ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ អ៊ឺរ៉ុបអាកាសយានិកនិងអង្គការនាវិកកាប៊ីនកំពុងចូលរួមកម្លាំងដើម្បីទាមទារស្តង់ដារសង្គមសមរម្យនិងច្បាប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មគោរពតាម។ ការអំពាវនាវនេះធ្វើឡើងនៅពេលដែលភាគីពាក់ព័ន្ធអាកាសចរណ៍និងអ្នកធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តជួបគ្នានៅទីក្រុងវីយែនសម្រាប់កិច្ចប្រជុំកំពូលអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបកម្រិតខ្ពស់ក្រោមអធិបតីភាពរបស់អូទ្រីស។ មួយថ្ងៃមុននេះរដ្ឋមន្រ្តីដឹកជញ្ជូនជាច្រើនរូបបានជំរុញឱ្យគណៈកម្មការសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបបង្កើតនូវវិធានការណ៍ជាក់លាក់ដើម្បីសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវផ្នែកសង្គមនិងដើម្បីធានាឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយភាពត្រឹមត្រូវនិងយុត្តិធម៌នៅលើទីផ្សារអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប។
បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃទីផ្សារតែមួយជាមួយនឹងសេរីភាពសេដ្ឋកិច្ចប៉ុន្តែច្បាប់ការងារនិងប្រព័ន្ធសន្តិសុខសង្គមដែលបានបែងចែកជាភស្តុតាងភស្តុតាងនៃការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងតែកើនឡើង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនលែងប្រកួតប្រជែងដោយផ្អែកលើសេវាកម្មនិងផលិតផលប៉ុន្តែផ្អែកលើការអនុវត្តវិស្វកម្មសង្គមនិងការងាររបស់ពួកគេ។ នាវិកត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងលក្ខខណ្ឌការងារកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននិងកិច្ចសន្យាមិនត្រឹមត្រូវដែលជាលទ្ធផលនៃការបង្កើតការងារច្នៃប្រឌិតដែលបានកើតចេញពីគម្លាតស្របច្បាប់និងតំបន់ប្រផេះនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនិងក្របខ័ណ្ឌជាតិ។ ទោះយ៉ាងណារបៀបវារៈសង្គមអឺរ៉ុបសម្រាប់អាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានសន្យាតាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ ដោយគណៈកម្មការសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបថាជាវិធានការតបតវិញ - មិនទាន់មានទម្រង់ឬទម្រង់អ្វីនៅឡើយទេ។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងនិយោជិកបានបំពេញចន្លោះនេះដោយស្នើឱ្យមានវិធានការណ៍មួយចំនួនដែលត្រូវចាត់វិធានការនិងអំពាវនាវដល់អ្នកធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តឱ្យធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប្រធាន ECA លោក Dirk Polloczek មានប្រសាសន៍ថា "វាដល់ពេលដែលត្រូវចាត់វិធានការបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ជាក់និយមន័យនៃ Home Base សម្រាប់នាវិក និងដើម្បីធានាថាអ្នកបើកយន្តហោះ និងនាវិកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយច្បាប់ការងារក្នុងស្រុក និងសន្តិសុខសង្គមនៃប្រទេសដែលពួកគេមានមូលដ្ឋាន" ។ លោក Dirk Polloczek បន្តថា៖ «វាដល់ពេលដែលត្រូវហាមឃាត់យ៉ាងច្បាស់លាស់ចំពោះការងារខ្លួនឯងក្លែងក្លាយសម្រាប់អាកាសយានិក ដើម្បីកំណត់ការប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធនៃការងារធម្មតា ដូចជាភ្នាក់ងារឈ្មួញកណ្តាល ឬកិច្ចសន្យាសូន្យម៉ោង និងដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនីតិបញ្ញត្តិ។ “ការកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិសេវាផ្លូវអាកាសរបស់សហភាពអឺរ៉ុប 1008/2008 នឹងក្លាយជាឱកាសដ៏សំខាន់មួយដើម្បីបញ្ចូលការការពារសង្គមនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់របស់អឺរ៉ុបនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែយើងមិនអាចរង់ចាំរហូតដល់ពេលនោះបានទេ។ សកម្មភាពគឺចាំបាច់ - ហើយអាចធ្វើទៅបាន - រួចហើយឥឡូវនេះ” ។
អគ្គលេខាធិការ ECA លោក Philip von Schöppenthau មានប្រសាសន៍ថា “ត្រឹមតែសប្តាហ៍មុន ស្នងការការងារសហភាពអឺរ៉ុប លោក Thyssen បាននិយាយថា ទីផ្សារតែមួយមិនមែនជាព្រៃ ហើយមានច្បាប់ច្បាស់លាស់ដែលគ្រប់គ្រងវា” ។ "ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវបានធ្វើជាក់ស្តែងចាប់តាំងពីសន្និសិទ "របៀបវារៈសង្គមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន" នៅក្នុងខែមិថុនា 2015 - និងយុទ្ធសាស្រ្តអាកាសចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ - ដែលជាកន្លែងដែលស្នងការសហភាពអឺរ៉ុប Bulc បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសង្គមជាច្រើននៅក្នុងវិស័យរបស់យើង? តិចតួចណាស់! ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពខុសគ្នាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលយើងឃើញគឺថា បញ្ជីនៃការប្រើប្រាស់ខុសបានកាន់តែយូរ និងកាន់តែទូលំទូលាយថែមទៀត។
ការអំពាវនាវឱ្យមានសកម្មភាពកើតឡើងស្របពេលដែលប្រទេសជាសមាជិកអឺរ៉ុបមួយចំនួនបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីប្រកាសរួមដោយជំរុញឱ្យគណៈកម្មការសហភាពអឺរ៉ុបបង្ហាញវិធានការជាក់ស្តែងនិងប្រសិទ្ធភាពនៅចុងឆ្នាំ ២០១៨“ របៀបវារៈសង្គមក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ឆ្ពោះទៅរកការទទួលខុសត្រូវសង្គម” ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយរដ្ឋមន្រ្តីប៊ែលហ្សិក។ ដាណឺម៉ាកបារាំងអាល្លឺម៉ង់លុចសំបួនិងហូឡង់។ វាទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហាដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងការបង្កើនមូលដ្ឋានប្រតិបត្ដិការជ្រើសរើសបុគ្គលិកតាមទីភ្នាក់ងារទីភ្នាក់ងារក្លែងក្លាយនិងការងារអាតូមិកផ្សេងៗទៀតការព្រមានប្រឆាំងនឹងការបោះបង់ចោលសង្គមការដើរទិញឥវ៉ាន់ការប្រព្រឹត្ដដោយអយុត្តិធម៌និងកន្លែងលេងមិនស្មើគ្នា។
ហ្វីលីពវ៉ុនស្ហិនធូវនិយាយថា“ វាជាការសន្យានិងមានកម្លាំងចិត្តឡើងវិញនៅពេលដែលឃើញសារនយោបាយបែបនេះមកពីរដ្ឋមន្រ្តីដឹកជញ្ជូនមកពីអឺរ៉ុប” ។ វាគឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមស្វាគមន៍និងទាន់ពេលវេលាដែលត្រូវតែជាការអំពាវនាវដល់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប” ។
