លោក Glenn Tilton នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន United បាននិយាយថា នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសមានការសោកស្ដាយដែលរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនលោក Ray LaHood បាននិយាយនៅសប្តាហ៍នេះថា ការធ្វើទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសជាតិនឹងជាអាទិភាពចម្បងរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មេ UAL Corp. និងជាប្រធានបច្ចុប្បន្ននៃក្រុមបញ្ចុះបញ្ចូលឧស្សាហកម្ម។
ប៉ុន្តែលោក Tilton បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទអាកាសចរណ៍មួយនៅថ្ងៃសុក្រនេះផងដែរបាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មនេះមានការធុញទ្រាន់នឹងការពន្យារពេលដែលបានញាំញីកម្មវិធីនេះ ដែលមានបំណងធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដោយការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រព័ន្ធផ្កាយរណបពីបច្ចុប្បន្ន។ ប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាន។ គាត់បានដកស្រង់សម្តីលោក John D. Rockefeller (D., WV) ដែលបានផ្តល់សក្ខីកម្មនាពេលថ្មីៗនេះថាគាត់កំពុងបាត់បង់ការអត់ធ្មត់ចំពោះការពន្យារពេល ហើយបាននិយាយថា ATA យល់ព្រម។ លោក Tilton បាននិយាយថា ទាំង Sen. Rockefeller និង Sen. Bryon Dorgan (D., ND) "បាននិយាយទៅកាន់តម្រូវការដើម្បីជំរុញជាបន្ទាន់ទៅខាងមុខ ដូច្នេះយើងអាចផ្លាស់ប្តូរសហរដ្ឋអាមេរិកឱ្យហួសពីម៉ុងហ្គោលីនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធ ATC" លោក Tilton បាននិយាយថា។
នាយកប្រតិបត្តិរបស់ United បាននិយាយថាការពន្យារពេលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសធ្វើឱ្យអាជីវកម្មអាមេរិក អ្នកដំណើរ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន $40 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន ដែលស្ទើរតែមិនអាចទប់ទល់នឹងកម្រិតនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅលើមេឃនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានតម្លៃ United តែឯង $600 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ លោក Tilton បាននិយាយថា ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ ATC ថ្មី សុវត្ថិភាពនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងកាន់តែមានភាពទាន់ពេលវេលា ដុតប្រេងតិច និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។
ឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការសាទរដែលរដ្ឋបាលលោកអូបាម៉ាកំពុងប្រើការវិនិយោគជំរុញរបស់សហព័ន្ធដើម្បីកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបើកការស្ទុះងើបសេដ្ឋកិច្ច។ លោក Tilton បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលវាសមហេតុផលថាគម្រោងត្រូវតែ "ត្រៀមខ្លួនជាស្រេច" ដើម្បីជួយដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះក្នុងឆ្នាំ 2009 ពួកគេត្រូវតែជា "មនុស្សជំនាន់ក្រោយ" ដើម្បីទ្រទ្រង់កំណើននាពេលអនាគតនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ" ។ "ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវរថភ្លើងលឿនក្នុងកញ្ចប់ជំរុញទឹកប្រាក់ប្រហែល 9 ពាន់លានដុល្លារ ហើយសម្រាប់ជំនាន់បន្ទាប់គឺសូន្យ?"
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយ លោក Tilton បាននិយាយថា គាត់មិនដឹងថាហេតុអ្វីបានជាគម្រោងនេះមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកញ្ចប់ជំរុញទឹកចិត្តនោះទេ។ គាត់បាននិយាយថា "ប្រហែលជាអវត្តមានរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង FAA បានចាកចេញពីគម្រោងដោយគ្មានអ្នកតស៊ូមតិ" ។ "ប្រសិនបើត្រូវតែមានកញ្ចប់ជំរុញទីពីរ នោះខ្ញុំ និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ATA នឹងបង្កើតករណីគួរឱ្យទាក់ទាញមួយសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលជំនាន់បន្ទាប់។"
លោក Tilton បាននិយាយថា នៅពេលដែលសេតវិមានតែងតាំងអ្នកគ្រប់គ្រង FAA ថ្មី ជំហានមួយដែលរំពឹងទុកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ប្រធាន FAA ថ្មីគួរតែព្យាយាមនាំយកតារាងពេលវេលាសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ATC ទៅមុខ និង "ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាមុន" ។ "តើយើងអាចធ្វើអ្វីបានភ្លាមៗជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានសព្វថ្ងៃនេះ?" វាគួរតែជាជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ជាជាងជំនាន់ក្រោយ។
