FAA ស្នើសុំការផាកពិន័យចំនួន $66,000 ប្រឆាំងនឹង Centurion Air Cargo

អាត្លង់តា, GA - រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក ស្នើសុំការពិន័យស៊ីវិលចំនួន $66,000 ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Centurion Air Cargo, Inc., នៃទីក្រុង Miami, Fla., សម្រាប់ការចោទប្រកាន់ថាបានដំណើរការ។

អាត្លង់តា, GA - រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក ស្នើការពិន័យស៊ីវិលចំនួន $66,000 ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Centurion Air Cargo, Inc., នៃទីក្រុង Miami, Fla., សម្រាប់ការចោទប្រកាន់ថាបានដំណើរការយន្តហោះដែលមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។

FAA បានចោទប្រកាន់ថា Centurion បានដំណើរការយន្តហោះ MD-11 យ៉ាងហោចណាស់ 12 ជើងនៅចន្លោះថ្ងៃទី 5 និង 11 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2013 ខណៈពេលដែលមិនបានគោរពតាមនីតិវិធីនៃបញ្ជីឧបករណ៍អប្បបរមា (MEL) របស់ខ្លួន បន្ទាប់ពីទទួលបានការចង្អុលបង្ហាញពីកំហុសបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា។ MEL បញ្ជាក់ថាតើឧបករណ៍ណាខ្លះអាចមិនអាចដំណើរការបានក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរដែលកំពុងរង់ចាំការជួសជុលឧបករណ៍នោះ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យហោះហើរយន្តហោះដែលមានឧបករណ៍ដែលមិនអាចដំណើរការបាន លុះត្រាតែវាគោរពតាម MEL ។ FAA ចោទប្រកាន់ Centurion មិនបានអនុវត្តតាម MEL សម្រាប់ការពន្យាពេលភាពខុសគ្នានេះដោយដាក់សូចនាករបរិមាណឥន្ធនៈថាមិនអាចដំណើរការបាន ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាធុងជំនួយកន្ទុយ និងទៅមុខគឺទទេបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេង។

លើសពីនេះទៀត FAA បានចោទប្រកាន់ថា Centurion បានដំណើរការយន្តហោះនៅលើជើងហោះហើរចំនួន XNUMX បន្ទាប់ពីបានរកឃើញថាសូចនាករស្លាយទ្វារមិនភ្លឺ។ FAA ចោទប្រកាន់ថា Centurion មិនបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីរបស់ MEL សម្រាប់ការពន្យាពេលភាពខុសគ្នានេះទេ ដោយដាក់ស្លាកពន្លឺថាមិនដំណើរការ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធស្លាយជម្លៀសត្រូវបានគិតថ្លៃគ្រប់គ្រាន់ជារៀងរាល់ថ្ងៃដែលយន្តហោះបានហោះហើរ។

Centurion បានទាក់ទងជាមួយ FAA អំពីករណីនេះ។

អ្វី​ដែល​ត្រូវ​យក​ចេញ​ពី​អត្ថបទ​នេះ៖

  • The FAA alleges Centurion operated an MD-11 jet on at least 12 flights between June 5 and 11, 2013 while failing to comply with its minimum equipment list (MEL) procedures after receiving a fuel quantity fault indication during a June 5 flight.
  • The FAA alleges Centurion did not comply with the MEL for deferring this discrepancy by placarding the fuel quantity indicator as inoperable and verifying the tail and forward auxiliary tanks were empty after refueling.
  • Centurion did not follow MEL procedures for deferring this discrepancy by placarding the light as inoperative and verifying that the evacuation slide system was adequately charged each day the aircraft flew, the FAA alleges.

<

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Linda Hohnholz

និពន្ធនាយកសម្រាប់ eTurboNews មានមូលដ្ឋាននៅក្នុង eTN HQ ។

ចែករំលែកទៅកាន់...