ឧប្បត្តិហេតុកាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុនទើបតែត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះ El Al B767 ចុះក្រោមរយៈកម្ពស់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើរង្វង់មុនពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Ben Gurion ។
ការគ្រប់គ្រងនៅ El Al បានស្វែងរកការដាក់ទណ្ឌកម្មលើអ្នកបើកបរលើឧបទ្ទវហេតុនេះ ប៉ុន្តែសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះ El Al ដែលគាំទ្រដោយសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះអ៊ីស្រាអែលបានជំទាស់នឹងការទាមទារយ៉ាងខ្លាំងឱ្យមានការទទួលស្គាល់ "វប្បធម៌យុត្តិធម៌" ។
គណៈគ្រប់គ្រង និងសហជីពបានយល់ព្រមលើការសម្របសម្រួលមួយ ដែលអាកាសយានិកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការជាសហអ្នកបើកបរ ជាជាងធ្វើជាប្រធានក្រុម រហូតដល់គាត់បញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម និងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាប្រធានក្រុមឡើងវិញ។
ប្រធានក្រុម Boaz Hativa ប្រធាន ALPA របស់អ៊ីស្រាអែល បាននិយាយថា សមាគម និងសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះ El Al បានចូលរួម "ដើម្បីធានាថាបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងលក្ខណៈអាជីវកម្ម ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ស្របតាមគោលនយោបាយ IFALPA ច្បាប់របស់អ៊ីស្រាអែល និងជាមួយអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។ អនុសញ្ញាដែលអ៊ីស្រាអែលជាភាគី (ICAO ឧបសម្ព័ន្ធ 13) ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- គណៈគ្រប់គ្រង និងសហជីពបានយល់ព្រមលើការសម្របសម្រួលមួយ ដែលអាកាសយានិកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការជាសហអ្នកបើកបរ ជាជាងធ្វើជាប្រធានក្រុម រហូតដល់គាត់បញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម និងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាប្រធានក្រុមឡើងវិញ។
- ប្រធានក្រុម Boaz Hativa ប្រធាន ALPA របស់អ៊ីស្រាអែល បាននិយាយថា សមាគម និងសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះ El Al បានចូលរួម "ដើម្បីធានាថាបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងលក្ខណៈអាជីវកម្ម ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ស្របតាមគោលនយោបាយ IFALPA ច្បាប់របស់អ៊ីស្រាអែល និងជាមួយអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។ អនុសញ្ញាដែលអ៊ីស្រាអែលជាភាគី (ICAO ឧបសម្ព័ន្ធ 13) ។
- អ្នកគ្រប់គ្រងនៅ El Al បានស្វែងរកការដាក់ទណ្ឌកម្មលើអ្នកបើកបរលើឧបទ្ទវហេតុនេះ ប៉ុន្តែសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះ El Al ដែលគាំទ្រដោយសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះអ៊ីស្រាអែលបានជំទាស់នឹងការទាមទារយ៉ាងខ្លាំងឱ្យមានការទទួលស្គាល់ "វប្បធម៌យុត្តិធម៌" ។