ទីក្រុងហ្សឺណែវ ប្រទេសស្វីស - សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានប្រកាសលទ្ធផលចរាចរណ៍អ្នកដំណើរជាសាកលសម្រាប់ខែមីនា ដែលបង្ហាញថា តម្រូវការ (វាស់វែងក្នុងចំណូល គីឡូម៉ែត្រ ឬ RPKs) បានកើនឡើង 5.3% បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ សមត្ថភាពបានកើនឡើងលឿនបន្តិចនៅ 5.9% ដែលជំរុញឱ្យកត្តាផ្ទុកជាមធ្យមធ្លាក់ចុះពាក់កណ្តាលភាគរយទៅ 79.6% ។

ការអនុវត្តក្នុងខែមីនាបង្ហាញពីការថយចុះកម្រិតមធ្យមលើអត្រាកំណើនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដែលបានកត់ត្រាក្នុងខែមករា (7.2%) និងខែកុម្ភៈ (8.6%) ទោះបីជាបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ឆ្នាំបង្គ្រប់ក្នុងខែកុម្ភៈក៏ដោយ។ តម្រូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍អន្តរជាតិបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស (6.2%) ជាងការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក (3.7%)។

“ខណៈពេលដែលស្របតាមនិន្នាការរយៈពេលវែង កំណើនតម្រូវការក្នុងខែមីនា តំណាងឱ្យការធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងខែមករា និងកុម្ភៈ។ វាជារឿងមិនទាន់គ្រប់ខែក្នុងការនិយាយថាតើនេះជាការបញ្ចប់នៃលទ្ធផលខ្លាំងៗថ្មីៗនេះឬអត់។ យើងរំពឹងថានឹងមានការជំរុញបន្ថែមទៀតក្នុងទម្រង់នៃការពង្រីកបណ្តាញ និងការធ្លាក់ចុះនៃថ្លៃធ្វើដំណើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទៃខាងក្រោយសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែទូលំទូលាយនៅតែធ្លាក់ចុះ” លោក Tony Tyler អគ្គនាយក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ IATA បាននិយាយ។

ខែមីនា 2016
(% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ) ភាគហ៊ុនពិភពលោក¹ RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
(កម្រិត) ³

ទីផ្សារសរុប 100.0% 5.3% 5.9% -0.5% 79.6%
អាហ្រ្វិក 2.2% 9.7% 8.2% 1.0% 68.2%
អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក 31.5% 5.1% 6.7% -1.2% 78.3%
អឺរ៉ុប 26.7% 5.3% 4.6% 0.5% 80.2%
អាមេរិកឡាទីន 5.4% 3.8% 2.8% 0.7% 78.3%
មជ្ឈិមបូព៌ា 9.4% 11.5% 13.4% -1.3% 76.7%
អាមេរិកខាងជើង 24.7% 3.0% 3.5% -0.4% 83.6%

¹% នៃ RPKs ឧស្សាហកម្មក្នុងឆ្នាំ 2015 ² ការផ្លាស់ប្តូរពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃកត្តាផ្ទុក ³ កម្រិតកត្តាផ្ទុក

ទីផ្សារអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ

តម្រូវការអ្នកដំណើរអន្តរជាតិបានកើនឡើង 6.2% បើធៀបនឹងខែមីនា ឆ្នាំ 2015 ដែលជាការធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងការកើនឡើង 9.1% នៅក្នុងខែកុម្ភៈ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទាំងអស់បានកត់ត្រាកំណើន។ សមត្ថភាពសរុបបានកើនឡើង 6.9% ដែលបណ្តាលឱ្យកត្តាផ្ទុកធ្លាក់ចុះ 0.5% ពិន្ទុភាគរយទៅ 78.5% ។

• ចរាចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបានកើនឡើង 6% ក្នុងខែមីនា បើធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 7.8% ដែលបណ្តាលឱ្យកត្តាផ្ទុកធ្លាក់ចុះ 1.3 ភាគរយដល់ 77.4% ។ ផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងទ្វីបអាស៊ី ឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក និងទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងខែបើក បើទោះបីជាផ្លូវអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបនៅយឺតយ៉ាវក៏ដោយ។

• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអឺរ៉ុបបានឃើញតម្រូវការក្នុងខែមីនាកើនឡើង 5.5% ធៀបនឹងខែមីនា ឆ្នាំ 2015។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 5.4% ហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង 0.1 ភាគរយដល់ 80.8% ខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមតំបន់។ ផ្លូវហោះហើរដ៏ធំបំផុត រួមទាំងរវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់ និងទៅ និងមកពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ បានឃើញកំណើនយ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំនេះ។ វាឆាប់ពេកក្នុងការដឹងពីរបៀបដែលការវាយប្រហារភេរវករនៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែលនឹងប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការ។

• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅមជ្ឈិមបូព៌ាជួបប្រទះនឹងការកើនឡើង 12% នៅក្នុងតម្រូវការនៅក្នុងខែមីនា ដែលជាការកើនឡើងធំបំផុតក្នុងចំណោមតំបន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 13.6% ហើយកត្តាផ្ទុកបានធ្លាក់ចុះ 1.1 ភាគរយទៅ 76.5% ។

• ចរាចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងជើងបានកើនឡើង 0.7% ក្នុងខែមីនា បើធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំមុន ដែលជាល្បឿនយឺតបំផុតចាប់តាំងពីខែមេសា ឆ្នាំ 2013។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅទីនេះបាននិងកំពុងផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេលើទីផ្សារក្នុងស្រុកធំជាង និងរឹងមាំ។ សមត្ថភាពបានកើនឡើងត្រឹមតែ 0.6% ហើយកត្តាផ្ទុកគឺរាបស្មើនៅ 80.5% ។

• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកឡាទីនមានចរាចរណ៍កើនឡើង 7.9% ក្នុងខែមីនា ធ្លាក់ចុះពីការកើនឡើង 10.4% ក្នុងខែកុម្ភៈ ដែលបង្ហាញថានិន្នាការកើនឡើងនៃតម្រូវការអន្តរជាតិទាក់ទងនឹងអាជីវកម្មបានធ្លាក់ចុះ។ សមត្ថភាពកើនឡើង 6.3% បណ្តាលឱ្យកត្តាផ្ទុកកើនឡើង 1.2 ពិន្ទុភាគរយដល់ 78.5% ។

• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកបានបន្តរីករាយនឹងតម្រូវការខ្លាំង ជាមួយនឹងចរាចរណ៍កើនឡើង 11.2% បើធៀបនឹងខែមីនា ឆ្នាំ 2015។ ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីឆ្នាំដ៏លំបាកជាច្រើនស្របគ្នានឹងការពង្រីកបណ្តាញផ្លូវឆ្ងាយដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 9.7% ហើយកត្តាផ្ទុកបានពង្រឹងដល់ 66.6% កើនឡើង 0.9 ភាគរយ។

ទីផ្សារអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក

តម្រូវការក្នុងស្រុកបានកើនឡើង 3.7% ក្នុងខែមីនា បើធៀបនឹងខែមីនា ឆ្នាំ 2015 ដែលជាការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីកំណើនឆ្នាំបង្គ្រប់ដែលជួយដល់ 7.8% ដែលបានកត់ត្រាក្នុងខែកុម្ភៈ។ នេះត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយការអនុវត្តនៅក្នុងទីផ្សារធំជាងគេពីរគឺសហរដ្ឋអាមេរិក – ដែលមានចំនួនពីរក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកទាំង 4.3 – និងប្រទេសចិន។ សមត្ថភាពក្នុងស្រុកបានកើនឡើង 0.4% ហើយកត្តាផ្ទុកបានដកថយ 81.6 ភាគរយទៅ XNUMX% ។

ខែមីនា 2016
(% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ) ចំណែកពិភពលោក¹
RPK សួរ PLF
(%-pt)² PLF
(កម្រិត) ³

ក្នុងស្រុក 36.4% 3.7% 4.3% -0.4% 81.6%
អូស្ត្រាលី 1.1% 2.3% 2.4% -0.1% 75.7%
ប្រេស៊ីល 1.4% -8.3% -7.9% -0.3% 77.1%
China PR 8.4% 3.3% 6.3% -2.4% 81.2%
ឥណ្ឌា 1.2% 27.4% 21.7% 3.7% 83.1%
ជប៉ុន 1.2% -1.7% -3.8% 1.6% 72.3%
សហព័ន្ធរុស្ស៊ី 1.3% 4.0% -4.8% 6.3% 75.0%
សហរដ្ឋអាមេរិក 15.4% 4.1% 4.9% -0.7% 85.4%

* សំគាល់ៈទីផ្សារដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកចំនួន ៧ ដែលទិន្នន័យបែងចែកអាចមានចំនួន ៣០% នៃ RPKs សកលនិងប្រមាណ ៨២% នៃ RPKs ក្នុងស្រុកសរុប។

• ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលបានធ្លាក់ចុះ 8.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងខែមីនា ដែលជាការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតក្នុងរយៈពេលជាង 12 ឆ្នាំ។

• ចរាចរណ៍រុស្ស៊ីបានស្ទុះងើបឡើងវិញពីចំណុចទាបខែវិច្ឆិកាបន្ទាប់ពីការបិទ Transaero ខណៈពេលដែលកត្តាផ្ទុកកើនឡើង 6.3% ពិន្ទុភាគរយដល់ 75% ដោយសារការថយចុះសមត្ថភាព 4.8% ។
បន្ទាត់ខាងក្រោមបង្អស់

“ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយខែ ទីក្រុង Dublin នឹងក្លាយជាចំណុចផ្តោតនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសកល នៅពេលដែលកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ IATA លើកទី 72 និងកិច្ចប្រជុំកំពូលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសពិភពលោកធ្វើឡើងនៅទីនោះ ថ្ងៃទី 1-3 ខែមិថុនា។ អឺរ៉ុបគឺជាទីផ្សារអន្តរជាតិដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ដែលហោះហើរដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ហើយអាកាសចរណ៍គាំទ្រការងារ 12 លាននៅអឺរ៉ុប និង 4.1% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ទ្វីប។ ប៉ុន្តែអាកាសចរណ៍អាចធ្វើអ្វីបានច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលនឹងដោះស្រាយបញ្ហាបីដងនៃពន្ធខ្ពស់ បទប្បញ្ញត្តិដែលស្មុគស្មាញពេក និងដាក់ទណ្ឌកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់ និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ការធ្វើឱ្យអឺរ៉ុបក្លាយជាកន្លែងងាយស្រួលក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មនឹងជួយអាកាសចរណ៍ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើនដល់សេដ្ឋកិច្ច» លោក Tyler បាននិយាយ។

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

¹% of industry RPKs in 2015 ²Year-on-year change in load factor ³Load factor level .
“While in line with long-term trends, demand growth in March represented a slow-down compared to January and February.
• Middle East carriers experienced a 12% rise in demand in March, which was the largest increase among regions.