វិក័យប័ត្រដែលនឹងតម្រូវឱ្យមន្រ្តីសន្តិភាពជិះទូកកម្សាន្តតាមកំពង់ផែកាលីហ្វ័រញ៉ាបានលុបចោលឧបសគ្គដំបូងរបស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃអង្គារនៅពេលគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពសាធារណៈរបស់ព្រឹទ្ធសភាបានបោះឆ្នោតឱ្យដំណើរការទៅមុខនៅក្នុងដំណើរការតាក់តែងច្បាប់។
កប៉ាល់បែបនេះជាទូទៅមានកងសន្តិសុខឯកជនប៉ុន្តែចំនួននៃឧក្រិដ្ឋកម្មដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់នៅលើសមុទ្រខ្ពស់បានជម្រុញឱ្យជនរងគ្រោះនិងក្រុមគ្រួសារជំរុញឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ច្បាប់និងទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធនិងអន្តរជាតិជាច្រើនគ្រប់គ្រងនាវាទេសចរណ៍ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃនាវាទេសចរណ៍ធំ ៗ ចុះបញ្ជីកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅបរទេសដូចជាលីបេរីយ៉ានិងប៉ាណាម៉ាហើយជិះទូកក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិដោយលើកឡើងពីបញ្ហាយុត្តាធិការស្មុគស្មាញ។
វិក័យប័ត្រព្រឹទ្ធសភា ១៥៨២ ឧបត្ថម្ភថវិកាដោយព្រឹទ្ធសមាជិក Joe Sim Sim (D-Palo Alto) អំពាវនាវអោយមានការឧបត្ថម្ភថវិកាសំរាប់“ អនុរក្សមហាសមុទ្រ” ជាមួយនឹងថ្លៃឈ្នួលដឹកអ្នកដំណើរ ១ ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ អនុរក្សនឹងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពសាធារណៈនិងធានាថានាវាគោរពតាមបទបញ្ជាបរិស្ថានដែលហាមឃាត់ពួកគេមិនឱ្យចាក់សំរាមក្នុងរយៈពេលបីម៉ាយនៃឆ្នេរសមុទ្ររបស់រដ្ឋ។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តវិក័យប័ត្រនឹងផ្តល់ឱ្យរដ្ឋកាលីហ្វ័រនីញ៉ានូវបទបញ្ជានាវាដែលមានភាពតឹងរ៉ឹងបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។
គណៈកម្មាធិការគុណភាពបរិស្ថានរបស់ព្រឹទ្ធសភានឹងពិចារណាលើច្បាប់នេះនៅថ្ងៃច័ន្ទ។ ក្រុមពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មជិះទូកបាននិយាយនៅថ្ងៃអង្គារនេះថាខ្លួនបានប្រឆាំងនឹងច្បាប់នេះ។
លោក Larry Kaye មេធាវីផ្នែកនាវាចរណ៍អន្តរជាតិនៃនាវា Cruise Line International បានមានប្រសាសន៍ថា“ រាល់ការជិះទូកកម្សាន្តគាំទ្រការខិតខំរបស់អ្នកក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មលើនាវាទេសចរណ៍។ Inc“ ឧស្សាហកម្មនេះមិនអាចរស់បានទេប្រសិនបើអ្នកដំណើររបស់យើងមិនមានសុវត្ថិភាព។ និយាយដោយស្មោះត្រង់យើងសូមស្វាគមន៍ចំពោះវិក័យប័ត្រដែលផ្តល់សិទ្ធិឱ្យរដ្ឋកាលីហ្វ័រនីញ៉ាធ្វើការស៊ើបអង្កេតចោទប្រកាន់និងផ្តន្ទាទោសហើយប្រហែលជាមន្រ្តីកំពង់ផែនឹងជាដំណោះស្រាយមួយប៉ុន្តែការដាក់អនុរក្សបង្កប់នៅលើក្តារដែលមិនមានយុត្តាធិការអាចរារាំងការកាត់ទោសណាមួយសូម្បីតែដោយ FBI ហើយយើងមិនគួរបណ្តោយឱ្យរឿងនោះកើតឡើងទេ។
ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលសវនាការនៅសាក្រាម៉ិនតូកាលពីថ្ងៃអង្គារស៊ីមទីសនិងជនរងគ្រោះនៃឧក្រិដ្ឋកម្មជិះទូកកម្សាន្តបានពិពណ៌នាអំពី“ បរិស្ថានគ្មានច្បាប់” ដែលផលប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងការពារខ្លួនពីការទទួលខុសត្រូវ។
លោក Simitian បានថ្លែងថា៖ «សន្តិសុខឯកជនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមួយដែលមានការសម្របសម្រួលជាមូលដ្ឋាន។ សន្តិសុខឯកជនត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាទំនាក់ទំនងសាធារណៈ។ ។ ។ ។ ពួកគេត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់និយោជិកហើយពួកគេក្នុងករណីជាច្រើនកំពុងស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបានប្រព្រឹត្តដោយនិយោជិករបស់ពួកគេ” ។
លោក Simitian បានមានប្រសាសន៍ថាវាចាំបាច់ត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យខ្លះដូច្នេះ“ ជឿជាក់លើយើង” មិនក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ការអនុវត្តច្បាប់លើនាវាទេសចរណ៍ទេ។
អ្នកស្រុក Laurie Dishman បាននិយាយទាំងទឹកភ្នែកប្រាប់សមាជិកសភាថានាងត្រូវបានគេចាប់រំលោភនៅលើកប៉ាល់ Royal Caribbean ដែលជិះទូកពីរដ្ឋ California ភាគខាងត្បូងក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ ។
លោកស្រី Kendall Carver ប្រធានក្រុមជនរងគ្រោះនៃការជិះទូកអន្ដរជាតិបានរៀបរាប់អំពីការបាត់ខ្លួនកូនស្រីពេញវ័យរបស់គាត់ដែលមិនបានរាយការណ៍ថាបាត់ខ្លួនដោយ FBI ដោយ Royal Royal រហូតដល់ ៥ សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីដំណើរកម្សាន្តនៅអាឡាស្កាបានចប់នៅឆ្នាំ ២០០៤ ។
លោក Carver បានផ្តល់សក្ខីកម្មប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះនិយាយថាឧស្សាហកម្មនេះគ្មានការអត់អោនចំពោះឧក្រិដ្ឋកម្មទេប៉ុន្តែរឿងចុងក្រោយដែលពួកគេចង់ធ្វើគឺត្រូវមាននរណាម្នាក់ឯករាជ្យលើកប៉ាល់នោះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មានអ្វីកើតឡើងទេ។
សមាជិកសភានៃរដ្ឋ Gloria Romero (D-Los Angeles) ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពបានលើកទឹកចិត្តឧស្សាហកម្មនិងអ្នកតស៊ូមតិដើម្បីធ្វើការជាមួយគ្នា។
រ៉ូមីរ៉ូបានប្រាប់ស៊ីមធីសថា“ អ្នកត្រូវកាត់ចោលការងាររបស់អ្នក។ “ ខ្ញុំគិតថាមានមូលដ្ឋានកណ្តាលបន្ថែមទៀតដែលអាចរកបានសម្រាប់ពួកយើង។ ។ ។ ។ ឧស្សាហកម្មខ្សែនាវាគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ យើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមានសុវត្ថិភាពនិងមានសុវត្ថិភាពហើយនៅពេលដំណាលគ្នានោះវានឹងមិនដំណើរការហួសកម្រិតនោះទេ។
latimes.com
