ទោះបីវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការជឿប៉ុន្តែរៀងរាល់ឆ្នាំមានប្រជាជនប្រមាណ ៣០ លាននាក់ចំណាយពេលវេលានិងថវិកាយ៉ាងច្រើន (១៥០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) លើនាវាទេសចរណ៍ទោះបីវាបង្កើតបរិយាកាសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការឆ្លងជំងឺឆ្លងក៏ដោយ។

ការផ្តល់សិទ្ធិអំណាច

កប៉ាល់ដឹកមនុស្សជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅតាមទីប្រជុំជនដែលមានមនុស្សតិចនិងច្រើនដែលអាចធ្វើឱ្យជំងឺរាលដាលពីមនុស្សម្នាក់ទៅមនុស្សម្នាក់ទៀតឬឆ្លងតាមរយៈអាហារឬទឹកហើយនៅក្នុងទីក្រុងធ្វើដំណើរនេះមានមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ចូលរួមអនាម័យនិងប្រព័ន្ធ HVAC ។ ដើម្បីបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញនៃបរិស្ថានកប៉ាល់ទេសចរណ៍គឺជាការពិតដែលថាបុគ្គលម្នាក់ៗមកពីវប្បធម៌ផ្សេងៗគ្នាមានបទពិសោធន៍នៃការចាក់ថ្នាំបង្ការផ្សេងៗគ្នាហើយមកដល់ដោយមានស្ថានភាពសុខភាពផ្សេងៗ។ ជំងឺដំណើរការពីការឆ្លងមេរោគលើផ្លូវដង្ហើមនិង GI (មានន័យថាវីរុសវីរុសវីរុស) ដល់ជំងឺដែលអាចការពារបានដោយវ៉ាក់សាំង (គិតពីជំងឺអុតស្វាយនិងកញ្ជ្រិល) ។

អ្នកដំណើរនិងនាវិកធ្វើអន្តរកម្មនៅក្នុងសាលបរិភោគអាហារបន្ទប់កំសាន្តស្ប៉ានិងអាងទឹកបង្កើនឱកាសសម្រាប់សារពាង្គកាយដែលត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងចំណោមពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះភ្នាក់ងារបង្ករោគមានសក្តានុពលក្នុងការបញ្ចូលចំណីអាហារឬការផ្គត់ផ្គង់ទឹកឬប្រព័ន្ធអនាម័យនិងប្រព័ន្ធ HVAC ដែលត្រូវបានចែកចាយពាសពេញកប៉ាល់ដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្រាស្លាប់និង / ឬមរណភាព។

នៅពេលអ្នកដំណើរមួយក្រុមធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រមានពេលវេលាតិចតួចណាស់សម្រាប់នាវិកដើម្បីសម្អាតកប៉ាល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលក្រុមបន្ទាប់មកដល់។ លើសពីនេះទៀតនាវិកដដែលនៅតែមានពីក្រុមមួយទៅក្រុមមួយដូច្នេះសមាជិកនាវិកឆ្លងម្នាក់អាចស្រក់កោសិកាហើយក្នុងករណី COVID-១៩ ដែលចំណាយពេលប្រហែល ៥-១៤ ថ្ងៃដើម្បីបង្ហាញមនុស្សរាប់សិបនាក់ (ឬរាប់រយនាក់) អាចឆ្លងពីមួយទៅមួយ មនុស្ស។

ដើម្បីបន្ថែមបញ្ហាអ្នកដំណើរនិងនាវិកទទួលបាននិងចុះកប៉ាល់នៅកំពង់ផែផ្សេងៗគ្នាហើយអាចប្រឈមនឹងជំងឺនិងជំងឺនៅមូលដ្ឋានមួយដឹកវានៅលើយន្តហោះចែកចាយវាជាមួយអ្នកដំណើរនិងនាវិកហើយបន្ទាប់មកផ្សព្វផ្សាយវាទៅមនុស្សដែលរស់នៅ ច្រកបន្ទាប់នៃការហៅ។

មិនមែនទីមួយទេ

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលកប៉ាល់បានក្លាយជាម្ហូបភីតទ្រីសម្រាប់ជំងឺ។ ពាក្យថា "ដាច់ឆ្ងាយ" គឺបានមកពីការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងជំងឺនិងកប៉ាល់។ នៅពេលមរណភាពខ្មៅធ្វើឱ្យអឺរ៉ុបបាត់បង់ជីវិតនៅសតវត្សរ៍ទី ១៤ អាណានិគមពាណិជ្ជកម្ម Venetian ឈ្មោះ Ragusa មិនបានបិទទាំងស្រុងទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានច្បាប់ថ្មីសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ (១៣៧៧) ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់មកដល់ពីកន្លែងដែលមានប៉េស្តនោះពួកគេត្រូវដាក់យុថ្កានៅឯនាយសមុទ្ររយៈពេលមួយខែដើម្បីបញ្ជាក់ថាពួកគេមិនមែនជាអ្នកផ្ទុកជំងឺទេ។ ពេលវេលានៅឯនាយសមុទ្រត្រូវបានពង្រីកដល់ ៤០ ថ្ងៃហើយត្រូវបានគេកំណត់ថាជា quarantino អ៊ីតាលីសម្រាប់“ ៤០” ។

ការជិះទូកកម្សាន្ត៖ បញ្ហាជីវិតនិងសេចក្តីស្លាប់

នៅថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ២០២០ អ៊ីមែលពីមន្រ្តីសុខាភិបាលហុងកុងបានជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់ក្សត្រី Cruises ថាអ្នកដំណើរអាយុ ៨០ ឆ្នាំម្នាក់បានធ្វើតេស្ត៍រកមេរោគវីរុសថ្មីនេះបន្ទាប់ពីទទួលបានជោគជ័យនៅឯព្រីនដាយព្រីននៅក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេ។ អាល់ប៊ឺតឡាំអ្នកជំនាញខាងរោគរាតត្បាតសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលហុងកុងបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតនាវាធំ។

មិនមានអ្វីកើតឡើងទាល់តែបានកើតឡើងរហូតដល់ថ្ងៃស្អែក (ថ្ងៃទី ២ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០២០) នៅពេលដែលលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Grant Tarling អនុប្រធានក្រុមនិងជាប្រធានផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តនៃក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្ម Carnival (រួមបញ្ចូលទាំងដំណើរកម្សាន្តតាមខ្សែកានិកឡានព្រីនស៍ជិះឡានហូឡង់អាមេរិច Seabourn ក្រុមហ៊ុន P&O អូស្ត្រាលីនិង HAP អាឡាស្កា) បានកត់សម្គាល់បញ្ហានេះតាមរយៈបណ្តាញសង្គម។

ពិព័រណ៍មានប្រតិបត្តិការជិះទូកកំសាន្តចំនួន ៩ ដែលមាននាវាជាង ១០២ គ្រឿងនិងដឹកអ្នកដំណើរ ១២ លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ សាជីវកម្មតំណាងឱ្យ ៥០ ភាគរយនៃទីផ្សារជិះទូកកម្សាន្តពិភពលោកហើយវេជ្ជបណ្ឌិត Tarling ជាវេជ្ជបណ្ឌិតរបស់ក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្ទុះឡើង។ នៅពេលដែលលោកបណ្ឌិត Tarling បានអានរបាយការណ៍ប៉ុន្តែគាត់បានឆ្លើយតបដោយមានតែពិធីសារកម្រិតទាបបំផុត។

នាវាព្រីនឌិនចក្រភពអង់គ្លេសដែលបានចុះបញ្ជីគឺជានាវាទេសចរណ៍ដំបូងគេដែលបានចុះបញ្ជីការផ្ទុះឡើងធំនៅលើនាវាហើយត្រូវបានគេទុកចោលនៅយូកូហាម៉ាប្រហែលមួយខែ (គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៤ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០២០) ។ នៅលើនាវានេះជាង ៧០០ នាក់បានឆ្លងជំងឺនេះហើយមនុស្ស ១៤ នាក់បានស្លាប់។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមក (២ ឧសភា ២០២០) នាវាទេសចរណ៍ជាង ៤០ គ្រឿងបានបញ្ជាក់ពីករណីវិជ្ជមាននៅលើនាវា។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០២០ ពិព័រណ៍បានចុះបញ្ជីករណី MOST Covid4 ចំនួន (២.០៩៦) ប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរ ១.៣២៥ នាក់និងសមាជិកនាវិក ៦៨៨ នាក់ដែលបណ្តាល ឲ្យ មនុស្ស ៦៥ នាក់ស្លាប់។ រ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាបៀនក្រេឌីតអិលធីឌីអិលធីឌីបានរាយការណ៍ពីករណីដែលត្រូវបានគេដឹងចំនួន ៦១៤ ករណី (អ្នកដំណើរឆ្លង ២៤៨ នាក់និងនាវិក ៣៥១ នាក់) ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ ១០ នាក់។ https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

ពេលវេលាសម្រាប់មេធាវី

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០២០ លោក Tom Hals នៃទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានរ៉យទ័របានរាយការណ៍ថាក្នុងចំណោម ៤៥ ករណីនៃការបំពេញបែបបទ Covid15 មាន ២៨ ករណីប្រឆាំងនឹងម្ចាស់ក្សត្រី Cruise Lines ។ ៣ ប្រឆាំងនឹងខ្សែនាវាទេសចរណ៍ដទៃទៀត។ ២ ក្រុមហ៊ុនកែច្នៃសាច់ ២ ។ ក្រុមហ៊ុន Walmart Inc; ប្រតិបត្តិករកន្លែងរស់នៅជាន់ខ្ពស់ចំនួន ១ នាក់ មណ្ឌលថែទាំចំនួន ២; មន្ទីរពេទ្យ ១ និងក្រុមវេជ្ជបណ្ឌិត ១ នាក់។

យោងតាមលោក Spencer Aronfeld មេធាវីម្នាក់ដែលមានករណីឆ្លងវីរុសហ្ស៊ីកាដែលមិនទាន់សម្រេចបាននិយាយថា“ ការជិះទូកកម្សាន្តសម្រាប់ករណីទាំងនេះពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់” ពីព្រោះការជិះទូកកម្សាន្តរីករាយនឹងការការពារមួយចំនួន។ ពួកគេមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនអាមេរិកទេហើយមិនគោរពតាមបទបញ្ជាសុខភាពនិងសុវត្ថិភាព។ ដូចជាច្បាប់សុវត្ថិភាពនិងសុខភាពការងារ (OSHA) ឬច្បាប់ជនពិការអាមេរិកាំង (ADA) ។

គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងច្បាស់អំពីវិធីដំណើរការនេះទេ។ ក្រុមសាធារណរដ្ឋចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការការពារអាជីវកម្មពីបណ្តឹងខណៈដែលក្រុមអ្នកប្រជាធិបតេយ្យមានការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើថវិកាសង្គ្រោះ។ ខែលការពារបំណុលនឹងការពារអាជីវកម្មពីបណ្តឹងពីនិយោជិកនិងអតិថិជនដែលអាចអះអាងថាការធ្វេសប្រហែសរបស់ក្រុមហ៊ុនបង្កើតបរិយាកាសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ឆ្លងជំងឺ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនមានខែលវាអាចផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវទំនុកចិត្តដើម្បីបើកដំណើរការឡើងវិញ (សន្មតថាអាជីវកម្មនេះមិនមានកំហុសនៃការធ្វេសប្រហែសភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្នឬការប្រព្រឹត្តខុសដោយចេតនា); ទោះយ៉ាងណាការលុបចោលការគំរាមកំហែងនៃទំនួលខុសត្រូវទំនងជាបង្អាក់អ្នកប្រើប្រាស់ពីការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ខ្សែរទេះភ្លើងអាកាសចរណ៍សណ្ឋាគារនិងគោលដៅឬបន្តសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃទៀត។ បញ្ហាប្រឈមធំមួយចំពោះអតិថិជននិងនិយោជិកគឺការចងក្រងឯកសារយ៉ាងច្បាស់ពីកន្លែងដែលពួកគេទាក់ទងជាមួយវីរុស (ឧ។ នៅលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៅ / ពីការងារនៅពេលធ្វើបាតុកម្មឬបាតុកម្មតាមដងផ្លូវ) ។

ស្វែងរកកំហុស

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើន (មានន័យថាសាជីវកម្មខាណាំសាន់ជាម្ចាស់ពេជ្រព្រីនស៍) ចុះបញ្ជីនាវារបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសដែលមានច្បាប់ការងារដែលមានភាពធូរស្រាល។ ជាអកុសលប្រជាជនមកពីប្រទេសទាំងនេះកំពុងត្រូវការការងារយ៉ាងខ្លាំងហើយការពិតដែលថាការស្នាក់នៅរបស់ក្រុមនាវិកជិះទូកត្រូវបានគេចាត់ទុកថាតិចជាងការចង់បានខ្នាតប្រាក់ខែទាបហើយមានសុវត្ថិភាពការងារតិចតួច - លក្ខខណ្ឌទាំងនេះមិនមែនជាឧបសគ្គដល់ដំណើរស្វែងរករបស់ពួកគេទេ។ សម្រាប់ការងារ, ដូចជាការងារមួយចំនួននិងការត្រួតពិនិត្យប្រាក់ឈ្នួលមួយគឺប្រសើរជាងជម្រើសផ្សេងទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាមានភាពខុសគ្នារវាងនាវិកនិងបុគ្គលិក។ សមាជិកនាវិករួមបញ្ចូលទាំងអ្នករត់តុនិងអ្នកលាងសម្អាតដែលមានកន្លែងគេងនៅលើ“ ប៊ី - ដ” (ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមខ្សែទឹក) និងផ្តល់ជូននូវរចនាបទដែលមានក្បាច់រចនាដែលមានចន្លោះគ្រែចន្លោះពី ១-៤ កៅអីកៅអីតូចមួយសម្រាប់សម្លៀកបំពាក់និងប្រហែលជាទូរទស្សន៍។ និងទូរស័ព្ទ។ ជណ្តើរបន្ទាប់នៅលើជណ្តើរឋានានុក្រមគឺជាបុគ្គលិកដែលទំនងជារួមបញ្ចូលទាំងអ្នកសំដែងអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មករហាងនិងមន្រ្តីហើយពួកគេត្រូវបានគេចាត់ឱ្យមានបន្ទប់តែមួយនៅលើ“ អាក្រា” ដែលស្ថិតនៅខាងលើខ្សែទឹក។

កម្មករនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធ្វើការ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ដោយផ្អែកលើកិច្ចសន្យាដែលមានរយៈពេលកំណត់ចំនួនខែ។ បុគ្គលិកផ្ទះបាយត្រួតពិនិត្យអាចរកប្រាក់បាន ១៩៤៩ ដុល្លារក្នុងមួយខែហើយធ្វើការ ១៣ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍រយៈពេល ៦ ខែ (ឆ្នាំ ២០១៧) ។ ជំនួសឱ្យការឈប់សម្រាកពេញមួយថ្ងៃនិយោជិកធ្វើការនៅវេនវេនវេនដូច្នេះពួកគេទទួលបានពេលវេលាខ្លះក្នុងមួយថ្ងៃ។

ជំងឺរកកន្លែងរីករាយរបស់ពួកគេ

ត្រីមាសរស់នៅ / បរិភោគអាហារយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់នាវិករួមជាមួយកាលវិភាគការងារខ្លាំងបង្កើតបរិយាកាសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការរីករាលដាលនៃជំងឺ។ ចំពោះមនុស្សមួយចំនួនធំដែលរស់នៅនិងធ្វើការក្នុងទីធ្លាតូចបន្ថែមសមាមាត្រខ្ពស់នៃអ្នកដំណើរវ័យចំណាស់ដែលមានទំនោរងាយរងគ្រោះនឹងជំងឺបូករួមទាំងភាពតានតឹងខាងរាងកាយនិងផ្លូវចិត្តដែលអាចធ្វើឱ្យជម្ងឺរបស់ពួកគេកាន់តែអាក្រក់និងបរិយាកាសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការរីករាលដាលនៃជំងឺ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

របាយការណ៍មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជំងឺ (CDC) បានរកឃើញថាក្រុមនាវិកលើពេជ្រព្រីនធ័រដែលរងផលប៉ះពាល់ច្រើនជាងគេគឺជាបុគ្គលិកសេវាកម្មម្ហូបអាហាររបស់នាវា។ បុគ្គលិកទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកដំណើរហើយប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់និងចានដែលពួកគេបានប្រើ។ ក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិកទាំង ១០៦៨ នាក់នៅលើយន្តហោះសមាជិកនាវិកសរុប ២០ នាក់បានធ្វើតេស្តិ៍វិជ្ជមានចំពោះ Covid1068 ហើយក្នុងចំណោមក្រុមនេះមាន ១៥ នាក់ជាបុគ្គលិកសេវាកម្មម្ហូបអាហារ។ ជាសរុបប្រមាណ ៦ ភាគរយនៃបុគ្គលិកសេវាកម្មម្ហូបអាហារចំនួន ២៤៥ នាក់របស់កប៉ាល់បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។

Gerardo Chowell អ្នកជំនាញខាងគណិតវិទ្យាគណិតវិទ្យាមកពីសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ Georgia (រដ្ឋ Atlanta, Georgia) និង Kenji Mizumoto អ្នកជំនាញផ្នែករោគរាតត្បាតមកពីសាកលវិទ្យាល័យក្យូតូ (ប្រទេសជប៉ុន) បានរកឃើញថានៅថ្ងៃដែលការដាច់ឆ្ងាយត្រូវបានណែនាំនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Diamond Princess មនុស្សម្នាក់បានឆ្លងច្រើនជាង ៧ នាក់ផ្សេងទៀតនិង ការរាលដាលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយត្រីមាសជិតស្និទ្ធនិងផ្ទៃប៉ះនឹងមេរោគដែលមានផ្ទុកមេរោគ); ទោះជាយ៉ាងណា, នៅពេលដែលអ្នកដំណើរត្រូវបានដាក់ដាច់ពីគ្នាការឆ្លងរាលដាលបានថយចុះដល់មនុស្សម្នាក់។

គំនិតរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបង្កើតឡើង

ទោះបីជាមានទិន្នន័យការព្រមាននិងមរណភាពក៏ដោយក៏មានអតិថិជនជាច្រើនដែលនឹងមិនងាកចេញពីដំណើរកម្សាន្តថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុន MS Finnmarken របស់ក្រុមហ៊ុន Hurtigruten បានស្វាគមន៍អ្នកដំណើរ ២០០ នាក់ក្នុងដំណើរ ១២ ថ្ងៃតាមបណ្តោយឆ្នេរប្រទេសន័រវេស។ អ្នកដំណើរទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរកម្សាន្តតាមមហាសមុទ្រលើកដំបូងដែលបានកើតឡើងចាប់តាំងពីការឆ្លងរាតត្បាតឆ្លងវីរុសនេះបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះមានការភ្ញាក់ផ្អើលនិងបានបញ្ឈប់ការធ្វើដំណើរ។ ប្រហែលជាភូមិសាស្ត្រមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការសម្រេចចិត្តបើកទូក។ អ្នកដំណើរភាគច្រើនមកពីប្រទេសន័រវែសនិងដាណឺម៉ាកដែលអត្រាឆ្លងនៅតែទាបហើយការរឹតបន្តឹងត្រូវបានផ្អាក។ ខ្សែនាវាទេសចរណ៍ន័រវេសដំណើរការដោយខ្សែរសមុទ្រឌីសាឌ្រីនបានចាកចេញពីអូលឡូនៅថ្ងៃទី ២០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០២០ ហើយតម្រូវការកក់មានច្រើនណាស់ដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងបន្ថែមការធ្វើដំណើរលើកទី ២ នៅក្នុងតំបន់តែមួយ។

Paul Gauguin Cruises (ប្រតិបត្តិកររបស់ Paul Gauguin នៅតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង) គ្រោងនឹងបន្តបទពិសោធន៍នាវាតូចនៅខែកក្កដាឆ្នាំ ២០២០ ដោយអនុវត្តនូវពិធីសារ - អាយធីការពារសុវត្ថិភាព។ ក្រុមហ៊ុនអះអាងថាដោយសារតែកប៉ាល់មានទំហំតូចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវេជ្ជសាស្រ្តពិធីសារនិងក្រុមការងារនៅលើទូកពួកគេបានបង្កើតបរិយាកាសសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ប្រព័ន្ធនិងនីតិវិធីត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមានការសហការជាមួយវិទ្យាស្ថានមន្ទីរពេទ្យ Hospitalo-Universitaire (IHU) សំប៉ានឌីណេសនៃការឆ្លងនៃម៉ាសេលដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលឈានមុខគេក្នុងវិស័យជំងឺឆ្លងនិងកងវរសេនាតូចនៃកងម៉ារីនកងម៉ារីន

ពិធីសាររួមមាន៖

ការត្រួតពិនិត្យមនុស្សនិងទំនិញមុនពេលឡើងជិះ។
អនុវត្តតាមនីតិវិធីសំអាតដែលណែនាំដោយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងនិងបង្ការជំងឺអាមេរិក (CDC) និងអង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) ។
ទិសដៅសម្រាប់ចម្ងាយសង្គម។
មុនពេលឡើងជិះភ្ញៀវនិងនាវិកត្រូវបង្ហាញទម្រង់វេជ្ជសាស្រ្តរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយនឹងកម្រងសំណួរសុខភាពពេញលេញដោយឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពនិងពិនិត្យសុខភាពដោយបុគ្គលិកពេទ្យនាវា។
វ៉ាលីលីនបានរមាប់មគដោយប្រើអ័ព្ទអនាម័យឬចង្កៀងកាំរស្មីយូវី។
របាំងវះកាត់និងក្រណាត់លាងចានលាងចាននិងដបអនាម័យដៃដែលបង្ហាញជូនភ្ញៀវ។
ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ ១០០ ភាគរយនៅក្នុងជណ្តើរយន្តតាមរយៈប្រព័ន្ធដែលមិនធ្វើចរន្តអគ្គិសនី / ស៊ីនិងខ្យល់ដែលមានខ្យល់ឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់រួមយ៉ាងហោចណាស់ ៥ ដងក្នុងមួយម៉ោង។
ភោជនីយដ្ឋានដែលបានរចនាឡើងវិញផ្តល់ជូននូវជម្រើសទាក់ទងនឹងការទទួលទានអាហារតិចៗ។
ទីធ្លាសាធារណៈមានអត្រាកាន់កាប់ ៥០ ភាគរយ។
ចំណុចប៉ះខ្ពស់ (ឧទាហរណ៏ចំណុចទាញទ្វារនិងរទេះរុញ) មាប់មគរៀងរាល់ម៉ោងជាមួយអេកូឡាប peroxide បំបាត់មេរោគបាក់តេរីនិងការពារប្រឆាំងនឹងការចម្លងរោគជីវសាស្ត្រ។
សមាជិកនាវិកពាក់ម៉ាសឬវ៉ែនតាការពារនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយភ្ញៀវ។
ភ្ញៀវបានស្នើឱ្យពាក់របាំងមុខនៅច្រករបៀងតាមសាលធំនិងណែនាំនៅទីសាធារណៈ។
ឧបករណ៍មន្ទីរពេទ្យនៅលើយន្តហោះរួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយមន្ទីរពិសោធន៍ចល័តដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តនៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ជំងឺឆ្លងឬតំបន់ត្រូពិក។
មានឧបករណ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតខ្ពស់ (អ៊ុលត្រាសោនវិទ្យុនិងការវិភាគជីវសាស្រ្តឈាម) ។
គ្រូពេទ្យនិងគិលានុប្បដ្ឋាយិកានៅលើសំពៅសម្រាប់រាល់សំពៅ។
រាសីចក្របានរមាប់មគបន្ទាប់ពីឈប់ម្តង ៗ ។
ការឡើងជិះឡើងវិញបន្ទាប់ពីដំណើរកំសាន្តតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានអនុញ្ញាតិតែបន្ទាប់ពីអ្នកដំណើរបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពហើយធ្វើតាមនីតិវិធីនៃការលាងចាន។

ប្រតិបត្តិករជិះទូកកម្សាន្តនៅតាមបណ្តាប្រទេសផ្សេងៗ (ដូចជាបារាំងព័រទុយហ្កាល់សហរដ្ឋអាមេរិក) នៅតែព្យាយាមកំណត់កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម។ វាទំនងជានៅពេលក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញពួកគេនឹងផ្តោតលើការធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេខ្លីៗនិងជៀសវាងការឆ្លងកាត់ព្រំដែនអន្តរជាតិដែលមានបទបញ្ជាស្មុគស្មាញនិងច្របូកច្របល់ញឹកញាប់។ ការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើររវាងប្រទេសនានាមានន័យថាអ្នកដំណើរដែលជិះទូកភាគច្រើនទំនងជាភ្ញៀវទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

ឆ្ពោះទៅមុខ។ អ្វីដែលខ្សែជិះទូកទាំងអស់ត្រូវធ្វើ

សមាគមជនរងគ្រោះជិះទូកអន្តរជាតិណែនាំ៖

ជួលអ្នកជំនាញរោគរាតត្បាតសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍នីមួយៗនៅក្នុងកងនាវាដើម្បីកំណត់វិទ្យាសាស្ត្រប្រភេទនិងប្រភពដើមនៃជំងឺឆ្លង។ អ្នកជំនាញគួរតែត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យដាក់របាយការណ៍ទៅ CDC និងផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនៅលើគេហទំព័រ CDC ។
សភាគួរតំរូវអោយមានខ្សែនាវាទៅ៖
ពន្យាពេលជិះទូកបន្ទាប់បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺណាមួយដោយគ្មានពេលវេលាសមរម្យរវាងជិះទូកកំសាន្តសម្រាប់អនាម័យនិងរមាប់មគ។
បង់លុយសមាជិកនាវិកដែលឈឺនៅពេលពួកគេឈឺ។
អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរលុបចោល / រៀបកាលវិភាគជិះទូកកម្សាន្តដោយគ្មានការពិន័យនៅពេលដែលពួកគេព្រួយបារម្ភអំពីសុខភាពផ្ទាល់ខ្លួន។
មានតម្លាភាពនិងបង្ហាញឱ្យបានទាន់ពេលវេលានៅពេលកប៉ាល់មួយបានឆ្លងកាត់ជម្ងឺមុនពេលឡើងជិះអ្នកដំណើរ។
បង្កើតពិធីសារច្បាស់លាស់ទាក់ទងនឹងអ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកនៅពេលណាមានជំងឺដែលតម្រូវឱ្យផ្តាច់ខ្លួន។
ទទួលយកពិធីការច្បាស់លាស់និងឯកសណ្ឋានការពារសមាជិកនាវិកពីជំងឺឆ្លងនិងផ្តល់ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន (ភី។ អេ។ អេ។ អេ) រួមមានរបាំងវ៉ែនតានិងស្រោមដៃ។

តើអ្នកគួរស្នាក់នៅឬគួរទៅ

ប្រសិនបើអ្នកសំរេចចិត្តជិះទូកកម្សាន្តដោយរកឃើញថារង្វាន់គឺធំជាងហានិភ័យនោះមានជំហានមួយចំនួនដែលអ្នកដំណើរអាចធ្វើដើម្បីអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើសុខភាពរបស់ពួកគេ។

មុនពេលធ្វើការកក់នាវាកម្សាន្តសូមទស្សនាគេហទំព័រ www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm និងពិនិត្យពិន្ទុអធិការកិច្ចរបស់កប៉ាល់។ ពិន្ទុ ៨៥ ឬទាបជាងនេះគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។
ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្ថានភាពនៃការចាក់ថ្នាំបង្ការរួមមានគ្រុនផ្តាសាយរោគខាន់ស្លាក់ក្អកមាន់ការចាក់វ៉ាក់សាំងតេតាណូសនិងវ៉ាក់សាំង (ប្រសិនបើមិនដែលមានជំងឺ)
ទទួលការចាក់វ៉ាក់សាំងប្រឆាំងនឹងជំងឺដែលបណ្តាលមកពីអាហារដូចជាគ្រុនពោះវៀននិងជំងឺរលាកថ្លើម។
កុមារទាំងអស់ដែលអមដំណើរមនុស្សពេញវ័យគួរតែមានវ៉ាក់សាំងកញ្ជ្រិល។
យកថ្នាំលាងចានដោយខ្លួនឯង (មានន័យថាជូតដៃបាញ់ទឹកលាងចានលាងសម្អាតដៃ) ហើយជូតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង (ឥវ៉ាន់អីវ៉ាន់គ្រឿងសង្ហារិមគ្រឿងប្រដាប់ប្រដាប់ប្រដារប្រដាប់ប្រដារប្រដាប់ប្រដារទូដាក់ចាន ... អ្វីៗទាំងអស់) ។
ជៀសវាងការប៉ះបដានិងដៃ។ ប្រើស្រោមដៃបោះចោលឬជាលិកាដើម្បីបំបែកម្រាមដៃរបស់អ្នកពីវត្ថុធាតុដើមទាំងអស់។
កុំចាប់ដៃជាមួយអ្នកណា។
ផឹកទឹកឱ្យបានច្រើន - រក្សាជាតិទឹក។
នៅពេលដែលអ្នក the ពាក្យ“ កូដក្រហម” កប៉ាល់នឹងត្រូវជាប់គាំង (អាចបណ្តាលមកពីការរកឃើញមេរោគណូវ៉ូវីសឬជំងឺឆ្លងផ្សេងទៀត) ។ នៅពេលនេះទ្វារសាធារណៈនឹងនៅតែបើកចំហ។ អាហារទាំងអស់នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន (មិនមានអាហារប៊ូហ្វេឬឧបករណ៍ប្រើប្រាស់រួម) ។ រកមើលបុគ្គលិកដែលធ្វើការសំអាតនិងរមាប់មគយ៉ាងខ្លាំងនៅតាមទីសាធារណៈនិងច្រករបៀង។
អ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់គួរប្រឹក្សាយោបល់ដល់អ្នកដំណើរអំពីកត្តាគ្រោះថ្នាក់និងរោគសញ្ញានៃជំងឺក្រពះពោះវៀននិងការឆ្លងមេរោគផ្លូវដង្ហើមហើយរោគសញ្ញានេះគួរតែត្រូវបានរាយការណ៍ទៅមន្ទីរពេទ្យរបស់កប៉ាល់ឱ្យបានឆាប់នៅពេលដែលពួកគេឈឺ។
ការគ្រប់គ្រងគួរតែជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរអំពីសារៈសំខាន់នៃការដាក់ឱ្យនៅដាច់ប្រសិនបើពួកគេឈឺ (នៅសល់ក្នុងកាប៊ីនរបស់ពួកគេដើម្បីការពារការរីករាលដាលជំងឺដល់អ្នកដំណើរផ្សេងទៀត) ។

កន្លែងដែលត្រូវបើក

ខ្សែជិះទូកកំសាន្តដំណើរការក្នុងបរិយាកាសស្មុគស្មាញ។ មិនមានរដ្ឋាភិបាលឬទីភ្នាក់ងារនិយតកម្មអន្តរជាតិតាមដានឧប្បត្តិហេតុនៃអាយឌីអាយ ១៩ ដែលមានភ្ជាប់ទៅនឹងនាវាទេសចរណ៍ (មានព័ត៌មានអាចបង្ហាញជាសាធារណៈ) ។ ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវគួរតែមាននិងចែករំលែកដល់អ្នកប្រើប្រាស់និយ័តករអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ / អ្នកស្រាវជ្រាវនិងអ្នកជំនាញថែទាំសុខភាពដើម្បីឱ្យមានការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការជិះទូកកម្សាន្ត។ យោងតាមវេជ្ជបណ្ឌិត Roderick King នាយកប្រតិបត្តិនៃវិទ្យាស្ថានច្នៃប្រឌិតសំរាប់សុខភាពនៅរដ្ឋផ្លរីដា“ នៅពេលនិយាយអំពីការរីករាលដាលនៃរោគរាតត្បាតវាជាការរាប់” ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកអាចជាជំនួយមួយចំនួន។ គណៈកម្មការដែនសមុទ្រសហព័ន្ធ (FMC) តម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករនាវាដឹកអ្នកដំណើរ 50+ ពីកំពង់ផែអាមេរិកមានសមត្ថភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការសងភ្ញៀវរបស់ពួកគេប្រសិនបើនាវាមួយត្រូវបានលុបចោល។ FMC ក៏តម្រូវឱ្យមានភ័ស្តុតាងនៃសមត្ថភាពក្នុងការទូទាត់សំណងដែលកើតឡើងពីការរងរបួសរបស់អ្នកដំណើរឬការស្លាប់ដែលប្រតិបត្តិករនាវាអាចទទួលខុសត្រូវ។ ប្រសិនបើការជិះទូកកម្សាន្តត្រូវបានលុបចោលឬមានរបួសកំឡុងពេលជិះទូកអតិថិជនត្រូវចាប់ផ្តើមសកម្មភាព (fmc.gov) ។

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិកទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពកប៉ាល់ហើយការបើកសំពៅនៅក្នុងដែនទឹកអាមេរិកត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារអាមេរិកសម្រាប់ការការពារអគ្គីភ័យរចនាសម្ព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យនិងជួយសង្គ្រោះអាយុជីវិតភាពត្រឹមត្រូវនៃនាវាចម្បាំងការត្រួតពិនិត្យនាវាសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍ការបង្កើតនាវានិងសមត្ថភាពនាវិកការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនិងការការពារបរិស្ថាន។ ។

ច្បាប់ស្តីពីសន្តិសុខនិងសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍ (ឆ្នាំ ២០១០) បានចេញវេជ្ជបញ្ជាអំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាពសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ភាគច្រើនដែលចូលនិងចតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ច្បាប់ចែងថារបាយការណ៍អំពីសកម្មភាពឧក្រិដ្ឋត្រូវរាយការណ៍ទៅ FBI ។

នាវាទេសចរណ៍ត្រូវមាន (៤៦ អ។ ស៊ី។ ៣៥០៧ / ស៊ី / ១) ត្រូវមានមគ្គុទ្ទេសក៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ មគ្គុទេសក៍នេះផ្តល់នូវព័ត៌មានដែលរួមមានការពិពណ៌នាបុគ្គលិកពេទ្យនិងសន្តិសុខដែលបានចាត់តាំងនៅលើយន្តហោះដើម្បីការពារនិងឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពឧក្រិដ្ឋកម្មនិងវេជ្ជសាស្រ្តនិងដំណើរការអនុវត្តច្បាប់ដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពឧក្រិដ្ឋ។

ផែនការឬការសន្យា

សមាគមអន្ដរជាតិ Cruise Line International (CLIA) ដែលជាអង្គការគាំទ្រពាណិជ្ជកម្មឧស្សាហកម្មបានអះអាងថាឧស្សាហកម្មនេះកំពុងអនុវត្តតាមការព្យួរកាតព្វកិច្ចរបស់ CDC ក្នុងការបង្កើតការជិះទូកដើម្បីបង្កើតពិធីសារដែលនឹងផ្តល់នូវស្តង់ដារឡើងជិះយ៉ាងតឹងរឹងនិងការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមនៅលើយន្តហោះនិងថ្មី។ ជម្រើសសេវាកម្មអាហារ។ ទំនងជាមានក្រុមគ្រូពេទ្យនៅលើយន្តហោះបន្ថែមនិងអនាម័យនៅមន្ទីរពេទ្យ។

ប្រសិនបើនិងនៅពេលអ្នកសំរេចចិត្តធ្វើការកក់ខ្សែនាវាការហៅបន្ទាប់គួរតែទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដើម្បីកំណត់គោលការណ៍ល្អបំផុតដែលនឹងគ្របដណ្តប់លើអ្វីៗនិងអ្វីៗទាំងអស់ចាប់ពីជើងខូចរហូតដល់គម្រប -២៩ ។ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មខ្លះណែនាំគោលការណ៍“ បោះបង់សម្រាប់ហេតុផលណាមួយ” ។ នេះគឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរជាជម្រើសអាចសងប្រាក់ដល់អ្នកធ្វើដំណើរ ៧៥ ភាគរយនៃតម្លៃធ្វើដំណើររបស់ពួកគេហើយជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរលុបចោលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដោយហេតុផលណាមួយដែលមិនរាប់បញ្ចូលគោលការណ៍ស្តង់ដាររួមទាំងការហាមឃាត់ការធ្វើដំណើរឬការភ័យខ្លាចនៃការធ្វើដំណើរដោយសារតែជំងឺសរសៃឈាម។

©វេជ្ជបណ្ឌិតអេលីន័រហ្គ័រលី។ អត្ថបទរក្សាសិទ្ធិនេះរួមទាំងរូបថតអាចនឹងមិនត្រូវបានផលិតឡើងវិញដោយគ្មានការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអ្នកនិពន្ធឡើយ។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ