កាលពីមួយឆ្នាំមុន Puttipong Prasartthong-Osoth បានចូលកាន់ដំណែងពីឪពុករបស់គាត់នូវជោគវាសនារបស់ Bangkok Airways ។ ការផ្លាស់ប្តូរជាយុទ្ធសាស្រ្តត្រូវបានណែនាំយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយនាយកប្រតិបត្តិ និងប្រធានថ្មី ដែលមើលទៅអាជីវកម្មនៅក្នុងវិធីធ្លាក់ចុះជាងផែនដីជាងឪពុកជាអ្នកត្រួសត្រាយរបស់គាត់។ “យើងបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកកាលពីឆ្នាំមុន ដែលបង្ខំឱ្យយើងវាយតម្លៃគំរូរបស់យើងឡើងវិញ។ វិបត្តិបានផ្លាស់ប្តូរបរិយាកាសនៃការធ្វើដំណើរដោយការប្រកួតប្រជែងដែលដាក់ថ្លៃឈ្នួលក្រោមសម្ពាធ។ ជំហានដំបូងរបស់យើងឥឡូវនេះគឺដើម្បីបង្រួបបង្រួមជំហររបស់យើងមុនពេលគិតម្តងទៀតអំពីការពង្រីក" គាត់ពន្យល់នៅក្នុងការសន្ទនាផ្តាច់មុខជាមួយ eTurboNews.

ទស្សនវិជ្ជានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គំនិតរួមបញ្ចូលគ្នាពេញលេញនឹងត្រូវបានរក្សាទុក ប៉ុន្តែ Prasartthong-Osoth ទទួលស្គាល់ថារចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃត្រូវតែសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ “យើងត្រូវតែបង្ហាញថាគំនិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហាងរបស់យើងមិនមានន័យថាមានតម្លៃថ្លៃទេ ប៉ុន្តែជាសេវាកម្មល្អប្រកបដោយផាសុកភាព និងបុគ្គលិកដែលយកចិត្តទុកដាក់។ យើងជឿថាផលិតផលរបស់យើងមានតម្លៃល្អសម្រាប់ប្រាក់ ហើយយើងមិនចង់ផ្លាស់ប្តូរវាទេ”។

កាលពីឆ្នាំមុនត្រូវបានសម្គាល់ដោយចំនួននៃការកាត់ចូលទៅក្នុងបណ្តាញអន្តរជាតិ។ Bangkok Airways បានផ្អាកការហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ហ្វូគូអូកា និងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា។ អនាគតនៅតែមិនប្រាកដប្រជាសម្រាប់ជើងហោះហើរ Bangkok Airways បាងកក-សៀមរាប។ ផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវដែលរកចំណូលបានច្រើនបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ វាអាចត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយភាពតានតឹងផ្នែកនយោបាយដែលកំពុងបន្តរវាងប្រទេសថៃ និងកម្ពុជាក្នុងអំឡុងពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនេះ។

លោកបន្តថា៖ «យើងមានទំនុកចិត្តថាយើងនឹងបន្តដំណើរការផ្លូវនេះ ដោយសារយើងបានដើរតួនាទីត្រួសត្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ខេត្តសៀមរាប ហើយខណៈចរាចរណ៍នៅតែបន្តមានស្ថិរភាព។ សូមទុកអនាគត ថៃ-កម្ពុជា ដល់អ្នកនយោបាយ។ យើងចង់បន្តជួយប្រទេសកម្ពុជាលើមាគ៌ារបស់ខ្លួនទៅកាន់ភាពចម្រុងចម្រើន»។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានបើកដំណើរការក្នុងខែកុម្ភៈនូវជើងហោះហើរក្នុងស្រុកថ្មីមួយរវាងទីក្រុងបាងកក និងឡាំប៉ាង ឆ្លងកាត់សុខោទ័យ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ PB Air ក្ស័យធន។ យន្តហោះនេះក៏កំពុងស្តារប្រេកង់ឡើងវិញនៅបាងកក-ឈៀងម៉ៃ និងបាងកក-រ៉ង់ហ្គូន។

ប៉ុន្តែការកាត់ចោលទាំងអស់ប្រហែលជាបណ្ដោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ “យើងកំពុងសម្លឹងមើលគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់ដែលយើងបានកាត់កាលពីឆ្នាំមុន ហើយអាចដំណើរការឡើងវិញបានខ្លះ អាស្រ័យលើ [ការ] ប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែមិនមែនមុនមួយឆ្នាំទេ។ គោលដៅរបស់យើងគឺនៅតែបម្រើដល់ទីក្រុងបេតិកភណ្ឌចំនួនបីក្នុងប្រទេសនីមួយៗ ដែលបង្កើតបានជាអនុតំបន់មេគង្គ»។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងនៅតែទទួលយកការចែកចាយយន្តហោះ Airbus A350 រយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2015 ហើយនឹងពិនិត្យមើលផ្លូវដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបម្រើដោយយន្តហោះនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Prasartthong-Osoth មិនប្រាកដថានឹងហោះហើរទៅកាន់អឺរ៉ុបជាមួយនឹងយន្តហោះ A350 នាពេលអនាគតនោះទេ។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន គម្រោងដើមពីឪពុករបស់គាត់បានរៀបរាប់អំពីជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ និងប្រហែលជាប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ “អ្វីៗទាំងអស់នឹងពឹងផ្អែកលើ [លើ] ការវិវត្តនៃតម្រូវការ ហើយវាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយថានឹងមានអ្វីកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែយើងក៏អាចប្រើយន្តហោះ A350 ទៅអាស៊ីឦសាន ឥណ្ឌា និងអូស្ត្រាលីដែរ»។

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
“We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.