និយតករក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកនឹងស្វែងរកទិន្នន័យអំពីចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះដែលរំលងការគេងមួយយប់មុនពេលហោះហើរ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់នៅជិត Buffalo ទីក្រុងញូវយ៉ក បានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីភាពអស់កម្លាំង។
លោក Peggy Gilligan ប្រធានផ្នែកសុវត្ថិភាពរបស់ទីភ្នាក់ងារបាននិយាយថា រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធនឹងស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិនិត្យមើលរបាយការណ៍សុវត្ថិភាពដោយស្ម័គ្រចិត្តដោយក្រុមនាវិក ដើម្បីមើលថាតើបញ្ហានៃផ្ទៃគេងដែលខកខាននេះញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា។ នាងត្រូវបានសមាជិកព្រឹទ្ធសភាដាក់សម្ពាធសម្រាប់ទិន្នន័យអំពីបញ្ហានេះនៅក្នុងសវនាការថ្ងៃនេះក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនអំពីការធ្លាក់យន្តហោះ។
លោក James DeMint មកពីគណបក្សសាធារណៈរដ្ឋ South Carolina បាននិយាយថា "យើងកំពុងហោះហើរនៅក្នុងទីងងឹតនៅទីនេះ" ។ យើងមិនដឹងច្រើនទេនៅថ្ងៃនេះអំពីទំហំវារីកធំជាងឆ្នាំមុន។
ទិន្នន័យនេះអាចជួយជំរុញដោយអ្នកតស៊ូមតិដូចជាក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិសម្រាប់សកម្មភាពសហព័ន្ធបន្ថែមទៀតដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអស់កម្លាំង។ NTSB បានរកឃើញថា ការធ្លាក់កាលពីថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2009 ដោយអង្គភាព Colgan របស់ក្រុមហ៊ុន Pinnacle Airlines Corp. នៅជិត Buffalo បានសម្លាប់មនុស្ស 50 នាក់ បន្ទាប់ពីការឆ្លើយតបខុសឆ្គងរបស់ប្រធានក្រុមចំពោះការព្រមានរបស់កាប៊ីនយន្តហោះ បានដាក់ឱ្យយន្តហោះចូលទៅក្នុងស្តុបខ្យល់អាកាស ដែល NTSB បានរកឃើញក្នុងខែនេះ។
NTSB បានរកឃើញថា Rebecca Shaw អាយុ 24 ឆ្នាំដែលជាសហអ្នកបើកបរបានធ្វើដំណើរពេញមួយយប់ពីទីក្រុង Seattle ទៅកាន់ការងាររបស់នាងនៅ Newark រដ្ឋ New Jersey មុនពេលរាយការណ៍ទៅធ្វើការនៅថ្ងៃកើតហេតុ។ NTSB បានរកឃើញថា ប្រធានក្រុម Marvin Renslow អាយុ 47 ឆ្នាំបានធ្វើដំណើរពី Tampa រដ្ឋ Florida ទៅកាន់ Newark ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ហើយបានចំណាយពេលពីរយប់ក្នុងចំនោម XNUMX យប់នៅក្នុងបន្ទប់សម្រាកនាវិកដោយគ្មានគ្រែ។
របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ NTSB បានរកឃើញថា Renslow "បានជួបប្រទះនឹងការបាត់បង់ដំណេករ៉ាំរ៉ៃ ហើយទាំងគាត់ និងមន្ត្រីទីមួយបានជួបប្រទះនឹងការរំខាន និងការគេងមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងពេល 24 ម៉ោងមុនពេលឧបទ្ទវហេតុ" ។
លោក Debbie Hersman ប្រធាន NTSB បាននិយាយនៅថ្ងៃនេះថា "យើងមិនគិតថា Colgan មានតែមួយគត់ទេ" ។ "យើងគិតថាវាបន្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ"។
ការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរ
លោក Gilligan បាននិយាយថា FAA នឹងស្នើសុំទិន្នន័យតាមរយៈកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំពីរដងរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លើកម្មវិធីសកម្មភាពសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ដែលក្នុងនោះកម្មករស្ម័គ្រចិត្តរាយការណ៍ពីកំហុសសុវត្ថិភាពដោយមិនភ័យខ្លាចការសងសឹក។ និយតករបានសួរឧស្សាហកម្មនេះរួចហើយតាមរយៈដំណើរការបង្កើតច្បាប់អំពីលទ្ធភាពនៃការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើររបស់អ្នកបើកបរ។
ព្រឹទ្ធសមាជិក Byron Dorgan នៃរដ្ឋ North Dakota ដែលជាអ្នកប្រជាធិបតេយ្យដែលជាប្រធានអនុគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ដែលបានបើកសវនាការនៅថ្ងៃនេះបាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មនេះអាចបង្កើនហានិភ័យនៃភាពអស់កម្លាំងតាមរយៈការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងអាកាសយានិកដែលមានប្រាក់ខែទាប ដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញបន្ទប់សណ្ឋាគារ។ .
"តើយើងមិនគួរសន្មតថាមានបញ្ហាធំជាងនេះទេ?" Dorgan បាននិយាយ។ “ប្រហែលជាវាបានក្លាយជាការអនុវត្ត។ បើវាត្រូវឈប់»។
