គំនិតនៃការធ្វើដំណើរទៅម្ខាងនៃនាវាកម្សាន្តគឺគួរឱ្យរន្ធត់ណាស់។ មួយនាទីមនុស្សម្នាក់នៅលើនាវាដោយសុវត្ថិភាពហើយអ្នកដំណើរបន្ទាប់បានជាន់រឿងជាច្រើនទៅក្នុងទឹកដែលមិនស្អាតហើយជារឿយៗមិនដែលត្រូវបានគេឃើញទៀតឡើយ។
វាជារឿងមួយដែលត្រូវបានគេសរសេរញឹកញាប់ជាងមុននៅពេលដែលការជិះទូកកាន់តែមានតំលៃសមរម្យជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់សម្រាប់ផ្ទុកមនុស្សនៅទីក្រុងតូចមួយ។ អ្នកនៅខាងក្នុងនិយាយថាអ្នកដំណើរនិងនាវិកត្រូវការទទួលខុសត្រូវបន្ថែមទៀតចំពោះសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន។
លោកឌូក្លាសអ្នកជំនាញជិះទូកដែលបានពិនិត្យមើលឧស្សាហកម្មនេះអស់រយៈពេល ៤៣ ឆ្នាំមកហើយបាននិយាយថា“ មានការផឹកស្រវឹងច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញនាពេលកន្លងមក” ។
វួដដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង Southampton ប្រទេសអង់គ្លេសនិងបាននិពន្ធសៀវភៅ "Berlitz Complete Guide to Cruise & Cruise Ships" ចំនួនជាងបួនដប់ដែលបាននិយាយប្រាប់ ABCNews.com ថាមនុស្សភាគច្រើនដែលជិះទូកលេងនៅពេលយប់ពេលយប់បន្ទាប់ពីផឹកច្រើនពេក។ ។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះមានមនុស្សពីរនាក់បានឡើងជិះលើនាវាទេសចរណ៍ធំ ៗ ។ Jennifer Ellis Seitz អាយុ ៣៦ ឆ្នាំបានដើរលើយ៉រនៃនាវាកម្សាន្ត Pearl Pearl ន័រវែសនៅរាត្រីបុណ្យណូអែល។ ខណៈដែលក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបាននិយាយថាស្ត្រីនៅរដ្ឋផ្លរីដាប្រហែលជាលោតសម្លាប់ខ្លួនអាជ្ញាធរកំពុងតែធ្វើការស៊ើបអង្កេត។
មួយសប្តាហ៍ក្រោយមកនៅថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីបុរសម្នាក់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាបុគ្គលិករបស់ Carnival Sensation លោក Antonio Matabang នៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានចុះចត - សមាជិកនាវិកដែលបានឃើញគាត់បានធ្លាក់ពីលើកប៉ាល់នៅក្បែរឆ្នេរនៃរដ្ឋ Florida ។ ការស្វែងរកសាកសពរបស់គាត់ត្រូវបានផ្អាក។
ដោយសារតែខ្សែនាវាមិនរាយការណ៍ពីបទឧក្រិដ្ឋនិងគ្រោះថ្នាក់ដល់អាជ្ញាធរកណ្តាលមួយវាពិបាកក្នុងការវាស់វែងថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ធ្វើដំណើរហួសល្បឿនកំណត់ក្នុងមួយឆ្នាំ ៗ ។ គេហទំព័រជិះទូកកំសាន្តក្រៅផ្លូវការមួយធ្វើឱ្យចំនួនសរុបនៅឆ្នាំ ២០០៨ មានចំនួន ៨ ដែលធ្លាក់ចុះពី ២០ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ និង ២២ នៅឆ្នាំ ២០០៦ ។
វួដបាននិយាយថា៖ «ក្តារក្រាលគ្រួសហាក់ដូចជាខ្ញុំមកពីកប៉ាល់ធំ ៗ ។
នាវាទាំងនោះនឹងជា“ នាវាកម្សាន្ត” ដែលគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មនេះ - ដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្សែរសំខាន់ៗដូចជាហូឡង់អាមេរិកពិព័រណ៍ល្បីល្បាញរ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាអ៊ីនអន្តរជាតិនិងនាវាទេសចរណ៍ន័រវេសដែលអាចដឹកអ្នកដំណើរនិងនាវិករាប់ពាន់នាក់ក្នុងពេលតែមួយ។
នៅពេលជិះទូកកម្សាន្តធ្លាប់តែសម្រាប់ឥស្សរជននាវាធំ ៗ និងសំបុត្រដែលមានតម្លៃថោកបានធ្វើឱ្យពួកគេមានវិស្សមកាលមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចមានលទ្ធភាព - មនុស្សចាស់រស់នៅលើប្រាក់ចំណូលថេរគ្រួសារដែលមានកូនតូចនិស្សិតមហាវិទ្យាល័យ។
លោក Ward បាននិយាយថា៖ «នៅពេលដែលអាយុកាន់តែថយទៅវាជាបញ្ហានៃការផឹកនិងការបង្ហាញ។
ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ប្រជាជនប្រមាណ ១៦,៨ លាននាក់បានជិះទូកកម្សាន្តហើយជាង ១១ លាននាក់ជាជនជាតិអាមេរិក។ ចំនួននេះកើនឡើងពីចំនួនអ្នកដំណើរកម្សាន្តប្រមាណ ៩,៤ លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ និង ៥០០.០០០ នាក់នៅឆ្នាំ ១៩៧០ ។
ខណៈពេលដែលឧប្បត្តិហេតុកប៉ាល់នីមួយៗធ្វើឱ្យមានចំណងជើងច្រើនចំនួនមនុស្សដែលធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់មានចំនួនតិចតួចបើប្រៀបធៀបនឹងចំនួនអ្នកដំណើរដែលដឹកដោយសុវត្ថិភាព។
លោក Ward បានថ្លែងថា៖ «វាជាភាគរយតូចណាស់។ ជាការពិតយើងមិនចង់បានទេ” ។
ខណៈដែល Carnival មិនបានបញ្ចេញព័ត៌មានអំពីការបាត់ខ្លួនរបស់ Matabang ក្រៅពីការនិយាយថាខ្លួនកំពុងស្វែងរកទឹកសម្រាប់បុគ្គលិកម្នាក់នោះលោក Ward បាននិយាយថាគាត់ត្រូវបានគេប្រាប់ថា Matabang បានឈរនៅលើជណ្តើររបស់នាវាសម្រាប់រូបថតដែលត្រូវបានហាមឃាត់ជាដាច់ខាត នៅលើកប៉ាល់ចល័ត។
រក្សាភ្នែកលើអ្នកដំណើរ
នៅពេលបុគ្គលិកនាវាទេសចរណ៍មិនអាចមើលភ្ញៀវគ្រប់រូបបានទេនៅពេលនេះខ្សែនាវាបាននិយាយថាពួកគេបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសន្តិសុខដើម្បីសម្រួលដល់ចំនួនអ្នកដំណើរដែលកំពុងកើនឡើង។
Gary Bald គឺជាអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់និងជាប្រធានសន្តិសុខពិភពលោកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Royal Caribbean Cruises Ltd ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Royal Caribbean International និងក្រុមហ៊ុន Cruise ល្បីល្បាញក្នុងចំណោមម៉ាកផ្សេងទៀត។
លោក Bald ដែលជាអតីតប្រធានសាខាសន្តិសុខជាតិរបស់ FBI បាននិយាយថារ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាបៀនតែងតែមានកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពនៅលើកប៉ាល់របស់ខ្លួនទោះបីជាក្រុមហ៊ុនបានពង្រីកចំនួនកាមេរ៉ាយ៉ាងច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះក្នុងករណីខ្លះរាប់រយក្នុងមួយកប៉ាល់ក៏ដោយ។
លោក Bald បាននិយាយថាសេរីភាពនៃសមុទ្រនៅ Royal Caribbean បច្ចុប្បន្នជានាវាទេសចរណ៍ធំបំផុតនៅលើមហាសមុទ្រដែលមានកន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរជាង ៣៦០០ នាក់មានកាមេរ៉ាចន្លោះពី ៧០០ ទៅ ៨០០ ។ ហើយភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មចលនា។
ខណៈពេលដែលមិនមែនកាមេរ៉ាទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យគ្រប់ពេលនោះកាមេរ៉ានឹងបើកនៅពេលចលនាត្រូវបានរកឃើញហើយកត់ត្រា ៣០ វិនាទីមុនពេលចលនាចាប់ផ្តើមនិង ៣០ វិនាទីបន្ទាប់ពីចលនាឈប់។
រយៈពេលនៃឯកសារទាំងនោះដែលឥឡូវឌីជីថលជំនួសឱ្យខ្សែអាត់អាណាឡូកចាស់ត្រូវបានរក្សាទុកខុសគ្នា។ ខ្សែអាត់របស់អ្នកដំណើរដែលជិះនៅលើទូកត្រូវបានរក្សាទុកដោយគ្មានកំណត់ខណៈពេលដែលរូបភាពពីនាវាទេសចរណ៍មិនចេះចប់អាចត្រូវបានគេលុបចោល។
ដូចជានាវាទេសចរណ៍ប្រភេទរមណីយដ្ឋានធំ ៗ ដទៃទៀតដែរកប៉ាល់រ៉ូយ៉ាល់ខារ៉ាប៊ីក៏ដឹកនាវាជួយសង្គ្រោះតូចជាងមុនដែលអាចត្រូវបានបញ្ជូនចេញដើម្បីស្វែងរកប្រសិនបើមានគេដឹងថាទៅកប៉ាល់។
ពិព័រណ៍បានឆ្លើយតបតាមអ៊ីមែលចំពោះសំណួរអំពីសុវត្ថិភាពនាវារបស់ខ្លួនដោយនិយាយថាបុគ្គលិកទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញក្នុងការការពារភស្តុតាងដែល FBI ត្រួតពិនិត្យ។
អ៊ីមែលបន្ថែមថា“ បុគ្គលិកសន្តិសុខទាំងអស់ទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំ” ។ ការបណ្តុះបណ្តាលកើតឡើងរួមមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើនីតិវិធីសន្តិសុខថ្មីក៏ដូចជាការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងផ្នែកជំនាញដូចជាភេរវកម្មការរកគ្រាប់បែកវិបត្តិនិងការគ្រប់គ្រងហ្វូងមនុស្សជំនួយដំបូងការពន្លត់អគ្គីភ័យនិងការបង្ការអគ្គិភ័យ។
នាវាទេសចរណ៍ន័រវេសបានបដិសេធមិនឆ្លើយនឹងសំណួរជាក់លាក់ទេប៉ុន្តែបានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយនិយាយថា“ យើងមានវិធានការណ៍សុវត្ថិភាពនិងសន្តិសុខមួយចំនួនដែលមានរួមទាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនិងបរិស្ថានដែលត្រូវបានប្រើដោយកប៉ាល់របស់យើងដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីនីតិវិធីជាក់លាក់ដែលត្រូវអនុវត្តនៅពេល ឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង។
តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះលោកស្រី Merrian?
ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការពង្រឹងសន្តិសុខនិងការបណ្តុះបណ្តាលក៏ដោយក៏គ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដែរ។
ខេន Carver បានបង្កើតក្រុមនាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិដែលជាក្រុមតស៊ូមតិនិងគាំទ្រសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្មជិះទូកនិងជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីកូនស្រីរបស់គាត់ឈ្មោះ Merrian Carver បានបាត់ខ្លួនអំឡុងដំណើរកម្សាន្តនៅខែសីហាឆ្នាំ ២០០៤ ទៅកាន់រដ្ឋអាឡាស្កានៅលើនាវាប្រជាប្រិយបារត។
Carver ដែលមានអាយុ ៧២ ឆ្នាំបានធ្វើការងារពេញម៉ោងថ្មីរបស់ ICV បាននិយាយថាគាត់ទទួលបានការហៅទូរស័ព្ទពីកូនស្រីរបស់ Merrian ដោយនិយាយថាម្តាយរបស់នាងមិនបានទូរស័ព្ទមកទេ។ ដោយមិនដឹងពីក្រុមគ្រួសារ - លោក Carver បាននិយាយថាកូនស្រីរបស់គាត់មានស្មារតីសេរីគឺលោកស្រី Merrian អាយុ ៤០ ឆ្នាំបានជិះទូកកម្សាន្តហើយឡើងជិះនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហាដូចដែលបានកត់សំគាល់ដោយបង្កាន់ដៃកាតឥណទាននិងឯកសារពីតារាល្បី ៗ ។
ប៉ុន្តែក្រុមមន្រ្តីនាវាមិនអាចប្រាប់ Carver ថាតើកូនស្រីរបស់គាត់ធ្លាប់បានចុះចេញពីតំណែងនោះទេ។ ហើយក្រោយមកគាត់បានដឹងថាអ្នកយាមរថយន្តម្នាក់បានរាយការណ៍ទៅអ្នកត្រួតពិនិត្យនាវាថាលោកស្រីមឺរៀបានឈប់ប្រើបន្ទប់របស់នាងបន្ទាប់ពីរាត្រីជិះទូក។
អ្នកគ្រប់គ្រងមិនដែលរាយការណ៍ពីការរកឃើញរបស់អ្នកបម្រើនោះទេ។
លោក Carver បាននិយាយថា "គាត់ត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យភ្លេចវាហើយបំពេញការងាររបស់គាត់" ។
លោក Merrian Carver មិនដែលបាន from ពីរឿងនេះម្តងទៀតទេ។ លោក Carver បាននិយាយថាគាត់បាន heard ពាក្យចចាមអារ៉ាមជាច្រើនឆ្នាំមកហើយថាកូនស្រីរបស់គាត់មានទំនាក់ទំនងស្នេហាជាមួយអ្នកមើលការខុសត្រូវដែលបានបដិសេធមិនរាយការណ៍អំពីការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកបម្រើប៉ុន្តែបាននិយាយថាវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីបង្ហាញភស្តុតាង។
លោក Carver បាននិយាយថាគាត់បានជួលអ្នកស៊ើបអង្កេតឯកជនម្នាក់ហើយបានចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់ដុល្លារដើម្បីស្រាវជ្រាវពីសកម្មភាពចុងក្រោយរបស់កូនស្រីគាត់មុនពេលគាត់ប្តឹងក្រុមហ៊ុន Royal Caribbean Cruises Ltd.
នៅក្នុងសេចក្ដីថ្លែងការណ៍មួយ Royal Royal បានកត់សម្គាល់ថាការស៊ើបអង្កេតរបស់ FBI បានសន្និដ្ឋានថាមិនមានភស្ដុតាងណាមួយនៃការលេងដែលមិនត្រឹមត្រូវទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួនរបស់លោកស្រី Merrian Carver នោះទេ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍នោះបានសរសេរថា“ ក្នុងពេលតែមួយយើងបានដឹងពីឪពុកនាងថាលោកស្រី Carver មានបញ្ហាផ្លូវចិត្តហើយបានប៉ុនប៉ងធ្វើអត្តឃាតពីមុនដែលនាងហាក់ដូចជាបានធ្វើនៅលើកប៉ាល់របស់យើង” ។
ក្រុមហ៊ុនដំណើរកម្សាន្តបានបញ្ចប់ការដោះស្រាយជាមួយ Carver នៅក្រៅតុលាការសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលមិនបានបង្ហាញ។
"តើខ្ញុំដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះលោកស្រី Merrian ទេ?" គាត់បាននិយាយថា។ “ មានតែព្រះទេដែលដឹង”
លោក Bald បាននិយាយថាឧប្បត្តិហេតុ Carver បានជម្រុញ Royal Caribbean ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនីតិវិធីរួមទាំងតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរទាំងអស់ប្តូរអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណដែលចេញដោយកប៉ាល់មិនត្រឹមតែពេលពួកគេចូលក្នុងកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅពេលពួកគេចុះចត។
រឿងនេះអាចជួយក្នុងករណី Carver ព្រោះអាជ្ញាធរមិនដឹងថាតើនាងបានឡើងជិះនៅលើនាវាឬប្រសិនបើនាងទុកកប៉ាល់ដោយខ្លួនឯងនៅឯកំពង់ផែហៅ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងរៀនពីឧប្បត្តិហេតុទាំងអស់” ។
ទោះយ៉ាងណាលោក Bald មានប្រសាសន៍ថា“ យើងបានធ្វើខុសនៅក្នុងរឿងនេះហើយមិនមានការបដិសេធឡើយ” ។
ដំបូងគាត់បាននិយាយថាមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាក្នុងការប្រាស្រ័យទាក់ទងអំពីខ្សែអាត់ឃ្លាំមើលពីដំណើរកម្សាន្តរបស់នាវា Merrian Carver ។ លោកខេនខាវឺរត្រូវបានគេប្រាប់ច្រឡំថាខ្សែអាត់ទាំងនោះត្រូវបានគេបោះចោលតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នាវាដែលពួកគេមិនបានធ្វើ។
លោក Bald បាននិយាយថាខ្សែអាត់ដែលស្រដៀងនឹងអាណាឡូកនៅពេលនោះមិនបានបង្ហាញរូបភាពរបស់មឺរៀរ Carver ទាល់តែសោះប៉ុន្តែខ្សែអាត់ទាំងនោះត្រូវបានដាក់នៅលើធ្នើវិញហើយនៅទីបំផុតបានបាត់បង់នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានរក្សាទុក។
លោក Bald បាននិយាយថាអ្នកមើលការខុសត្រូវដែលមិនបានធ្វើសេចក្តីរាយការណ៍ពីការបាត់ខ្លួនរបស់ខាវីនត្រូវបានបញ្ចប់។
ចាប់តាំងពីការបាត់ខ្លួនរបស់លោក Merrian Carver លោកខេន Carver គឺជាអ្នកតស៊ូមតិដើម្បីទទួលបានច្បាប់ស្តីពីការកែទម្រង់ឧស្សាហកម្មនាវា។
វិក័យប័ត្រត្រូវបានគេណែនាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះក្នុងគោលបំណងធ្វើឧស្សាហកម្មជិះទូករួមទាំងវិក័យប័ត្ររួមនិងវិមានព្រឹទ្ធសភាដែលអំពាវនាវឱ្យមានការរាយការណ៍អំពីបទឧក្រិដ្ឋឯកសណ្ឋាននិងការឆ្លើយតបប្រសើរឡើង។
រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានវិក័យប័ត្រណាមួយត្រូវបានអនុម័តទេ។
បទឧក្រិដ្ឋដ៏ល្អឥតខ្ចោះ
អតីតប្រធានាធិបតីអាមេរិក Christopher Shays ដែលជាសមាជិកសភាសាធារណរដ្ឋ Connecticut ដែលមិនបានជាប់ឆ្នោតនៅក្នុងការបោះឆ្នោតខែវិច្ឆិកាបានធ្វើកំណែទម្រង់ឧស្សាហកម្មជិះទូកទៅជាគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួនបន្ទាប់ពីបានដើរតាមករណីរបស់ George Smith ដែលជា Greenwich ទើបនឹងឡើងថ្មីដែលបានជិះនៅលើកប៉ាល់ Royal Caribbean ក្នុងអំឡុងពេលក្រេបទឹកឃ្មុំរបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ។
ករណីរបស់ស្មីតបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ពីជាតិហើយបានជំរុញឱ្យមានការប្រជុំសភានិងប្រតិកម្មប្រឆាំងនឹងរ៉ូប៊ីនការ៉ាបៀនដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់នៅពេលនេះថាបានចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះឧប្បត្តិហេតុនេះ។
Shays បានប្រាប់ ABCNews.com ថាកប៉ាល់ទេសចរណ៍គឺជា“ កន្លែងដែលត្រូវប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋដ៏ល្អឥតខ្ចោះ” ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ អ្នកមិនត្រូវការអាវុធធំទេហើយភ័ស្តុតាងរបស់អ្នកក៏បាត់ទៅ” ។ ពួកគេនិយាយថាពួកគេជាទីក្រុងតូចប៉ុន្តែពួកគេមិនមាននរណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មនោះទេ” ។
Shays បានពណ៌នាឧស្សាហកម្មទូកថា“ មានឥទ្ធិពល” ហើយបាននិយាយថារហូតមកដល់ពេលនេះខ្លួនបានទទួលជោគជ័យក្នុងការទប់ស្កាត់រាល់ការប៉ុនប៉ងធ្វើកំណែទម្រង់។
ប៉ុន្តែលោក Bald បានសើចចំអកចំពោះការយល់ឃើញថាខ្សែនាវារបស់គាត់យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនធ្វើបានគ្រប់គ្រាន់ដែរនៅពេលមានឧក្រិដ្ឋកម្មកើតឡើងនៅលើនាវា។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ ចម្លើយរបស់ខ្ញុំចំពោះពួកគេគឺជាឈ្មោះមួយដែលយើងមិនបានរាយការណ៍” ។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចដាក់ឈ្មោះតែមួយបានទេ” ។
ខ្សែនាវាភាគច្រើនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិដោយស្ម័គ្រចិត្តក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ដែលតម្រូវឱ្យមានការរាយការណ៍អំពីបទឧក្រិដ្ឋទាំងអស់ទៅទីភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ដែលមានយុត្តាធិការអាស្រ័យលើកប៉ាល់នោះនៅពេលនោះ។
ច្បាប់នាវាចរណ៍ក៏ តម្រូវឲ្យ មានរាល់បទឧក្រិដ្ឋដែលជិះលើនាវាទេសចរណ៍ត្រូវរាយការណ៍ទៅប្រទេសដែលនាវានោះត្រូវបានគេដាក់ទង់ជាតិគឺប្រទេសក្រិកប៉ាណាម៉ានិងបាហាម៉ាដែលជារដ្ឋទង់ទូទៅបំផុតទាំង ៣ ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនាវាទេសចរណ៍មានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ FBI និងឆ្មាំសមុទ្រដើម្បីរាយការណ៍អំពីឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្នុងដែនទឹកអាមេរិកឬពាក់ព័ន្ធនឹងពលរដ្ឋអាមេរិក។
ប្រទេសផ្សេងៗទៀតមានច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួនទាក់ទងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មនៅលើនាវាទេសចរណ៍។
អតីតបុគ្គលិកនាវាកម្សាន្តលោក Brian David Bruns ដែលបានសរសេរថា“ ការសម្ងាត់ផ្ទាល់ខ្លួន” ផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់គាត់ក្នុងនាមជាសមាជិកបុគ្គលិក Carnival បាននិយាយថាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើនាវាមានចំនួនតិចជាងមនុស្សដែលជឿ។
លោកបាននិយាយថា“ ប៉ុន្តែក្មេងប្រុសវាបង្កើតរឿងដ៏អស្ចារ្យមួយ” ។
លោក Bruns បាននិយាយថាគាត់កំពុងធ្វើអាហារប៊ូហ្វេនៅពាក់កណ្តាលអាធ្រាតក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ នៅពេលអ្នកដំណើរបានជិះទូកលេងនៅក្បែរឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រ។ លោកបាននិយាយថាពាក្យចចាមអារ៉ាមភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមហែលជុំវិញកប៉ាល់នៅពេលវាចាប់ផ្តើមវិលទៅរកកន្លែងដែលស្ត្រីនោះត្រូវបានគេមើលឃើញចុងក្រោយ។
ទូកជួយសង្គ្រោះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញប៉ុន្តែរាងកាយរបស់ស្ត្រីមិនត្រូវបានរកឃើញទេរហូតទាល់តែវាបានបោកនៅលើច្រាំងនៅពេលក្រោយមក។ លោក Bruns បាននិយាយថាគាត់ជឿថាស្ត្រីនោះបានធ្វើអត្តឃាតខ្លួនឯង។
លោក Bruns បាននិយាយថាវាងាយស្រួលក្នុងការអាណិតអាសូរជាមួយគ្រួសាររបស់មនុស្សដែលបានជិះលើនាវាហើយស្តីបន្ទោសការជិះទូកកម្សាន្តប៉ុន្តែតាមពិត "មានតែការការពារច្រើនទេដែលអ្នកអាចបង្កើតឡើងដើម្បីការពារមនុស្សពីការធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែក" ។
វួដបានយល់ព្រម។ គាត់មើលឃើញពីភាពប្រសើរឡើងសម្រាប់ទាំងអ្នកដំណើរនិងឧស្សាហកម្មជិះទូកទោះបីប្រហែលជាមានច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរក៏ដោយ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ តែងតែមានការកែលម្អ។ ហើយខ្ញុំគិតថាឧស្សាហកម្មនេះអាចធ្វើបានច្រើនជាងនេះជាពិសេសនៅពេលវាទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។
លោកបន្តថាកប៉ាល់ដឹកទំនិញគួរបន្តដំឡើងម៉ាស៊ីនថតបន្ថែមទៀត។ នៅពេលបង្កើនពេលវេលាឆ្លើយតបលោក Ward បាននិយាយថាការស្វែងរកកប៉ាល់ឥឡូវនេះគឺបន្ទាន់។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ត្រូវបានគេដឹងថាកំពុងជិះទូកនីតិវិធីជួយសង្គ្រោះត្រូវបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗទោះបីជាវាអាចចំណាយពេលរាប់គីឡូម៉ែត្រដើម្បីទទួលបានកប៉ាល់មួយដែលបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងហើយវេន ៣៦០ ដឺក្រេត្រូវធ្វើជាបណ្តើរ ៗ ដើម្បីកុំអោយកប៉ាល់ចុះក្នុងទឹក។ ។
លោកបាននិយាយថាអ្នកលេងបារីសក៏អាចដឹងអំពីការទទួលទានរបស់អតិថិជនផងដែរ។
លោកវេងបាននិយាយថានៅផ្នែកខាងត្រឡប់វិញអ្នកដំណើរ "គ្រាន់តែត្រូវការផឹកអោយបានត្រឹមត្រូវ" ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ ពួកគេត្រូវដឹងថាកប៉ាល់កំពុងធ្វើចលនាវត្ថុហើយផ្លូវដែកនៅទីនោះសម្រាប់គោលបំណង” ។
