ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អាមេរិក A4A ថ្មីៗនេះបានដាក់ចេញនូវស្លាយមួយចំនួន ដោយគ្រាន់តែរំលឹកឡើងវិញនូវការពិតដែលថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺមានតែមួយគត់ជាឧស្សាហកម្មទូទាំងពិភពលោក ហើយបានរួមគ្នាតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយក្នុងការយល់ព្រមលើអ្វីមួយដែលហៅថា CORSIA គ្រោងការណ៍ទូទាត់កាបូន និងការកាត់បន្ថយសម្រាប់អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។ CORSIA ដែលនិយាយអំពីកំណើនអព្យាក្រឹតកាបូននៅក្នុងអាកាសចរណ៍ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2021។ ហើយចេតនានៅទីនោះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 50% នៅឆ្នាំ 2050 បើធៀបនឹងកម្រិតឆ្នាំ 2005 ។
មានន័យថាម៉េច? ជាការប្រសើរណាស់ ក្នុងឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដឹកអ្នកដំណើរសរុបចំនួន 2.1 ពាន់លាននាក់។ នៅឆ្នាំ 2019 ចំនួនអ្នកដំណើរបានកើនឡើងច្រើនជាងទ្វេដងដល់ 4.6 ពាន់លាននាក់ ហើយកំណើនបានថយចុះយ៉ាងលឿននៅឆ្នាំ 2020 ដូច្នេះហើយថ្ងៃនេះយើងពិតជាត្រលប់មកវិញនៅកម្រិត 2005 ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរ។ វាជាការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាក់ស្តែង ហើយវានឹងមិននៅទីនោះទេ សង្ឃឹម ប៉ុន្តែសំខាន់ដូចគ្នា កម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នមានច្រើន ទាបជាងសព្វថ្ងៃនេះ ប្រហែលជា 30% ដោយសារប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើននៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ហើយក្នុងករណីខ្លះ ដំណើរការប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះ យើងកំពុងទទួលបានកន្លែងណាមួយ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលកំណើននោះចាប់ផ្តើមប្រញាប់ប្រញាល់មកវិញ អ្វីៗអាចទៅរួច។
ភាពវិជ្ជមាននោះគឺថា ការបំភាយឧស្ម័នពីអាកាសចរណ៍នឹងទាបជាងកម្រិតឆ្នាំ 2019 នៅតែសម្រាប់ប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ ជាឧទាហរណ៍ អន្តរជាតិដែលមានរយៈពេលវែងនឹងត្រលប់មកវិញយឺតណាស់។ ការប៉ាន់ប្រមាណគឺថាប្រហែលជានៅឆ្នាំនេះនៅអតិបរមា 50% នៃការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ដែលជាប្រតិបត្តិការរាងកាយធំទូលាយនឹងត្រលប់មកវិញ។ ហើយប្រតិបត្តិការទាំងនោះនៅឆ្នាំ 2019 ប្រតិបត្តិការរាងកាយវែងឆ្ងាយ មានចំនួនប្រហែល 40% នៃការបំភាយឧស្ម័នសរុប។ ដោយយកពាក់កណ្តាលនៃនោះចេញពីសមីការ យើងកំពុងសម្លឹងមើលទៅទីនោះតែម្នាក់ឯង ការកាត់បន្ថយ 20% នៃការបំភាយឧស្ម័ន ដែលជាចំនួនដ៏សំខាន់ខ្លាំងណាស់។
តាមបែបឡូជីខល អ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី ដូច្នេះ ដោយសារតែការថយចុះនៃការធ្វើដំណើរ និងការហោះហើរ ផ្ទុយទៅវិញ សម្ពាធដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក្នុងរយៈពេលខ្លីនឹងត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។ ឬផ្ទុយទៅវិញ ហើយនេះប្រហែលជាករណីនេះ សម្ពាធនឹងកើនឡើង ដើម្បីរក្សាការបំភាយឧស្ម័ននៅកម្រិតដូចគ្នាដូចបច្ចុប្បន្ន នោះគឺដើម្បីកំណត់មូលដ្ឋានសម្រាប់កំណើនឡើងវិញ។ ខ្ញុំគិតថា លទ្ធផលប្រហែលជាមានកម្រិតបន្តិចនៃទាំងពីរ ប៉ុន្តែមានភាពតានតឹងខ្លាំងនៅកម្រិតទីពីរ។
ថ្មីៗនេះ លោក Bill Gates ទើបតែបានបោះពុម្ពសៀវភៅមួយក្បាល ដែលមានឈ្មោះថា How to Avoid a Climate Disaster។ ហើយគាត់បាននិយាយរឿងគួរសមជាច្រើន។ វាមិនចាំបាច់ទេ នៅក្នុងអំណះអំណាងនេះ ជាគំនិតល្អដែលមានលោក Bill Gates នៅខាងអ្នក ពីព្រោះគាត់ទទួលបានការរុញច្រានពីមនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែគាត់ធ្វើឱ្យមានចំណុចពាក់ព័ន្ធមួយចំនួននៅក្នុងបរិបទអាកាសចរណ៍ ខ្ញុំគិតថា។ ជាបឋម មិនមានលុយ ពេលវេលា ឬឆន្ទៈនយោបាយគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ការព្យាយាមដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលមិនអាចទៅរួច គ្រាន់តែបំផ្លាញពិភពលោកឱ្យទទួលបានផលក្នុងរយៈពេលខ្លីមិនគ្រប់គ្រាន់។ ផងដែរ ការបំភាយកាបូន ហើយនេះមានសារៈសំខាន់តាមទស្សនៈនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់យើង ការបំភាយកាបូននឹងមិនឈានដល់សូន្យដោយមនុស្សហោះហើរ ឬបើកបរតិចនោះទេ។ អ្វីដែលត្រូវការពិតជាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរអ្វីដ៏សំខាន់គឺជាវិធីសាស្រ្តរួម។ វាមានន័យថាគ្មានវិធីកាបូនដើម្បីផលិតអគ្គិសនី បង្កើតរបស់របរ ដាំអាហារ រក្សាអគាររបស់យើងឱ្យត្រជាក់ ឬកក់ក្តៅ និងផ្លាស់ទីមនុស្ស និងទំនិញជុំវិញពិភពលោក។
សំខាន់មនុស្សត្រូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពីរបៀបដែលពួកគេផលិត។ ហើយអ្នកប្រព្រឹត្តល្មើសអាកាសធាតុអាក្រក់បំផុត ហើយអ្វីដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតនោះគឺដែក សាច់ និងស៊ីម៉ងត៍។ ការផលិតដែក និងស៊ីម៉ងត៍តែម្នាក់ឯងមានប្រហែល 10% នៃការបំភាយឧស្ម័នសកលទាំងអស់ ហើយសាច់គោតែម្នាក់ឯងមាន 4% ។ គាត់មិនបាននិយាយទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាមានម៉ូដនោះក៏មានប្រហែល ១០% ដែរ។ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកទាំងអស់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅកម្រិតផ្ទាល់ខ្លួន យើងអាចធ្វើអ្វីៗខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែលោកនិយាយថា យោងតាមលោក Bill Gates ការផ្តោតសំខាន់ត្រូវតែផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន អគារ ឧស្សាហកម្ម វប្បធម៌ និងនយោបាយ។ គាត់និយាយថា គ្មានរបកគំហើញណាមួយដែលអាចដោះស្រាយរឿងទាំងអស់នោះបាន។
ពីចំណុចអាកាសចរណ៍ជាពិសេសក្រុមហ៊ុន Microsoft បានកំណត់ឧទាហរណ៍ជាមួយ Alaska Airlines ។ លោក Bill Gates និយាយថា វាមិនប៉ះប៉ូវដោយការដាំដើមឈើ ដែលកំពុងក្លាយជាអ្វីដែលមិនស្គាល់ ហើយប្រហែលជាបាត់បង់កេរ្តិ៍ឈ្មោះបន្តិច ប៉ុន្តែទូទាត់សងដោយការទិញឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ដូចដែលគាត់និយាយ ឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃការប្រើប្រាស់លទ្ធកម្មដើម្បីទម្លាក់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងពណ៌បៃតងពាក់ព័ន្ធនឹងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក ហើយគាត់កំពុងនិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនដូចជា Microsoft ដែលអាចទូទាត់ការបំភាយឧស្ម័នពីការធ្វើដំណើររបស់បុគ្គលិកដោយការទិញឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ម៉ាយល៍ដែលពួកគេហោះហើរ។ វាបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ឥន្ធនៈស្អាត ទាក់ទាញការច្នៃប្រឌិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងតំបន់នោះ ហើយវាធ្វើឱ្យការបំភាយឧស្ម័នដែលទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរជាកត្តាមួយក្នុងការសម្រេចចិត្តអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នក។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Microsoft និង Alaska Airlines បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះសម្រាប់ផ្លូវមួយចំនួនដែលពួកគេហោះហើរត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 2020 ហើយនោះដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Microsoft ប្រើប្រាស់ Alaska Airlines យ៉ាងទូលំទូលាយ។
