្ធភាពទទួលបានមូលនិធិកាន់តែងាយស្រួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែប្រសើរឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការ។
- A steep increase in jet fuel prices last year, rapid capacity expansion and higher costs due to a fall in the rupee have added to their woes.
- ញូវដែលី៖ រដ្ឋមន្រ្តីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឥណ្ឌាលោកប្រាហ្វីតប៉ាតេលកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍បានអំពាវនាវឱ្យមានការបន្ធូរបន្ថយច្បាប់វិនិយោគដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសទិញភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិងកាត់បន្ថយពន្ធលើប្រេងឥន្ធនៈ។
