ទោះបីជាការពិតដែលថា AirAsia មិនមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ដោយ រដ្ឋទីក្រុងឥឡូវនេះកំពុងប្រែទៅជាច្រកផ្លូវដ៏មមាញឹកបំផុតមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបនៃពណ៌ក្រហម និងស។ លោក Azran Osman-Rani នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន AirAsia X ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធផ្លូវវែងរបស់ AirAsia បានពន្យល់ថា "ជំហររបស់សិង្ហបុរីបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយអាជ្ញាធរក៏ដឹងពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប" ។
ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ សិង្ហបុរីត្រូវបានបម្រើតែចេញពីទីក្រុងបាងកកដោយក្រុមហ៊ុន Thai AirAsia ដោយសារកិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីសេរីរវាងសិង្ហបុរី និងថៃ ដែលផ្តល់សមត្ថភាពដោយឥតគិតថ្លៃរវាងប្រទេសទាំងពីរដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី ឬថៃណាមួយ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបន្តដោយការបន្ធូរបន្ថយបន្តិចនៃច្បាប់រវាងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងសិង្ហបុរី ដោយផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ឥណ្ឌូនេស៊ី AirAsia ដើម្បីភ្ជាប់សិង្ហបុរីទៅ Pekanbaru ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកដុះដាលដ៏ធំបានកើតឡើងជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់ម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី ក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុន AirAsia ហោះហើរប្រាំបីដងក្នុងមួយថ្ងៃពី Kuala Lumpur ទៅសិង្ហបុរី ដោយប្រែក្លាយផ្លូវនេះទៅជាផ្លូវអន្តរជាតិដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ក្រុម។ ថ្ងៃនេះក្រុម AirAsia ផ្តល់ជូនជើងហោះហើរពីសិង្ហបុរីទៅកាន់គោលដៅចំនួន 14 – 2 ទៅប្រទេសថៃ 5 ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និង 7 ទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ដែលជាចំនួនដែលត្រូវប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទីក្រុង Jakarta ដែលជាមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសធំបំផុតទីបីរបស់ AirAsia ជាមួយនឹងជើងហោះហើរទៅកាន់ 16 គោលដៅ…
ការបន្ថែមថ្មីបំផុតទៅកាន់បណ្តាញសិង្ហបុរីគឺ Miri (Sarawak) និង Tawau (Sabah) ដែលបានទទួលជាលើកដំបូង ដែលជាជើងហោះហើរអន្តរជាតិមិនឈប់។ សរុបមក AirAsia Group ផ្តល់ប្រេកង់សរុបជាង 400 ប្រចាំសប្តាហ៍ពីប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលស្មើនឹង 13 ការត្រឡប់មកវិញប្រចាំថ្ងៃ។ កាលពីខែមីនាកន្លងទៅ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន AirAsia Group លោក Tony Fernandes បានចែករំលែកចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់ជូននូវប្រេកង់ត្រឡប់មកវិញរហូតដល់ 50 ក្នុងមួយថ្ងៃនៅអាកាសយានដ្ឋាន Changi ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន AirAsia ក្នុងឆ្នាំនេះរំពឹងថានឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រមាណពីរលាននាក់ពី និងទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី។ “ភាពខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីពឹងផ្អែកលើអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនឡើងៗដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដោយសារតែវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ លោក Osman-Rani បន្ថែមថា រហូតដល់ 30 ភាគរយនៃអ្នកដំណើររបស់យើងនៅលើបណ្តាញសកលរបស់យើងគឺជាអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។
តើជំហានដ៏ធំបន្ទាប់របស់ AirAsia អាចជាការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួននៅក្នុង City State ដែរឬទេ? វានៅតែលឿនពេកក្នុងការនិយាយអំពីវា។ Osman-Rani បាននិយាយថា "ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរសិង្ហបុរីកាន់តែមានភាពបត់បែន" ។ ក្រៅពីប្រទេសសិង្ហបុរី ក្រុមហ៊ុន AirAsia Group នឹងបន្តពង្រឹងបណ្តាញក្នុងស្រុករបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងបន្ថែមទិសដៅបន្ថែមទៀតទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា និងប្រទេសចិន ចេញពីប្រទេសម៉ាឡេស៊ី និងប្រទេសថៃ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន AirAsia X បានបន្ថែមថា "យើងមានផែនការដើម្បីបម្រើយ៉ាងហោចណាស់ 9 ទីក្រុងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និង 5 ទីក្រុងផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិន" ។ ក្នុងរយៈពេលវែង AirAsia X ទំនងជាពង្រីកទៅតំបន់ឈូងសមុទ្រ មុនពេលបើកទិសដៅថ្មីនៅអឺរ៉ុប។
