ថ្មប្រហែល 15,000 ម៉ែត្រគូបបានដួលរលំទៅលើផ្លូវដែក និងផ្លូវហាយវេរវាង Modane និង Saint-Jean-de-Maurienne កាលពីខែសីហានៅក្នុងតំបន់ Savoy របស់បារាំង។ ទោះបីជាមានការព្យាករណ៍ដំបូងអំពីការស្ទុះងើបឡើងវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការរអិលបាក់ដីក៏ដោយ ការងារស្តារឡើងវិញនៅលើខ្សែប្រវត្តិសាស្ត្របានបង្ហាញថាមានភាពស្មុគស្មាញជាងការរំពឹងទុក ហើយមិនទាន់ចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ។
Transalpine ដែលជាសមាគមបារាំងដែលផ្សព្វផ្សាយទីក្រុង Turin-Lyon ដំបូងបានបង្ហាញពីកាលបរិច្ឆេទនៃការបើកដំណើរការឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់មកសម្រាប់ពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងហោចណាស់ 7 ខែ។
ជាមួយ TGVសេវាកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុងរបស់ប្រទេសបារាំងដែលដំណើរការដោយ SNCF និងរថភ្លើង Frecciarossa ដែលដំណើរការដោយ Tenitalia ពី Milan និង Turin ទៅ Lyon និង Paris មិនទាន់មានសកម្មភាពទេ វាក៏មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចរាចរណ៍ឡានដឹកទំនិញនៅតាមដងផ្លូវដោយសារតែរថភ្លើងដឹកទំនិញមិនសូវដំណើរការ។ .
"ជាមួយនឹងការបិទផ្លូវរថភ្លើង TGV និង Frecciarossa ក៏ដូចជារថភ្លើងដឹកទំនិញប្រចាំសប្តាហ៍ចំនួន 170 គ្រឿងដែលសកម្មនៅលើខ្សែដូចគ្នា វាងាយស្រួលក្នុងការព្យាករណ៍ពីផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ទឹកដី ជាមួយនឹងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្ត" ។ Dario Gallina ប្រធានសភាពាណិជ្ជកម្ម Turin និងសមាគម ALPMED ដែលជាក្រុមតូចមួយនៃប្រតិបត្តិករបដិសណ្ឋារកិច្ច និងទេសចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង Portofino, Santa Margherita Ligure និង Rapallo ។
"កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីពន្លឿនការងារជួសជុលឡើងវិញនៅលើខ្សែបន្ទាត់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា [នេះ] មិនកំណត់តែចំពោះតំបន់បារាំងដែលពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ [ជាមួយនឹង] ឥទ្ធិពលខ្លាំងលើការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ... រវាងប្រទេសទាំងពីរ។"
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរាចរណ៍មិនមែនជាមូលហេតុតែមួយគត់សម្រាប់ការព្រួយបារម្ភដែលបណ្តាលមកពីការដាច់ផ្លូវដែករវាងអ៊ីតាលី និងបារាំងនោះទេ។ យោងតាម TranzAlpine Train "ផលវិបាកផ្នែកអេកូឡូស៊ី និងសេដ្ឋកិច្ចនៃការបិទរយៈពេលយូរបែបនេះគឺពិបាកក្នុងការវាស់វែង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្ងន់ធ្ងរ"។ ដោយសារហេតុផលនេះ ក្នុងទិដ្ឋភាពចាប់ផ្តើមរដូវរងារ អាជ្ញាធរបារាំងកំពុងរៀបចំសេវារថយន្តក្រុងជំនួសវិញ។ ទេសចរណ៍តាមរថភ្លើងកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ជាមួយនឹងអ្នកទេសចរកាន់តែច្រើនឡើងជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសអ៊ីតាលី។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- "ជាមួយនឹងការបិទផ្លូវរថភ្លើង TGV និង Frecciarossa ក៏ដូចជារថភ្លើងដឹកទំនិញប្រចាំសប្តាហ៍ចំនួន 170 គ្រឿងដែលសកម្មនៅលើខ្សែដូចគ្នា វាងាយស្រួលក្នុងការព្យាករណ៍ពីផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ទឹកដី ជាមួយនឹងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្ត" ។ Dario Gallina ប្រធានសភាពាណិជ្ជកម្ម Turin និងសមាគម ALPMED ដែលជាក្រុមតូចមួយនៃប្រតិបត្តិករបដិសណ្ឋារកិច្ច និងទេសចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង Portofino, Santa Margherita Ligure និង Rapallo ។
- ជាមួយនឹង TGV សេវាកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុងរបស់ប្រទេសបារាំងដែលដំណើរការដោយ SNCF និងរថភ្លើង Frecciarossa ដែលដំណើរការដោយ Tenitalia ពី Milan និង Turin ទៅ Lyon និង Paris ដោយមិនដំណើរការ វាក៏មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចរាចរណ៍ឡានដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវដោយសារតែប្រតិបត្តិការតិច។ រថភ្លើងដឹកទំនិញ។
- «កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីពន្លឿនការងារស្តារឡើងវិញនៅលើខ្សែបន្ទាត់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា [នេះ] មិនកំណត់ចំពោះតែតំបន់បារាំងដែលពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ [ជាមួយនឹង] ឥទ្ធិពលខ្លាំងលើការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ … រវាងប្រទេសទាំងពីរ។
