ក្រសួងយុត្តិធម៌អាមេរិកកំពុងពង្រីកការស៊ើបអង្កេតលើយន្តហោះ Boeing របស់ខ្លួន ដោយធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើការចោទប្រកាន់ដែលថាការផលិតរបស់ 787 Dreamliner ត្រូវបានញាំញីដោយអសមត្ថភាពដូចគ្នាដែលបានធ្វើឱ្យខូចដល់ 737 MAX ហើយបណ្តាលឱ្យមនុស្សរាប់រយនាក់ស្លាប់។
រដ្ឋអាជ្ញាសហព័ន្ធបានស្នើសុំកំណត់ត្រាទាក់ទងនឹងការផលិត 787 Dreamliner នៅរោងចក្រ Boeing រដ្ឋ South Carolina ដែលជាកន្លែងដែលប្រភពពីរដែលបាននិយាយទៅកាន់ Seattle Times បាននិយាយថាមានការចោទប្រកាន់ពី "ការងារដ៏អាក្រក់" ។ ប្រភពទីបីបានអះអាងថាបុគ្គលិកម្នាក់ៗនៅរោងចក្រ Charleston បានទទួលដីកានៅដើមខែនេះពី "ក្រុមដូចគ្នា" នៃព្រះរាជអាជ្ញាដែលធ្វើការស៊ើបអង្កេតដែលកំពុងបន្តចូលទៅក្នុង 737 MAX ។
ក្រុមហ៊ុន Boeing ស្ថិតក្នុងកៅអីដ៏ក្តៅគគុក ជុំវិញការចោទប្រកាន់ថា គុណភាពការងារមិនល្អ និងការកាត់ជ្រុងនៅរោងចក្រ South Carolina ។ ប្រភពមួយបានប្រាប់កាសែត Seattle Times ថា ព្រះរាជអាជ្ញាទំនងជាមានការព្រួយបារម្ភថាតើ "បញ្ហាវប្បធម៌ទូលំទូលាយ" រាលដាលដល់ក្រុមហ៊ុនទាំងមូល រួមទាំងសម្ពាធដល់ការយល់ព្រមលើការងារដ៏អាក្រក់ ដើម្បីផ្តល់យន្តហោះឱ្យទាន់ពេលវេលា។ រោងចក្រនៅរដ្ឋ South Carolina ផលិតបាន 45 ភាគរយនៃយន្តហោះ Boeing 787 កាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែម៉ូដែល -10 របស់វាត្រូវបានសាងសង់ទាំងស្រុងនៅទីនោះ។
ប្រភពបាននិយាយថា ព្រះរាជអាជ្ញាកំពុងស្វែងរក "សញ្ញាសម្គាល់នៃការក្លែងបន្លំបុរាណ" ដូចជាការភូតកុហក ឬការបង្ហាញមិនពិតចំពោះអតិថិជន និងនិយតករ។ អ្នកផ្លុំកញ្ចែនៅក្នុងរោងចក្រ Charleston ដែលបានចង្អុលទៅកំទេចកំទី និងសូម្បីតែឧបករណ៍ដែលបន្សល់ទុកក្នុងម៉ាស៊ីន នៅជិតខ្សែភ្លើង និងនៅក្នុងទីតាំងរសើបផ្សេងទៀតដែលទំនងជាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាប្រតិបត្តិការបានប្រាប់ New York Times ថាពួកគេត្រូវបានពិន័យដោយអ្នកគ្រប់គ្រង ហើយអ្នកគ្រប់គ្រងបានរាយការណ៍ថាពួកគេត្រូវបានរុញច្រានឱ្យកូរ។ យន្តហោះចេញលឿនជាងមុន និងបិទបាំងការពន្យារពេល។
737 MAX ក៏ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ទីផ្សារចំពេលមានការកាត់កែងជាច្រើន ដើម្បីយកឈ្នះម៉ូដែលថ្មីដ៏ក្តៅគគុករបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធបានចោទប្រកាន់ថាអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ធ្វើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗជាច្រើនដោយខ្លួនឯង ហើយនិយតកររបស់ប្រទេសផ្សេងទៀតបានយកវិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាភស្តុតាងដែលពួកគេមិនចាំបាច់ធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ដោយឈានដល់សោកនាដកម្មរបស់អាកាសចរណ៍ Lion Air និង Ethiopian Airlines នៅក្នុង ខែតុលា និងខែមីនា។
ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យដ៏សំខាន់នៅលើ Dreamliner ត្រូវបានរកឃើញថាមិនដំណើរការនៅដើមខែនេះ ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ចេញការព្រមានថា កុងតាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីពន្លត់ភ្លើងម៉ាស៊ីនបានបរាជ័យនៅក្នុង "ករណីខ្លះ" ។ ខណៈពេលដែល FAA បានព្រមានថា "សក្តានុពលមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" ពួកគេបានជ្រើសរើសមិនបញ្ឈប់យន្តហោះ 787 ជំនួសវិញដោយបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិនិត្យមើលថាកុងតាក់មានមុខងាររៀងរាល់ 30 ថ្ងៃម្តង។
DoJ និងអគ្គអធិការនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបើកការស៊ើបអង្កេតរបស់ពួកគេលើយន្តហោះ Boeing 737 MAX បន្ទាប់ពីយន្តហោះទីមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងពីរបានធ្លាក់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីកាលពីខែតុលាដោយបានសម្លាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើយន្តហោះ។ FBI បានចូលរួមការស៊ើបអង្កេតកាលពីខែមីនា បន្ទាប់ពីយន្តហោះទីពីរបានធ្លាក់នៅប្រទេសអេត្យូពីក្រោមកាលៈទេសៈស្រដៀងគ្នា។ ដោយហៅការបាញ់បង្ហោះការស៊ើបអង្កេតបន្ទាប់ពីការធ្លាក់មួយថា "មិនធម្មតាខ្លាំង" ប្រភពមួយរបស់ Seattle Times បានណែនាំអ្នកដែលមានព័ត៌មានខាងក្នុងបានចេញមុខមកជាមួយនឹងភស្តុតាងអំពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់ ដែលចាប់តាំងពីពេលនោះមកមានកំហុសនៅក្នុង MCAS របស់យន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ។
Boeing មិនទាន់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទឧក្រិដ្ឋទាក់ទងនឹងការធ្លាក់យន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែការប្ដឹងក្រុមហ៊ុន រួមទាំងបណ្តឹងចាត់ថ្នាក់មួយដោយអ្នកបើកយន្តហោះជាង ៤០០ នាក់ ដែលចោទថាក្រុមហ៊ុនបានបិទបាំងកំហុសក្នុងប្រព័ន្ធ MCAS របស់ខ្លួនកំពុងតែមានការបញ្ជាទិញយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ បានធ្លាក់ចុះដល់ជិតសូន្យ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកបានផ្អាកការហោះហើរ 400 MAX សម្រាប់រយៈពេលបីខែចុងក្រោយនេះ។ កាលពីដើមខែនេះ FAA បានរកឃើញ "ហានិភ័យដែលអាចកើតមាន" បន្ថែមទៀតដែលត្រូវតែដោះស្រាយមុនពេល 737 MAX អាចត្រលប់ទៅការហោះហើរវិញ។
