ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Airlines បានបញ្ចប់ការទិញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest Airlines ចំនួន ២,៨ ពាន់លានដុល្លារកាលពីថ្ងៃពុធដោយបានបង្វែរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ២ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់អាមេរិកទៅជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។
តំបន់ដីសណ្តនិងតំបន់ពាយព្យបានបិទកិច្ចព្រមព្រៀងនេះតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីក្រសួងយុត្តិធម៌បាននិយាយថាខ្លួនគ្មានការជំទាស់ប្រឆាំងនឹងសេចក្តីទុកចិត្តទេ។
ក្រុមហ៊ុននឹងរក្សាឈ្មោះរបស់ Delta, ទីស្នាក់ការកណ្តាលអាត្លង់តានិងជានាយកប្រតិបត្តិលោក Richard Anderson ដែលធ្លាប់គ្រប់គ្រងភាគពាយព្យ។ នាយកប្រតិបត្តិនៃតំបន់ដីសណ្តបាននិយាយថាអ្នកដំណើរនឹងមិនមានភាពខុសគ្នាភ្លាមៗទេ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាឯកសណ្ឋានថ្មីនឹងត្រូវបញ្ឈប់នៅឆ្នាំក្រោយហើយកងនាវានៅភាគពាយព្យដែលមានហត្ថលេខាពណ៌ក្រហមនឹងត្រូវបានជួសជុលក្នុងរយៈពេល ២ ឆ្នាំខាងមុខ។
លោក Anderson បានមានប្រសាសន៍ថា“ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីទស្សនវិស័យរបស់អតិថិជននិងទស្សនវិស័យដែលកាន់តែញឹកញាប់វាគឺជាអាជីវកម្មធម្មតា។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានឹងដឹកជញ្ជូនចរាចរច្រើនជាងក្រុមហ៊ុន Air France-KLM (បច្ចុប្បន្នធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក) ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកាំងដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់អាមេរិក។ ប៉ុន្តែនិយតករប្រឆាំងនឹងសេចក្តីច្រានចោលបានច្រានចោលការព្រួយបារម្ភថាដែនដីសណ្តរថ្មីនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់អតិថិជនឬការប្រកួតប្រជែង។
និយតករសហព័ន្ធបានសរសេរនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា“ ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារវាងដែនដីសណ្តរនិងតំបន់ពាយព្យទំនងជាផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យទុកចិត្តនិងអាចជឿទុកចិត្តបានដែលនឹងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់អតិថិជនអាមេរិកនិងមិនទំនងជាកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនោះទេ” ។
វាបានកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតក៏ផ្តល់ជូននូវជើងហោះហើរនៅលើផ្លូវភាគច្រើនដែល Delta និង Northwest ប្រកួតប្រជែងជាមួយគ្នា។ នាយកដ្ឋានយុត្តិធម៌ក៏បាននិយាយដែរថាអ្នកប្រើប្រាស់គួរតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការសន្សំលើការចំណាយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យានិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាពួកគេអាចកាត់បន្ថយការចំណាយចំនួន ២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំនៅពេលដែលពួកគេបញ្ចូលគ្នា។
សេចក្តីសម្រេចនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការស៊ើបអង្កេតរបស់នាយកដ្ឋានយុត្តិធម៌រយៈពេល ៦ ខែដែលត្រូវបានបិទដោយគ្មានការជំទាស់នឹងកិច្ចព្រមព្រៀងពីនាយកដ្ឋាននេះ។
នៅថ្ងៃពុធនេះដែរមេធាវីសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសចំនួន ២៨ នាក់ដែលបានប្តឹងដើម្បីរារាំងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះបាននិយាយថាករណីនេះត្រូវបានដោះស្រាយរួចរាល់ហើយ។ មេធាវីយ៉ូសែបអាលីយ៉ូអាធូតូបានបដិសេធមិនបញ្ចេញលក្ខខណ្ឌនៃដំណោះស្រាយដែលលោកបាននិយាយថាត្រូវបានដោះស្រាយនៅថ្ងៃសុក្រនិងបានបញ្ចប់នៅប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ។
លោក Kevin Mitchell ប្រធានសម្ព័ន្ធអាជីវកម្មទេសចរណ៍បាននិយាយថាការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនឹងមានន័យថាថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរខ្ពស់និងការតភ្ជាប់តិចរវាងទីក្រុងទំហំមធ្យមនិងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថាលោកមានការព្រួយបារម្ភអំពីតំបន់ដីសណ្តដ៏ធំនិងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។
លោកមីតឆលដែលបានផ្តល់សក្ខីកម្មនៅមុនសភាកាលពីខែមេសាប្រឆាំងនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា“ អាទិភាពទីមួយនៃរដ្ឋបាលថ្មីគួរតែពិចារណាឡើងវិញនូវហេតុផលនៅពីក្រោយសម្ព័ន្ធភាពដែលការពារភាពស៊ាំនឹងអំណាចនិងអំណាចទីផ្សារដែលពួកគេអាចប្រើដើម្បីបំផ្លាញអតិថិជន” ។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc និងក្រុមហ៊ុន Northwest Airlines Corp បានប្រកាសពីកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ពួកគេនៅក្នុងខែមេសាវាត្រូវបានគេគិតថាជាទូទៅពួកគេកំពុងស្វែងរកការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាលមុនពេលប្រធានាធិបតីថ្មីចូលកាន់តំណែង។ ម្ចាស់ភាគហ៊ុនបានអនុម័តការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែកញ្ញា។
វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជារលកដំបូងនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ រឿងនោះមិនដែលកើតឡើងទេទោះបីមានការពិភាក្សារវាងក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញធំ ៗ ភាគច្រើនក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនពីរក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលគាំទ្រការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញបំផុតគឺក្រុមហ៊ុន United របស់ក្រុមហ៊ុន UAL Corp និងក្រុមហ៊ុន US Airways Group Inc បានគាំទ្រកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏មានសក្តានុពលមួយនៅក្នុងខែឧសភា។ មុននោះក្រុមហ៊ុន Continental Airlines Inc បានពិចារណាប៉ុន្តែបានច្រានចោលដោយបន្តកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ United ។
ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចនិងអង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េកំពុងចង្អុលបង្ហាញពីការយល់ព្រមពីថ្ងៃពុធសម្រាប់ដែនដីសណ្តរខណៈពួកគេស្វែងរកអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងសម្ព័ន្ធភាពដែលបានស្នើឡើងរបស់ពួកគេដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើការរួមគ្នាលើការកំណត់តម្លៃនិងរៀបចំផែនការសម្រាប់ការហោះហើរឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិច។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Virgin Atlantic Airways បានជំទាស់នឹងសំណើនេះដោយនិយាយថាវានឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែង។ BA និងអាមេរិចក៏ចង់បន្ថែម Iberia ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះដែរ។
លោកធីមស្មីតអ្នកនាំពាក្យអាមេរិកាំងបាននិយាយថាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតំបន់ដីសណ្ត - ពាយព្យផ្លាស់ប្តូរទេសភាពឧស្សាហកម្មក៏ដូចជាបញ្ហាប្រឈមដែលយើងប្រឈមមុខនៅប៉ុន្មានខែនិងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។
អាមេរិចជឿជាក់ថាកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ខ្លួនជាមួយ BA នឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍អតិថិជនប្រភេទដូចគ្នាដោយអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រកួតប្រជែងកាន់តែមានប្រសិទ្ធិភាពជាមួយសម្ព័ន្ធភាពផ្សេងទៀតដែលមានអភ័យឯកសិទ្ធិបែបនេះ។
អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកាំងកំពុងបញ្ចុះបញ្ចូលសភាដើម្បីរារាំងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយប៊ីអេ។
លោក Lloyd Hill ប្រធានសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះនៅអាមេរិចបានមានប្រសាសន៍ថា“ ការរៀបចំបែងចែកសមត្ថភាពដូចជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចកំពុងស្វែងរកចូលគឺពិតជាទម្រង់នៃការបង្រួបបង្រួមឧស្សាហកម្មដែលបណ្តាលឱ្យមានការងាររបស់ជនជាតិអាមេរិកដែលខិតខំធ្វើការកាន់តែច្រើនត្រូវបានលុបចោល” ។ ។
ក្រុមហ៊ុន Continental Airlines Inc កំពុងស្វែងរកការយល់ព្រមដើម្បីចូលរួមភាពជាដៃគូឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិចរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនរួមទាំង United និង Lufthansa ដែលមានអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាលើតម្លៃនិងកាលវិភាគឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិច។ ក្រុមមន្ត្រីនៅតំបន់ Continental បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយទេ។
អ្នកវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន Calyon Securities លោក Ray Neidl បានថ្លែងថាខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បញ្ចូលគ្នាមិនដែលដំណើរការដូចការគ្រោងទុកទេការរួមបញ្ចូលគ្នានេះហាក់ដូចជាច្បាស់សម្រាប់ការបញ្ចប់ដូចដែលព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយ។
លោកបានមានប្រសាសន៍តាមអ៊ីមែលថា“ snags ជាច្រើនដូចជាការធ្វើសមាហរណកម្មសាកល្បងកម្លាំងពលកម្មនិង (បច្ចេកវិទ្យា) ត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយដូច្នេះតាមស្តង់ដារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះគួរតែដំណើរការដោយរលូន” ។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើអ្នកគ្រប់គ្រងដំណើរការ។
លោកបានបន្ថែមថា“ បញ្ហាប្រឈមធំបំផុតគឺការថែរក្សាវប្បធម៌និងកម្លាំងពលកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗដើម្បីធ្វើការជាមួយគ្នាតាំងពីដំបូង” ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថាលោកប្រធានាធិបតី Ed Bastian កំពុងកាន់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិភាគពាយព្យភ្លាមៗ។ នាយកប្រតិបត្តិភាគពាយព្យលោក Doug Steenland នឹងស្ថិតនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Delta ។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយលោកបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បញ្ចូលគ្នាថ្មីនេះនឹង "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបញ្ហាប្រឈមសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ននិងផ្តល់ស្ថេរភាពនិងសន្តិសុខការងារកាន់តែប្រសើរសម្រាប់និយោជិករបស់យើង" ។
បញ្ហាពលកម្មនៅភាគពាយព្យត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅខណៈដែលសហជីពដ៏ធំតែមួយគត់នៅតំបន់ដីសណ្តគឺអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ អាកាសយានិកនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរបានព្រមព្រៀងលើកិច្ចសន្យារួមគ្នាប៉ុន្តែបញ្ហាដែលពិបាកបំផុតនោះគឺភាពចំណាស់របស់ពួកគេកំពុងត្រូវបានធ្វើអាជ្ញាកណ្តាល។ ភាគីទាំងពីរបានយល់ព្រមគោរពតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់អាជ្ញាកណ្តាល។ ប្រធានសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះ Delta លោក Lee Moak បានសរសេរនៅក្នុងលិខិតមួយទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះកាលពីថ្ងៃពុធថាការចរចាកំពុងបន្តរវាងក្រុមទាំងពីរផងដែរ។
ដែនដីសណ្តរសង្ឃឹមថានឹងចៀសវាងស្ថានការណ៍ដូចអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកអ៊ែរវ៉េដគ្រុបដែលនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយជម្លោះរវាងអាមេរិចខាងលិចនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាមេរិកអ៊ែរវ៉េដែលខ្លួនបានទិញកាលពីឆ្នាំ ២០០៥ ។
កិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានជំទាស់ដោយសមាគមអន្តរជាតិនៃវិស្វករនិងកម្មករយានអវកាសដែលតំណាងឱ្យអ្នកកាន់ឥវ៉ាន់ប៉ែកពាយ័ព្យកម្មករច្រកទ្វារនិងភ្នាក់ងារលក់សំបុត្រហើយសង្ឃឹមថានឹងបញ្ចុះបញ្ចូលកម្មករនៅតំបន់ដីសណ្តក្នុងមុខតំណែងទាំងនោះឱ្យចុះហត្ថលេខាផងដែរ។
តំបន់ដីសណ្តកំពុងបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅលើពិភពលោក។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងលោក Robert Roach អនុប្រធាន IAM បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងថា“ សហជីពម៉ាតនិកនឹងជួយដល់បុគ្គលិកនៅភាគពាយព្យនិងតំបន់ដែនដីសណ្តរធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក” ។
កិច្ចព្រមព្រៀងនេះគឺជាការដោះដូរភាគហ៊ុនដោយភាគទុនិកភាគពាយព្យទទួលបានភាគហ៊ុនចំនួន ១.២៥ ហ៊ុនសម្រាប់រាល់ភាគហ៊ុនភាគពាយព្យរបស់ពួកគេ។ ការអនុម័តលើការប្រឆាំងនឹងសេចក្តីទុកចិត្តត្រូវបានប្រកាសប្រហែលមួយម៉ោងមុនពេលទីផ្សារត្រូវបានបិទ។ ភាគហ៊ុនតំបន់ដីសណ្តបានបិទ ១៧ សេននៅតម្លៃ ៧,៩៩ ដុល្លារហើយភាគពាយព្យបានកើនឡើង ១៣ សេនក្នុងតម្លៃ ៩,៩០ ដុល្លារ
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- Tim Smith, a spokesman for American, said the Delta-Northwest combination “changes the landscape of the industry, as well as the challenges we face in the months and years ahead.
- “A first priority of the new administration should be to reconsider the rationale behind antitrust-immunized alliances and the market power they can exercise to the detriment of consumers,”.
- Still, American Airlines and British Airways are sure to point to Wednesday’s approval for Delta as they seek antitrust immunity for their own proposed alliance, which would let them work together on pricing and scheduling for flights across the Atlantic.
