សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ ៤^th ទិវាអាកាសចរណ៍ Caribbean ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងក្រោមប្រធានបទ “Recover, Reconnect and Revive” និងបាននាំគណៈប្រតិភូជាង 250 នាក់មកជួបប្រជុំគ្នានៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ដ៏ធំទូលាយ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃព្រឹត្តិការណ៍ផ្តោតសំខាន់លើវិស័យទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ដែលរៀបចំដោយអង្គការទេសចរណ៍ការ៉ាប៊ីន និងរដ្ឋាភិបាលនៃកោះកៃម៉ាន។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបើករបស់លោក Peter Cerdá, IATAអនុប្រធានប្រចាំតំបន់របស់អាមេរិកបានថ្លែងថា តំបន់កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវនៃការស្តារឡើងវិញដ៏ល្អ បន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់នៃជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ហើយថាជាមួយនឹងបរិយាកាសធុរកិច្ចត្រឹមត្រូវ អាកាសចរណ៍អាចក្លាយជាអ្នករួមចំណែកដ៏រឹងមាំដល់សុខុមាលភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមម្តងទៀត។ នៃតំបន់ការាបៀន។

មុនឆ្នាំ 2020 អាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍បានរួមចំណែក 13.9% នៃ GDP និង 15.2% នៃការងារទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ Caribbean ។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាទេសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ពិភពលោក (WTTC) ប្រទេសចំនួនប្រាំបីក្នុងចំណោមប្រទេសទាំងដប់ដែលពឹងផ្អែកលើវិស័យទេសចរណ៍ច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2019 គឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នេះ។

ដើម្បីទទួលបានមកវិញ និងលើសពីការរួមចំណែកនេះ អាទិភាពខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយ៖

ការតភ្ជាប់៖ ខណៈពេលដែលការតភ្ជាប់រវាងការ៉ាអ៊ីបៀន និងទីផ្សារប្រភពសំខាន់ៗនៃប្រទេសកាណាដា អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ កម្រិតអ្នកដំណើរក្នុងការាបៀនបានឈានដល់ត្រឹមតែ 60% នៃកម្រិតមុនការរាតត្បាត។ ការកែលម្អនេះតម្រូវឱ្យមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាដើម្បីបង្កើនទំនាក់ទំនងផ្លូវអាកាសនៅក្នុងតំបន់ការ៉ាប៊ីន។ នេះក៏ជាប្រភពដើមក្នុងការផ្តល់ជូននូវជម្រើសធ្វើដំណើរច្រើនទិសដៅបន្ថែមទៀត។
ទេសចរណ៍ពហុគោលដៅ៖ ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងជាមួយទីផ្សារទេសចរណ៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៅទូទាំងពិភពលោក ប្រជាជាតិនានានៅតំបន់ការាបៀនត្រូវពិនិត្យមើលការដាក់ការផ្តល់ជូនច្រើនគោលដៅទៅក្នុងទីផ្សារ។
បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរគ្មានថ្នេរ៖ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរទៅមក ពី និងក្នុងតំបន់ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើទំនើបកម្ម និងសម្រួលគោលនយោបាយ និងនីតិវិធីដែលហួសសម័យ ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមប្រតិបត្តិការដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បទពិសោធន៍របស់អ្នកដំណើរ។
បរិស្ថានតម្លៃប្រកួតប្រជែង៖ បច្ចុប្បន្ននេះ ការីប៊ីនមានពន្ធ និងថ្លៃខ្ពស់បំផុតមួយចំនួនលើប្រតិបត្តិការ និងសំបុត្រយន្តហោះ។ តាមវិធីនៃការប្រៀបធៀប នៅកម្រិតសកល ពន្ធ និងការគិតថ្លៃមានប្រហែល 15% នៃតម្លៃសំបុត្រ ហើយនៅការ៉ាប៊ីន ជាមធ្យមគឺទ្វេដងនេះប្រហែល 30% ។ អ្នកដំណើរសព្វថ្ងៃនេះអាចទៅដល់ចុងម្ខាងទៀតនៃពិភពលោកដោយជើងហោះហើរមួយ ឬពីរ ដោយការចំណាយសរុបនៃវិស្សមកាលកាន់តែកើនឡើងក្លាយជាកត្តាសម្រេចចិត្ត។ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែប្រយ័ត្នប្រយែង មិនយកតម្លៃខ្លួនចេញពីទីផ្សារ។ នៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់ស្រដៀងគ្នា អ្នកផ្តល់សេវារុករកផ្លូវអាកាសត្រូវធានាថាការគិតថ្លៃរបស់ពួកគេនៅតែសមរម្យសម្រាប់សេវាកម្មជាក់ស្តែងដែលបានផ្តល់។

“រដ្ឋាភិបាល និងអ្នកពាក់ព័ន្ធបានសម្តែងការគាំទ្ររបស់ពួកគេចំពោះអាទិភាពឧស្សាហកម្មដែលបានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលទិវាអាកាសចរណ៍។ ឥឡូវនេះ យើងរំពឹងថានឹងឃើញសកម្មភាព និងការសម្រេចចិត្តសមស្រប។ ជាឧទាហរណ៍ ពន្ធសំបុត្រ ការគិតថ្លៃ និងថ្លៃសេវាត្រូវកាត់បន្ថយ ដើម្បីនាំពួកគេឱ្យស្របជាមួយនឹងមធ្យមភាគសកល។ ការកើនឡើងទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការ។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ឡើងវិញនៅក្នុងពិភពក្រោយការរាតត្បាត។ ឧស្សាហកម្មរបស់យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការផ្តល់ជំនួយរបស់យើងដើម្បីជួយតំបន់ឱ្យសម្រេចបាននូវសក្តានុពលនៃកំណើន GDP នៃការធ្វើដំណើរ និងទេសចរណ៍ 6.7% ក្នុងមួយឆ្នាំចន្លោះឆ្នាំ 2022 និងឆ្នាំ 2023 ដូចដែលបានព្យាករណ៍ដោយ WTTC"Cerdá បញ្ចប់។

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.