ការសន្និដ្ឋានបឋមរបស់គណៈកម្មាធិការសភា ដែលបានកោះហៅមន្ត្រីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអ៊ូហ្គង់ដា ដែលអាម៉ាស់មុខ (UCAA) ថា និយតករបានបំភាន់សាធារណជន និងបានប្រើប្រាស់ការដកវិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិករអាកាសនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរងផលប៉ះពាល់ចំនួនបីជាអេក្រង់ផ្សែងដើម្បីបិទបាំងពួកគេ។ ការបរាជ័យក្នុងការធ្វើសវនកម្មផ្ទាល់ខ្លួន - អ្វីមួយដែលបានណែនាំនៅទីនេះតាំងពីដំបូងដែលព័ត៌មានបានបែកធ្លាយ គឺជាការចោទប្រកាន់ដ៏អាក្រក់នៃដំណើរការ modus នៃ UCAA ។
ប្រភពស្និទ្ធនឹងដំណើរការរបស់គណៈកម្មាធិការសភាមុននឹងបន្ថែមថា៖ «យើងរំពឹងថានឹងមានបញ្ហាកើតឡើងនៅពេលដែលរឿងនេះចប់»។ ត្រូវបានធ្វើខុសគ្នា។ ពួកគេមានជម្រើសផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែពួកគេជ្រើសរើសដើរលេងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងដើម្បីសម្ងួត ហើយវានឹងធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងខ្លាំង»។
វាត្រូវបានគេយល់ផងដែរថាក្រុមអ្នកជំនាញចំនួនបីនាក់ ពីរនាក់មកពីប្រទេសកេនយ៉ា និងម្នាក់ទៀតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ CASSOA ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងសន្តិសុខនៃសហគមន៍អាហ្វ្រិកខាងកើត បានចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឡើងដោយ UCAA ហើយព័ត៌មានលម្អិតទោះបីជាវាច្បាស់ក៏ដោយ ស្នើថាពួកគេមិនយល់ស្របនឹងការព្យួរ UCAA នៃ AOC ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះកំពុងបំពេញការពិនិត្យឡើងវិញពេញលេញ ក្នុងអំឡុងពេលដែលក្រុមហ៊ុន Air Uganda និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញពីរនឹងនៅតែត្រូវបានផ្អាក។
យោងតាមប្រភពជិតស្និទ្ធនឹងក្រុមហ៊ុន Air Uganda ឯកសារពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ជូនដើម្បីទទួល AOC របស់ពួកគេមកវិញ និងបន្តប្រតិបត្តិការឡើងវិញ ដែលអវត្តមាននេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងជិតទ្វេដងនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមួយចំនួនទៅកាន់គោលដៅដែល U7 កំពុងបម្រើជាធម្មតាដូចជា Juba ជាដើម។ Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro និង Dar es Salaam ។
ប្រភពអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ជិតការិយាល័យតំបន់ IATA ក៏បានបញ្ជាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌអនាមិកថា វិញ្ញាបនបត្រ IOSA ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Air Uganda កាលពីឆ្នាំមុន និងមានសុពលភាពរហូតដល់ឆ្នាំ 2015 នឹងនៅដដែល ព្រោះថា "មិនមានព័ត៌មានសំខាន់ណាមួយដែលផ្អែកលើ ការពិនិត្យឡើងវិញនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅដំណាក់កាលនេះ។ ពួកគេបានឆ្លងកាត់សវនកម្មរបស់ពួកគេ ហើយនឹងឆ្លងកាត់មួយផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំក្រោយសម្រាប់ការបន្តការបញ្ជាក់ IOSA របស់ពួកគេ។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតក្នុងការបង្កើតប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយ ហើយពិភពលោកមានទំនុកចិត្តពេញលេញនៅក្នុងដំណើរការដែល IATA ប្រើនៅពេលធ្វើសវនកម្មលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាសមាជិក។
មតិទូលំទូលាយគឺថានេះគឺជាចំណុចទាបនៅក្នុងអត្ថិភាពនៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអ៊ូហ្គង់ដាដែលមានចំណុចងងឹតមួយចំនួនលើកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេពីសកម្មភាពកន្លងមក ហើយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងមិនខ្ជះខ្ជាយទឹកភ្នែកដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។
