តើ​រថភ្លើង ផ្លូវ និង​ជើងហោះហើរ​ល្អ​ប៉ុណ្ណា​នៅ​អាស៊ីអាគ្នេយ៍?

បើនិយាយពីផ្លូវដែកវិញ ឥណ្ឌូនេស៊ី និងមីយ៉ាន់ម៉ាមានចំងាយផ្លូវដែកធំជាងគេក្នុងចំណោមប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលមានចម្ងាយផ្លូវដែកសរុបជាង 6,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2020។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2022 ឡាវមានចំងាយផ្លូវដែកសរុបជាង 400 គីឡូម៉ែត្រ។

ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មានការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រទេសថៃមានចំងាយផ្លូវធំជាងគេក្នុងចំណោមប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលមានចម្ងាយផ្លូវសរុបប្រហែល 700,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2020 បន្ទាប់មកគឺវៀតណាម និងឥណ្ឌូនេស៊ីដែលមានចម្ងាយប្រហែល 600,000 គីឡូម៉ែត្រ។

កម្រិតសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទាំង ១០ មានការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ដោយសិង្ហបុរីជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍តែមួយគត់ដែលមានផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ប្រហែល ៧៣.០០០ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ ២០២១។

ប្រទេស​មីយ៉ាន់ម៉ា និង​កម្ពុជា​នឹង​មាន GDP ក្នុង​មនុស្ស​ម្នាក់​តិច​ជាង ២០០០ ដុល្លារ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២១។

ចំនួនប្រជាជន និងកម្រិតប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាក៏ប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយ ដោយប្រ៊ុយណេដែលមានប្រជាជនតិចបំផុត មានប្រជាជនសរុបតិចជាង 500,000 នាក់នៅឆ្នាំ 2021 និងឥណ្ឌូនេស៊ីដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេដែលមានប្រជាជនប្រហែល 275 ។ លាននាក់នៅឆ្នាំ 2021 ។

ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចជឿនលឿនបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍មិនមានប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាស្របច្បាប់ទេ ដោយប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាពិតប្រាកដលើសពី 400 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយខែ (សម្រាប់អ្នកបម្រើបរទេស) ខណៈដែលកម្រិតប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាទាបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាមានត្រឹមតែប្រហែល 93 ដុល្លារក្នុងមួយខែប៉ុណ្ណោះ។

សិង្ហ​បុរី​ជា​ប្រទេស​ដែល​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​ខ្លាំង​ជាង​គេ​នៅ​ អាស៊ីអាគ្នេយ៍ in លក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទឹក។ នៅឆ្នាំ 2020 កំពង់ផែសិង្ហបុរីនឹងមានទំនិញឆ្លងកាត់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសចំនួន 590 លានតោន និងទំនិញឆ្លងកាត់កុងតឺន័រចំនួន 36,871,000 TEUs ខណៈដែលប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ានឹងមានកុងតឺន័រត្រឹមតែប្រហែល 1 លាន TEUs ។

ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានជាងពីររយដែលបម្រើផ្លូវក្នុងស្រុក ឥណ្ឌូណេស៊ីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពូលទាក់ទងនឹងអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងចរាចរណ៍ទំនិញ។

ក្នុងចំណោមផ្លូវអន្តរជាតិ ប្រទេសថៃជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងចំណោមប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលមានអ្នកដំណើរអន្តរជាតិជាង 80 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2019 ខណៈដែលប្រ៊ុយណេ និងឡាវមានអ្នកដំណើរអន្តរជាតិត្រឹមតែ 2 លាននាក់ប៉ុណ្ណោះ។

បើនិយាយពីទំនិញវិញ អាកាសយានដ្ឋានសិង្ហបុរីមានទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិច្រើនជាងគេ ដោយទំនិញអន្តរជាតិបានផ្ទុកចំនួន ៩៣០.០០០ តោន និង ១.០៨៤.០០០ តោនក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដែលដឹកទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិចំនួន ៥០ ដងនៃប្រ៊ុយណេ និងឡាវ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

សរុបមក ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍បាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាពិសេសជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាវៀតណាម និងថៃ ជាមួយនឹងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបានជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងបន្តកើនឡើងពីឆ្នាំ 2023-2032។ ម៉្យាងវិញទៀត តម្លៃពលកម្មថោក និងដីធ្លីបានទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគបរទេសមួយចំនួនធំឱ្យផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ពួកគេទៅកាន់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ហើយទំហំពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានពង្រីក ដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។

ម្យ៉ាងវិញទៀត កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ក៏នឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ។