ហើយការធ្លាក់មួយផ្សេងទៀតនៅស៊ូដង់បង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភក្នុងចំណោមអាកាសចរណ៍

KAMPALA, Uganda (eTN) - ក្នុងរយៈពេល 6 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការរាយការណ៍អំពីការធ្លាក់ Antonov នៅជិត Malakal នៅពេលដែលយន្តហោះសូវៀតបុរាណដែលបានសាងសង់ដោយចៃដន្យបានធ្លាក់ដោយចៃដន្យបានសម្លាប់ជនជាតិអ៊ុយក្រែននិងនាវិកស៊ូដង់ប្រហែល XNUMX នាក់និងប៉ា។

KAMPALA, Uganda (eTN) - ក្នុងរយៈពេល 6 ថ្ងៃនៃការរាយការណ៍អំពីការធ្លាក់ Antonov នៅជិត Malakal នៅពេលដែលយន្តហោះដែលបានសាងសង់ឡើងរបស់សូវៀតបុរាណបានធ្លាក់យ៉ាងអធិកអធមបានសម្លាប់ជនជាតិអ៊ុយក្រែន និងនាវិកស៊ូដង់ប្រហែល XNUMX នាក់ និងអ្នកដំណើរដែលមានសំណាងនៅរស់រានមានជីវិត ប៉ុន្តែឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះមួយផ្សេងទៀតបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសស៊ូដង់។ ឆ្ងាយពីផ្លូវរត់នៃអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់របស់ Khartoum ។

ជាថ្មីម្តងទៀត យន្តហោះដែលមានវ័យចំណាស់ និងផលិតដោយសូវៀត បានធ្លាក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបង្វិលផ្លូវរត់ ហើយបានហោះចេញពីទីក្រុង Khartoum ទៅកាន់ទីក្រុង Juba ដែលលើកនេះ បានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។ មាន​របាយការណ៍​ពី​អ្នក​របួស​ខ្លះ​នៅ​នឹង​ដី​ដែរ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​បញ្ជាក់​ពី​អាជ្ញាធរ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

យន្តហោះបានចុះពីលើផ្លូវមិនឆ្ងាយហួសពីបរិវេណព្រលានយន្តហោះ ហើយកំពុងដំណើរការកាត់ខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មុនពេលឆេះ។ ម្ចាស់ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ថាជាក្រុមហ៊ុនមួយឈ្មោះថា Ababeel ត្រូវបានទាក់ទងនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ពួកគេនៅ Juba ហើយបានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយណាមួយក្រៅពីការសោកស្ដាយចំពោះការបាត់បង់នាវិក យន្តហោះ និងទំនិញ។

ជាមួយនឹងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ធំៗចំនួនបួនក្នុងរយៈពេលពីរខែ ស៊ូដង់បានក្លាយទៅជាប្រទេសគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការហោះហើរ ហើយឥឡូវនេះជិតត្រូវគ្នានឹងកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពផ្លូវអាកាសដ៏អាក្រក់របស់ប្រទេសកុងហ្គោ ដែលការអនុវត្តស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការស៊ីសំណូករបស់អធិការសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ និងបុគ្គលិកនិយតកម្មបានលេចចេញម្តងហើយម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការធ្លាក់នីមួយៗ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកក្រសួង ឬនិយតករណាមួយ ដែលផ្តល់លទ្ធផលជាក់ស្តែងណាមួយ ឆ្ពោះទៅរកការកែលម្អការត្រួតពិនិត្យ និងសុវត្ថិភាពខ្យល់របស់ពួកគេ។

ការអំពាវនាវឱ្យមានការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើយន្តហោះដែលមានវ័យចំណាស់ ជាពិសេសពីអតីតសហភាពសូវៀត ឥឡូវនេះកំពុងប្រមូលផ្តុំនូវសន្ទុះក្នុងចំណោមភាតរភាពអាកាសចរណ៍នៅទូទាំងទ្វីបអាហ្រ្វិកខាងកើត ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព ដោយប្រើយន្តហោះថ្មី និងទំនើបជាង ដែលត្រូវការការថែទាំតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត និងបានយល់ព្រម។ កម្មវិធីថែទាំរវាងប្រតិបត្តិករ និងនិយតករ។ ការអំពាវនាវ និងការទាមទារទាំងនេះក៏សំដៅលើការការពារកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថា អ្នកទេសចរមកពីបរទេសមិនទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍ខុសដែលថាការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទាំងអស់នៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកមិនមានសុវត្ថិភាព។

អ្វី​ដែល​ត្រូវ​យក​ចេញ​ពី​អត្ថបទ​នេះ៖

  • With now four major crashes within two months, Sudan has become a dangerous country to fly in and is well nearly now matching the abysmal air safety record of the Congo, where the enforcement of international aviation safety standards is also still a long way off and where rumors of alleged bribery of aviation safety inspectors and regulatory staff emerge time and again after every crash.
  • Calls for a complete ban of aged aircraft, in particular from the former Soviet Union, are now gathering momentum among the aviation fraternity across Eastern Africa to improve safety by using newer and more modern aircraft that also need to be maintained according to manufacturer's specifications and agreed maintenance programs between operators and regulators.
  • These calls and demands are also in light of protecting their own reputation in regard of aviation safety and making sure that visitors from far abroad are not getting the wrong impression that all air travel in Africa is not safe.

<

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Linda Hohnholz

និពន្ធនាយកសម្រាប់ eTurboNews មានមូលដ្ឋាននៅក្នុង eTN HQ ។

ចែករំលែកទៅកាន់...