នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) បានបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតនៃវិធីសាស្រ្តដែលបានស្នើជាបណ្តោះអាសន្នទៅនឹងជីវសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការហោះហើរអ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមឡើងវិញចំពេលមាន កូវីដ 19 វិបត្តិ។

IATA បានបោះពុម្ពផ្សាយជីវៈសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការហោះហើរអាកាសចរណ៍ឡើងវិញដែលបង្ហាញពីសំណើរបស់អាយអាយអេសសម្រាប់ការដាក់វិធានការជីវៈភាពបណ្តោះអាសន្ន។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវមានគោលបំណងផ្តល់នូវទំនុកចិត្តថារដ្ឋាភិបាលនឹងត្រូវការដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យការបើកព្រំដែនឡើងវិញដើម្បីការធ្វើដំណើរអ្នកដំណើរ; និងទំនុកចិត្តថាអ្នកដំណើរនឹងត្រូវការត្រលប់ទៅការហោះហើរវិញ។

មិនមានវិធានការណ៍ណាមួយដែលអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនិងជួយឱ្យការហោះហើរចាប់ផ្តើមដោយសុវត្ថិភាពឡើងវិញនោះទេ។ ប៉ុន្តែវិធានការណ៍ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាសកលនិងត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយរដ្ឋាភិបាលអាចទទួលបាននូវលទ្ធផលចាំបាច់។ នេះគឺជាវិបត្តិដ៏ធំបំផុតដែលអាកាសចរណ៍ធ្លាប់ជួបប្រទះ។ វិធីសាស្រ្តស្រទាប់មួយបានធ្វើការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាព។ វាជាផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់ជីវភាពជីវចលភាពផងដែរ។ ” លោក Alexandre de Juniac អគ្គនាយកនិងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ IATA មានប្រសាសន៍ថា

ចំណុចសំខាន់ៗនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវរួមមាន៖

ការហោះហើរមុនIATA បានមើលឃើញពីតម្រូវការសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យអ្នកដំណើរជាមុននៃការធ្វើដំណើររួមទាំងព័ត៌មានសុខភាពដែលគួរតែត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើបណ្តាញដែលបានសាកល្បងដូចជាកម្មវិធីដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ eVisa ឬកម្មវិធីផ្តល់សិទ្ធិធ្វើដំណើរតាមអេឡិចត្រូនិក។

នៅព្រលានយន្តហោះចាកចេញ IATA មើលឃើញជាមុននូវវិធានការការពារជាច្រើនស្រទាប់៖

ការចូលប្រើប្រាស់ ចំពោះអគារស្ថានីយគួរតែត្រូវបានដាក់កម្រិតចំពោះបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋាន / អាកាសចរណ៍និងអ្នកដំណើរ (លើកលែងតែអ្នកដែលរួមដំណើរជាមួយជនពិការឬអនីតិជនដែលមិនបានរួមដំណើរ) ។
ការពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ដោយទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិករដ្ឋាភិបាលនៅចំណុចចូលដល់អាគារស្ថានីយ
ការឃ្លាតឆ្ងាយពីរាងកាយ ឆ្លងកាត់ដំណើរការដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់រួមទាំងការគ្រប់គ្រងជួរ
ការប្រើប្រាស់នៃ គម្របមុខ សម្រាប់អ្នកដំណើរនិងរបាំងសម្រាប់បុគ្គលិកស្របតាមបទបញ្ជាក្នុងតំបន់។
ជម្រើសសេវាកម្មដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ការចូល ត្រូវបានប្រើដោយអ្នកដំណើរតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយចំណុចទំនាក់ទំនងនិងជួរ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការឆែកឆេរពីចម្ងាយ (ប័ណ្ណអេឡិចត្រូនិក / ផ្ទះព្រីនព្រីនធ័រ) ដំណក់កាបូបដោយស្វ័យប្រវត្តិ (មានស្លាកថង់ព្រីនតាមផ្ទះ) និងឡើងជិះដោយខ្លួនឯង។
ឡើងជិះ។ គួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងតំបន់ច្រកទ្វារដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញអាទិភាពនៃការឡើងជិះការកាត់បន្ថយការកកស្ទះនិងដែនកំណត់វ៉ាលី។
ការសម្អាតនិងអនាម័យ តំបន់ដែលមានការប៉ះខ្ពស់ស្របតាមបទបញ្ជាក្នុងតំបន់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងភាពអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយនៃអនាម័យដៃ។

ពេលហោះហើរ IATA មើលឃើញជាមុននូវវិធានការការពារជាច្រើនស្រទាប់៖

គម្របមុខ តម្រូវឱ្យមានសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់និងរបាំងមិនវះកាត់សម្រាប់នាវិក
សេវាកម្មកាប៊ីនសាមញ្ញនិងម្ហូបដែលបានរៀបចំជាមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយអន្តរកម្មរវាងអ្នកដំណើរនិងនាវិក
កាត់បន្ថយក្រុមជំនុំ ឧទាហរណ៍របស់អ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីនឧទាហរណ៍ដោយហាមឃាត់ជួរសម្រាប់បន្ទប់ទឹក។
ការសម្អាតឱ្យបានជ្រៅនិងញឹកញាប់ នៃកាប៊ីន

នៅ អាកាសយានដ្ឋានមកដល់, អាយអាយអេសបានឃើញជាមុននូវវិធានការការពារជាច្រើនស្រទាប់៖

ការពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ដោយការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិករដ្ឋាភិបាលប្រសិនបើមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរ
នីតិវិធីស្វ័យប្រវត្តិកម្មសម្រាប់គយនិងការគ្រប់គ្រងព្រំដែន រួមទាំងការប្រើប្រាស់កម្មវិធីទូរស័ព្ទចល័តនិងបច្ចេកវិទ្យាជីវមាត្រ (ដែលមានភស្តុតាងបញ្ជាក់ពីរដ្ឋាភិបាលខ្លះ)
ដំណើរការកែច្នៃនិងឥវ៉ាន់បានលឿន ដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងសង្គមដោយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនិងការតំរង់ជួរ
ការប្រកាសសុខភាពនិងការតាមដានទំនាក់ទំនងរឹងមាំ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃខ្សែសង្វាក់បញ្ជូនដែលបាននាំចូល

IATA បានសង្កត់ធ្ងន់ថាវិធានការណ៍ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញជាបណ្តោះអាសន្នជាប្រចាំនៅពេលដែលជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធិភាពជាងនេះត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណឬដកចេញប្រសិនបើវាមិនចាំបាច់។ ជាពិសេស IATA បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថានៅក្នុងវិស័យពីរដែលអាចជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរហ្គេមក្នុងការជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ទទួលបានវ៉ាក់សាំង។

ការសាកល្បងគម្រប -១១៖ IATA គាំទ្រការធ្វើតេស្តនៅពេលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានលទ្ធផលត្រឹមត្រូវនិងរហ័ស។ ការសាកល្បងនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដំណើរនឹងបង្កើតបរិយាកាសធ្វើដំណើរមួយដែលមិនរឹងមាំដែលនឹងធានាដល់អ្នកដំណើរនិងរដ្ឋាភិបាល។

លិខិតឆ្លងដែនភាពស៊ាំIATA នឹងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍលិខិតឆ្លងដែនអភ័យឯកសិទ្ធិដើម្បីបំបែកអ្នកធ្វើដំណើរដែលគ្មានហានិភ័យនៅពេលដែលឯកសារទាំងនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយវិទ្យាសាស្ត្រវេជ្ជសាស្រ្តនិងត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយរដ្ឋាភិបាល។

IATA បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតនូវការប្រឆាំងរបស់ខ្លួនចំពោះការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមលើយន្តហោះដឹកយន្តហោះនិងវិធានការណ៍ដាច់ដោយឡែកនៅពេលមកដល់៖

វិធានការចត្តាឡីស័ក ត្រូវបានរារាំងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនិងការតាមដានកិច្ចសន្យា។ ការពិនិត្យសីតុណ្ហភាពកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអ្នកដំណើរដែលមានរោគសញ្ញាពីការធ្វើដំណើរខណៈពេលដែលការប្រកាសសុខភាពនិងការទាក់ទងបន្ទាប់ពីការមកដល់បានកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃករណីនាំចូលដែលកំពុងវិវត្តទៅជាខ្សែបញ្ជូនក្នុងតំបន់។
ភាពខុសគ្នានៃសង្គមនៅលើក្តារ (ទុកឱ្យកៅអីកណ្តាលបើកចំហ) ត្រូវបានរារាំងដោយការពាក់គម្របមុខដោយមនុស្សទាំងអស់នៅលើក្តារខាងលើកាត់បន្ថយចរិតលក្ខណៈនៃការបញ្ជូន (មនុស្សគ្រប់គ្នានៅខាងមុខលំហូរខ្យល់គឺពីពិដានទៅជាន់កៅអីផ្តល់ឧបសគ្គដល់ផ្នែកខាងមុខ / អែប។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូននិងប្រព័ន្ធច្រោះខ្យល់ដែលដំណើរការទៅតាមស្តង់ដាល្ខោនរបស់មន្ទីរពេទ្យ) ។

ការទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃវិធានការណ៍ដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាជាសាកលគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបន្តដំណើរអន្តរជាតិ។ IATA កំពុងស្វែងរករដ្ឋាភិបាលជាមួយផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ ការចូលរួមនេះគឺជាការគាំទ្រដល់ក្រុមការងារអាយភីស៊ីធីស្តារស្តារ (ក្រុមការងារផ្នែកស្តារអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍) នៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (អាយ។ អ។ អ។ អ។ អ។ អ។ អ។ អ) ដែលមានភារកិច្ចអភិវឌ្ឍស្តង់ដារពិភពលោកដែលត្រូវការសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវគឺជាការគិតខ្ពស់របស់ឧស្សាហកម្មលើការចាប់ផ្តើមអាកាសចរណ៍ដោយសុវត្ថិភាព។ ការកំណត់ពេលវេលាគឺសំខាន់ណាស់។ រដ្ឋាភិបាលយល់ពីសារៈសំខាន់នៃអាកាសចរណ៍ចំពោះការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមនៃប្រទេសរបស់ពួកគេហើយប្រទេសជាច្រើនកំពុងរៀបចំផែនការការបើកព្រំដែនជាបណ្តើរ ៗ នៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ យើងមានពេលដ៏ខ្លីដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងលើបទដ្ឋានដំបូងដើម្បីគាំទ្រដល់ការភ្ជាប់ពិភពលោកដោយសុវត្ថិភាពនិងដើម្បីបញ្ជាក់យ៉ាងរឹងមាំថាស្តង់ដារពិភពលោកគឺចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានជោគជ័យ។ នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យានិងវិទ្យាសាស្ត្រវេជ្ជសាស្ត្រជឿនលឿន។ ធាតុសំខាន់គឺការសម្របសម្រួល។ ប្រសិនបើយើងមិនបោះជំហានដំបូងទាំងនេះតាមរបៀបសុខដុមរមនាទេយើងនឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដ៏ឈឺចាប់ដើម្បីស្តារឡើងវិញដែលមិនគួរត្រូវបានបាត់បង់” ។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ