IATA ជម្រុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលអាហ្រ្វិកបង្កើនថាមពលវិជ្ជមាននិងសេដ្ឋកិច្ចនៃអាកាសចរណ៍

សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកបង្កើននូវថាមពលសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមវិជ្ជមាននៃអាកាសចរណ៍ដោយធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់តាមអាកាសប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិរន្តរភាពនិងប្រសិទ្ធភាព។

អាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកគាំទ្រសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចចំនួន ៥៥,៨ ពាន់លានដុល្លារនិងការងារចំនួន ៦,២ លានកន្លែង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យអាកាសចរណ៍ក្លាយជាកត្តាជំរុញនៃវិបុលភាពនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិកយើងត្រូវតែធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋាភិបាល” ។ (AFRAA) នៅម៉ារ៉ុក។

សុវត្ថិភាព

សុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្ហាញជាឧទាហរណ៍វិជ្ជមាននៃវឌ្ឍនភាពតាមរយៈការសហការ។ “ ទ្វីបអាហ្រ្វិកមិនមានការខាតបង់យន្តហោះសម្រាប់រយៈពេល ២ ឆ្នាំទេហើយមិនមានអ្នកស្លាប់ដោយសារប្រភេទយន្តហោះណាមួយនោះទេវាច្បាស់ណាស់ថាវឌ្ឍនភាពកំពុងត្រូវបានធ្វើ។ ប៉ុន្តែត្រូវការការងារជាច្រើនទៀត។ យើងជម្រុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលទទួលស្គាល់សវនកម្មសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការអាយអាយអេអេ (អាយអូអេស) នៅក្នុងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាយអូអេសដំណើរការបានល្អជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនបីដងដែលមិនមាននៅក្នុងបញ្ជីឈ្មោះអាយអូអេសយើងមានការជជែកវែកញែកបញ្ចុះបញ្ចូល។ រដ្ឋស្រដៀងគ្នានេះត្រូវជំរុញជំរុញឱ្យមានការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារអាយអាយអេសអូនិងការអនុវត្តដែលបានណែនាំ (SARPS) ។

មានតែរដ្ឋអាហ្វ្រិកចំនួន ២៤ ប៉ុណ្ណោះដែលអនុលោមតាមយ៉ាងហោចណាស់ ៦០% នៃអាយអេសអូអេសអេសអេស។ លោក de Juniac បានលើកទឹកចិត្តដល់បណ្តារដ្ឋនានាឱ្យយកបទដ្ឋានសុវត្ថិភាពពិភពលោកជាអាទិភាពមួយ។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋាភិបាលអាយអាយអេអាបានអំពាវនាវឱ្យមានរបៀបវារៈអាកាសចរណ៍ផ្តោតលើៈ
ការកែលំអសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង
អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
ធ្វើទំនើបកម្មក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដែលផ្តោតលើស្តង់ដារពិភពលោកនិងការតភ្ជាប់។ និង
ធានាឱ្យបាននូវកម្លាំងពលកម្មដែលទទួលការបណ្តុះបណ្តាលល្អនិងចម្រុះ។

ភាពប្រកួតប្រជែង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅទ្វីបអាហ្វ្រិកជាមធ្យមខាតបង់ ១.៥៥ ដុល្លារសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗដែលដឹក។ ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយដែលមានការប្រកួតប្រជែងដែលអាចជួយឱ្យមានកំណើននិងកាត់បន្ថយមូលនិធិដែលរាំងស្ទះគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពប្រកួតប្រជែងនៃអាកាសចរណ៍អាហ្វ្រិក។

ទ្វីបអាហ្វ្រិកគឺជាកន្លែងដែលមានតំលៃថ្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្ម។ មិនមានឧទាហរណ៍ខ្វះខាតដែលបង្ហាញពីបន្ទុកធ្ងន់ដែលរដ្ឋាភិបាលដកស្រង់ចេញពីអាកាសចរណ៍។ ការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ជាងនៅលើពិភពលោក ៣៥ ភាគរយ។ ការគិតថ្លៃអ្នកប្រើដែលជាភាគរយនៃចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាមធ្យមឧស្សាហកម្មទ្វេដង។ ហើយពន្ធនិងថ្លៃសេវាកម្មគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអត្រាខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ លើសពីនេះមូលនិធិអាកាសចរណ៍ចំនួន ៦៧០ លានដុល្លារត្រូវបានរារាំង។ រដ្ឋាភិបាលអាហ្វ្រិកជាច្រើនចាត់ទុកអាកាសចរណ៍ថាជាភាពប្រណីតជាជាងភាពចាំបាច់។ យើងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញនោះ” ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

“ នៅទ្វីបអាហ្រ្វិកយើងមានបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅចុងបំផុត។ ក្នុងករណីខ្លះវាត្រូវបានសាងសង់និងមានតម្លៃថ្លៃ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតវាខ្វះហើយមិនអាចបំពេញតំរូវការបានទេ។ ការសន្ទនារវាងឧស្សាហកម្មនិងរដ្ឋាភិបាលគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីធានាថាមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសបច្ចេកទេសនិងស្តង់ដារអាកាសចរណ៍ត្រូវបានឆ្លើយតបហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានតម្លៃសមរម្យ។ ការសំរេចបាននោះនឹងបង្កើតជាវេទិកាមួយដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមរបស់អាកាសចរណ៍។

បទបញ្ជាសុខដុមនីយកម្ម

IATA បានសម្តែងការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអាកាសអាហ្រ្វិកតែមួយ (SAATM) ។ ដង់ស៊ីតេទាបនៃបណ្តាញទ្វីបនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកធ្វើឱ្យវាមិនអាចដឹងពីអត្ថប្រយោជន៍សក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចអាហ្វ្រិកដែលបានតភ្ជាប់។ SAATM ប្រសិនបើត្រូវបានអនុវត្តផ្តល់ឱ្យទ្វីបអាហ្រ្វិកនូវសក្តានុពលនៃការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ច។ ប្រវត្តិសាស្រ្តបានបង្ហាញថាការបើកទីផ្សារនាំទៅរកការជឿនលឿនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការតភ្ជាប់” ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះរដ្ឋាភិបាលអាហ្វ្រិកចំនួន ២៧ បានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះ SAATM និង IATA លើកទឹកចិត្តឱ្យប្រទេសចំនួន ២៨ ដែលជាសមាជិករបស់សហភាពអាហ្រ្វិកចូលមកនៅលើនាវាយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចអាហ្រ្វិក។

កម្លាំងពលកម្មចម្រុះនិងប្រកបដោយចីរភាព

គាំទ្រដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍ដែលបានគ្រោងទុកនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកដែលជាចំនួនអ្នកដំណើរកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សខាងមុខនឹងត្រូវការកម្លាំងពលកម្មកើនឡើង។ លោកស្រី De Juniac បានអំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលនានាឱ្យបង្កើតគោលនយោបាយដើម្បីបង្កើតបំពង់បណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេដើម្បីគាំទ្រដល់ការលូតលាស់និងទាញយកអំណាចស្ត្រីដើម្បីជួយកាត់បន្ថយកង្វះខាតជំនាញដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់។