នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (DOT) បានប្រកាសពីសកម្មភាពអនុវត្តជាប្រវត្តិសាស្ត្រប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំមួយ ដែលបានបង់ប្រាក់សរុបជាងកន្លះពាន់លានដុល្លារដល់មនុស្សដែលត្រូវបានជំពាក់ការសងប្រាក់វិញដោយសារតែជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោល ឬផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ការផាកពិន័យទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការងារបន្តរបស់ DOT ដើម្បីធានាថាប្រជាជនអាមេរិកទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងដែលពួកគេជំពាក់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ DOT អាមេរិក បានទទួលការត្អូញត្អែរពីអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសអំពីការបរាជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការផ្តល់ការបង្វិលសងទាន់ពេលវេលា បន្ទាប់ពីពួកគេបានលុបចោលជើងហោះហើររបស់ពួកគេ ឬផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។
“នៅពេលដែលជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល អ្នកដំណើរដែលស្វែងរកការសងប្រាក់វិញ គួរតែត្រូវបានសងវិញភ្លាមៗ។ នៅពេលណាដែលរឿងនោះមិនកើតឡើង យើងនឹងចាត់ចែងឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលខុសត្រូវក្នុងនាមអ្នកធ្វើដំណើរអាមេរិក ហើយទទួលបានប្រាក់ជូនអ្នកដំណើរវិញ»។ នេះបើតាមការបញ្ជាក់របស់លោក Pete Buttigieg រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអាមេរិក។ "ការលុបចោលជើងហោះហើរគឺធ្វើឱ្យមានការខកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ ហើយអ្នកក៏មិនគួរមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នា ឬរង់ចាំជាច្រើនខែដើម្បីទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងរបស់អ្នកដែរ។"
បន្ថែមពីលើប្រាក់សំណងជាង 600 លានដុល្លារដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សងត្រលប់វិញ នាយកដ្ឋានបានប្រកាសនៅថ្ងៃនេះថាខ្លួនកំពុងវាយតម្លៃជាង 7.25 លានដុល្លារក្នុងការពិន័យរដ្ឋប្បវេណីប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 8.1 សម្រាប់ការពន្យារពេលខ្លាំងក្នុងការផ្តល់ការបង្វិលសង។ ជាមួយនឹងការផាកពិន័យនៅថ្ងៃនេះ ការិយាល័យការពារអ្នកប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍របស់នាយកដ្ឋានបានវាយតម្លៃការពិន័យស៊ីវិលចំនួន 2022 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ XNUMX ដែលជាចំនួនដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំដោយការិយាល័យនោះ។ ភាគច្រើននៃការផាកពិន័យដែលត្រូវបានវាយតម្លៃនឹងត្រូវប្រមូលជាទម្រង់នៃការបង់ប្រាក់ទៅឱ្យនាយកដ្ឋានរតនាគារ ដោយប្រាក់ដែលនៅសល់ត្រូវបានបញ្ចូលលើមូលដ្ឋាននៃការទូទាត់ដល់អ្នកដំណើរលើសពីតម្រូវការច្បាប់។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់នាយកដ្ឋានបានជួយនាំឱ្យអ្នកដំណើររាប់សែននាក់ត្រូវបានផ្តល់ប្រាក់ជាងកន្លះពាន់លានដុល្លារក្នុងការសងប្រាក់វិញដែលត្រូវការ។ នាយកដ្ឋានរំពឹងថានឹងចេញបញ្ជាបន្ថែមដែលវាយតម្លៃការពិន័យរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ការរំលោភលើការការពារអ្នកប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំប្រតិទិននេះ។
ការផាកពិន័យដែលបានវាយតម្លៃ និងការសងប្រាក់វិញដែលត្រូវការគឺ៖
- ព្រំដែន - ប្រាក់សំណងចំនួន 222 លានដុល្លារត្រូវបានបង់ និងពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 2.2 លានដុល្លារ
- Air India – $121.5 លានក្នុងការសងប្រាក់ដែលតម្រូវឱ្យបង់និងការផាកពិន័យ $1.4 លាន
- TAP ព័រទុយហ្គាល់ – $126.5 លានដុល្លារក្នុងការសងប្រាក់វិញដែលត្រូវការ និងពិន័យ 1.1 លានដុល្លារ
- Aeromexico – $13.6 លានក្នុងការសងប្រាក់ដែលតម្រូវឱ្យបង់និងការពិន័យ $900,000
- El Al – 61.9 លានដុល្លារក្នុងការសងប្រាក់វិញដែលត្រូវការ និងពិន័យ 900,000 ដុល្លារ
- Avianca – $76.8 លានក្នុងការសងប្រាក់ដែលតម្រូវឱ្យបង់និងការពិន័យ $750,000
នៅក្រោមច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងភ្នាក់ងារលក់សំបុត្រមានកាតព្វកិច្ចផ្លូវច្បាប់ក្នុងការប្រគល់ប្រាក់ជូនអតិថិជនវិញ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លុបចោល ឬផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរទៅកាន់ ពី និងក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយអ្នកដំណើរមិនមានបំណងទទួលយកជម្រើសដែលផ្តល់ជូននោះទេ។ វាជារឿងខុសច្បាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបដិសេធការបង្វិលសងវិញ ហើយជំនួសឱ្យការផ្តល់ប័ណ្ណដល់អ្នកប្រើប្រាស់បែបនេះ។
ការផាកពិន័យដែលបានប្រកាសនៅថ្ងៃនេះគឺជាជំហានមួយក្នុងចំណោមជំហានជាច្រើនដែលនាយកដ្ឋានកំពុងអនុវត្តដើម្បីការពារអ្នកប្រើប្រាស់។ ខាងក្រោមនេះជាសកម្មភាពបន្ថែមដែល DOT បានអនុវត្ត៖
- During the summer, the Department rolled out a new airline customer service dashboard to help consumers determine what they are owed when a flight is cancelled or delayed because of an airline issue. Previously, none of the 10 largest U.S. airlines guaranteed meals or hotels when a delay or cancellation was within the airlines’ control, and only one offered free rebooking. However, after Secretary Buttigieg called on airlines to improve their service and created this dashboard, nine airlines now guarantee meals and hotels when an airline issue causes a cancellation or delay and all 10 guarantee free rebooking. The Department will continue to work to increase transparency so Americans know exactly what the airlines are providing when they have a cancellation or delay.
- The Department’s proposed rule on Airline Ticket Refunds, if adopted, would: 1) require airlines to proactively inform passengers that they have a right to receive a refund when a flight is canceled or significantly changed, and 2) define a significant change and cancellation that would entitle a consumer to a refund. The rule would also 3) require airlines to provide non-expiring vouchers or travel credits when people can’t travel because they have COVID-19 or other communicable diseases; and 4) require airlines that receive significant government assistance in the future related to a pandemic to issue refunds instead of non-expiring travel credits or vouchers when passengers are unable or advised not to travel because of a serious communicable disease. The Department invites the public to submit comment on this rulemaking by December 16, 2022. The Department’s Aviation Consumer Protection Advisory Committee will publicly deliberate on the Department’s proposed rule on Airline Ticket Refunds and decide on recommendations to make to the Department at a virtual meeting on December 9, 2022.
- The Department has proposed a rule that would significantly strengthen protections for consumers by ensuring that they have access to certain fee information before they purchase their airline tickets. Under the proposed rule, airlines and travel search websites would have to disclose upfront – the first time an airfare is displayed – any fees charged to sit with your child, for changing or cancelling your flight, and for checked or carry-on baggage. The proposal seeks to provide customers the information they need to choose the best deal. Otherwise, surprise fees can add up quickly and overcome what may look at first to be a cheap fare. DOT encourages members of the public and interested parties to submit comments by December 19, 2022.
