តើអ្វីជាគោលដៅរបស់អ្នកទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមក្នុងមួយកៅអី និងកត្តាផ្ទុកសម្រាប់ជើងហោះហើរ Kuala Lumpur-London Stansted ថ្មី?
Azran Osman-Rani៖ តម្លៃសំបុត្ររបស់យើងនឹងចាប់ផ្តើមពី £99 ក្នុងមួយជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំរំពឹងថាថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរជាមធ្យមរបស់យើងនឹងមានតម្លៃប្រហែល £180។ វានៅតែមានតម្លៃថោកជាងពី 40 ទៅ 50 ភាគរយនៃតម្លៃដែលគិតដោយគូប្រជែងរបស់យើង។ ខ្ញុំរំពឹងថាការកាន់កាប់ជាមធ្យមពី 83 ទៅ 84 ភាគរយក្នុងឆ្នាំដំបូង។ ប៉ុន្តែយើងនឹងបែកធ្លាយជាមួយនឹងកត្តាផ្ទុក 70 ភាគរយរួចហើយ។
តើអាចរកប្រាក់ចំណេញលើផ្លូវវែងឆ្ងាយបែបនេះបានទេ?
A. Osman-Rani៖ ពិតជា! យន្តហោះនេះនឹងហោះហើរ 18.5 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជាកំណត់ត្រាដាច់ខាតសម្រាប់យន្តហោះបែបនេះ។ ជាមធ្យមយន្តហោះ Airbus A340 ហោះហើររហូតដល់ 12 ឬ 13 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ យើងនឹងនៅលើដីក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍តែ 90 នាទីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងពេលតែ 75 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
តើអ្នកនឹងផ្តល់សេវាកម្មបន្ថែមដូចជា ប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់ខ្ពស់ ឬការតភ្ជាប់ដែលមានការធានាសម្រាប់អ្នកដែលហោះហើរហួសពីទីក្រុងគូឡាឡាំពួដែរឬទេ?
A. Osman-Rani៖ អ្នកដំណើរអាចជ្រើសរើសនៅលើអ៊ីនធឺណិតរួចជាស្រេចសម្រាប់ជម្រើសដើម្បីយកអីវ៉ាន់បន្ថែមនៅលើយន្តហោះដែលមានលទ្ធភាពជ្រើសរើស 15 គីឡូក្រាម 20 គីឡូក្រាម ឬ 25 គីឡូក្រាម។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភមូលដ្ឋាន 15 គីឡូក្រាមរបស់យើងហាក់ដូចជាទាបណាស់។ ប៉ុន្តែការសិក្សាអំពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវអូស្ត្រាលីរបស់យើង យើងឃើញថា ទម្ងន់ឥវ៉ាន់ជាមធ្យមគឺត្រឹមតែ 14.2 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ! យើងក៏កំពុងគិតផងដែរអំពីការណែនាំតាមរយៈការឆែកឆេរក្នុងឥវ៉ាន់សម្រាប់ផ្ទេរអ្នកដំណើរ។ យើងក៏គិតផងដែរអំពីការណែនាំជម្រើស "ការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរ" ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
តើអ្នកអាចណែនាំជើងហោះហើរ AirAsia X ពីច្រកផ្លូវផ្សេងទៀតរបស់អ្នកនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូចជាបាងកក ឬហ្សាកាតាបានទេ?
A. Osman-Rani៖ លទ្ធភាពបែបនេះមិនអាចសម្រេចបានក្នុងរយៈពេលខ្លីទេ ដោយសារយើងគួរតែទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណជាតិដើម្បីដំណើរការជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ និងមានយន្តហោះ Airbus A330 ឬ 340 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះ។ យើងមិនគិតអំពីការណែនាំជើងហោះហើរដែលចែករំលែកកូដណាមួយទេ ប៉ុន្តែយើងនឹងផ្សព្វផ្សាយជើងហោះហើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងគូឡាឡាំពួជាមួយដៃគូក្នុងតំបន់របស់យើង។
ចុះអនាគតរបស់ AirAsia X នៅអឺរ៉ុប ឬកន្លែងផ្សេងទៀតជុំវិញពិភពលោក?
A. Osman-Rani៖ យើងគួរតែទទួលបានយន្តហោះកាន់តែច្រើនពីឆ្នាំ 2010 ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសិក្សាសេវាកម្មទៅកាន់ទីក្រុងពីរឬបីនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ យើងកំពុងសម្លឹងមើលទីក្រុង Abu Dhabi, Dubai និង Sharjah ក្នុង UAE បារ៉ែន ប៉ុន្តែក៏មានទីក្រុង Jeddah ផងដែរ បើទោះបីជាប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅតែការពារឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ នៅអឺរ៉ុប យើងនឹងបង្កើនប្រេកង់ទីក្រុងឡុងដ៍របស់យើងពីជើងហោះហើរប្រចាំសប្តាហ៍ចំនួន 340 ទៅកាន់ជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃ។ បន្ទាប់មកយើងនឹងពិនិត្យមើលការបើកផ្លូវទីពីរ នៅពេលដែលយើងនឹងទទួលបានយន្តហោះ Airbus AXNUMX ទីពីររបស់យើង។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាខ្ញុំមានការល្បួងជាពិសេសដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅពេលដែលខ្ញុំមើលឃើញសក្តានុពលដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅទីនោះ។
(£1.00=US$1.50)
