ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចកំពុងលុបចោលជើងហោះហើរហើយដាក់អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងនៅក្នុងបន្ទប់បើកយន្តហោះរបស់ខ្លួននៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការចូលនិវត្តន៍របស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលចូលនិវត្តន៍ដំបូងដែលបានទុកឱ្យខ្លីសម្រាប់ខែកុម្ភៈ។
កាលពីថ្ងៃសុក្រ អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 143 នាក់បានចូលនិវត្តន៍ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់ប្រទេស។ នោះគឺជាក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ធំបំផុតមួយ ដែលចេញដំណើរយ៉ាងច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ ដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកសរុប ដែលជាធម្មតាចូលនិវត្តន៍ក្នុងមួយឆ្នាំ នេះបើយោងតាមសហជីពអាកាសយានិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ភាគច្រើននៃការដកប្រាក់ទាំងនោះគឺជាប្រធានក្រុម Boeing 767 និង 777 នៅផ្នែកខាងលើនៃទំហំប្រាក់ខែរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ រួមទាំងអាកាសយានិក 16 នាក់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ O'Hare ទីក្រុង Chicago ។
ការចាកចេញភ្លាមៗរបស់ពួកគេកំពុងបង្កើតបញ្ហាកម្លាំងពលកម្មលើផ្លូវហោះហើរក្រៅប្រទេសដែលរកបានច្រើនបំផុតរបស់អាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានលុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 28 សម្រាប់ខែកុម្ភៈ រួមទាំងការធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Chicago ទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ និងទីក្រុងប៉េកាំង ដោយសារតែកង្វះបុគ្គលិក។
អាមេរិកគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំទី XNUMX ដែលជួបបញ្ហាកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះកាលពីឆ្នាំមុន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកពង្រីកបុគ្គលិកក្នុងការដេញថ្លៃដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។ ក្រុមហ៊ុន United Airlines ត្រូវបានបង្ខំឱ្យលុបចោលជើងហោះហើរ ដោយសារព្យុះបានបំផ្លាញទុនបំរុងអ្នកបើកបររបស់ខ្លួននៅក្នុងខែធ្នូ ហើយក្រុមហ៊ុន Northwest Airlines បានព្យាយាមគ្រប់គ្រងយន្តហោះរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរខ្ពស់បំផុតកាលពីរដូវក្តៅមុន។
ទីប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ Robert Mann ប្រធានក្រុមហ៊ុន RW Mann & Co បាននិយាយថា "ភាពយឺតយ៉ាវទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ចេញពីប្រព័ន្ធក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដូច្នេះមានសមត្ថភាពមានកម្រិតក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងភាពមិនប្រក្រតី" ។
អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាមេរិកជាច្រើននាក់បានចូលនិវត្តន៍មុននេះបន្តិច ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការចុះកិច្ចសន្យាដែលអាចឱ្យពួកគេបង្វិលម៉ោងនៅពេលពួកគេប្រមូលប្រាក់ចូលនិវត្តន៍របស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើពួកគេចាកចេញត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ការទូទាត់សាច់ប្រាក់នឹងផ្អែកលើតម្លៃមូលនិធិវិនិយោគនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា។ មូលនិធិអ្នកបើកយន្តហោះបានស្រក់ជិត 20 ភាគរយនៃតម្លៃរបស់វាចាប់តាំងពីកាលបរិច្ឆេទនោះ ហើយជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចធ្លាក់ចុះវាមិនមែនទេ។ ទំនងជានឹងងើបឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
អ្នកបើកយន្តហោះនៅចុងបញ្ចប់នៃអាជីពរយៈពេល 30 ឆ្នាំនៅជនជាតិអាមេរិកដែលបានចាកចេញកាលពីថ្ងៃសុក្រទទួលបានប្រហែល 300,000 ដុល្លារ នេះបើយោងតាមសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តដែលជាសហជីពអាកាសយានិករបស់អាមេរិក។
ការសម្រេចចិត្តចូលនិវត្តន៍គឺគ្មានហេតុផលសម្រាប់ Mark Epperson ដែលជាប្រធានក្រុម Boeing 767 និងជាអតីតជើងចាស់អាមេរិកអាយុ 30 ឆ្នាំ ចាប់តាំងពីការទទួលបានការវិនិយោគលើសពីប្រាក់ខែដែលគាត់នឹងរកបានដោយការបន្តការងារ។
លោក Epperson អាយុ 59 ឆ្នាំដែលបានចូលនិវត្តន៍មុនខែមុនគាត់បានគ្រោងទុកបាននិយាយថា "យើងកំពុងនិយាយអំពីការងារដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះ" ។ "វាមិនសមហេតុផលទេ ជាមួយនឹងហានិភ័យទាំងអស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ក្នុងការមិនទទួលយក [ចំណេញ]" ។
ដើម្បីទប់ទល់នឹងការភៀសខ្លួនដ៏ធំរបស់ខ្លួន អាមេរិកបានជំរុញអ្នកបើកយន្តហោះកុំឱ្យឈប់សម្រាកក្នុងខែនេះ ហើយកំពុងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកដែលស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ការហោះហើរបន្ថែម។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានហៅអ្នកបើកយន្តហោះប្រហែល 250 នាក់ដែលកាន់មុខតំណែងគ្រប់គ្រង ដូចជាការជួយអ្នកបើកយន្តហោះ ឬយន្តហោះហោះទៅ និងមកពីមូលដ្ឋានថែទាំរបស់ខ្លួននៅ Tulsa ។
សមាគមអ្នកបើកយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងកិច្ចចរចាកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន និយាយថា សមយុទ្ធទាំងនោះបង្ហាញឱ្យឃើញពីតម្រូវការរបស់ជនជាតិអាមេរិក ដើម្បីពន្លឿនការជួលអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 2,107 នាក់ ដែលនៅតែត្រូវបានលុបចោល ហើយមិនត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យចូលរួមក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡើងវិញ។
លោក Gregg Overman នាយកទំនាក់ទំនងរបស់សហជីពបាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងត្រឡប់ទៅបន្ទាត់វិញ នោះជាសញ្ញាបង្ហាញថាអ្នកមិនមានអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រាន់ទេ" ។
អ្នកនាំពាក្យរបស់អាមេរិក Susan Gordon កត់សម្គាល់ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រមូលអ្នកបើកយន្តហោះប្រហែល 660 នាក់ឡើងវិញកាលពីឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែការរៀបចំផែនការកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួនសម្រាប់ខែខាងមុខមានការលំបាក ព្រោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលចូលនិវត្តន៍មិនតម្រូវឱ្យជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនជាមុនទេ។
លោក David Aldrich ដែលជាប្រធានក្រុមយន្តហោះ Airbus A1 ជនជាតិអាមេរិកបាននិយាយថា "ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មិនបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃទី 300 ខែកុម្ភៈសម្រាប់ការហោះហើររបស់ពួកគេទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង នោះគឺជាតម្រុយដំបូងរបស់ពួកគេដែលអ្នកបានចូលនិវត្តន៍" ។
