បាងកក ប្រទេសថៃ (eTN) – ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways បើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ ជើងហោះហើរបាងកក-សាមុយ តើផ្តាច់មុខរបស់ Bangkok Airways ចុងក្រោយត្រូវប្រឈមមុខទេ? គ្រាន់តែនៅលើផ្ទៃ។ យុទ្ធសាស្ត្រ Bangkok Airways នៅតែដដែល៖ ផ្លូវហោះហើរដែលរកបានប្រាក់ចំណេញ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រកួតប្រជែង ឬប្រសិនបើដូច្នេះ… ក្នុងតម្លៃខ្ពស់។ តិចតួចនឹងមានការប្រែប្រួលរហូតដល់មានការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៅលើមេឃអាស៊ានត្រឹមឆ្នាំ ២០១៣។
បន្ទាប់ពីការរង់ចាំអស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ ទីបំផុត Thai Airways នឹងបើកគោលដៅក្នុងស្រុកថ្មីក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ ថ្ងៃសុក្របន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិរបស់ប្រទេសថៃនឹងហោះហើរពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃជាមួយនឹងយន្តហោះ Boeing 737-400 ទៅកាន់កោះ Samui ដោយបំបែកភាពផ្តាច់មុខរបស់ Bangkok Airways នៅលើផ្លូវនេះ។ ទីបំផុតនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសថៃបានផ្តល់ភ្លើងខៀវឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យមានការហោះហើរចំនួនបួនបន្ថែមទៀតក្នុងមួយថ្ងៃ និងបានលុបចោលការអនុញ្ញាតឱ្យចុះចតសម្រាប់យន្តហោះ Boeing 737-400 និង Airbus A319 នៅលើអាកាសយានដ្ឋាន។ នៅក្នុងប្រទេសមួយផ្សេងទៀត ការមកដល់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទីពីរនៅលើផ្លូវដូចគ្នាពិតជានឹងបង្កើតការប្រកួតប្រជែង។ នៅប្រទេសថៃ អ្វីៗមានភាពស្មុគស្មាញជាងមុន។
ជោគជ័យរបស់សាមុយ រហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bangkok Airways ដែលបានបើកព្រលានយន្តហោះនៅលើកោះនេះក្នុងឆ្នាំ 1989 ហើយបានជួយប្រែក្លាយឋានសួគ៌ដែលគេស្គាល់តិចតួចនេះទៅជាកន្លែងសម្រាកលំហែទាន់សម័យ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 ភ្ញៀវទេសចរជាងមួយលាននាក់បានមកកោះនេះ - ជិត 900,000 ជាជនបរទេស។ មានសណ្ឋាគារប្រហែល 298 ដែលមានបន្ទប់ចំនួន 7,800 ហើយនឹងមានច្រើនទៀតដែលនឹងមកដល់។
ប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារស្នូលរបស់ខ្លួន ប្រតិកម្មរបស់ Bangkok Airways មកដល់ពេលនេះបានធូរស្រាលបន្តិចហើយ។ វានឹងពិបាកក្នុងការព្យាយាមប៉ះទង្គិចជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ ព្រោះវានឹងលេចចេញជាការប៉ះទង្គិចជាមួយរដ្ឋាភិបាលថៃផ្ទាល់។ ហើយ Bangkok Airways នៅតែរក្សាការផ្តាច់មុខទាំងស្រុងសម្រាប់សេវាកម្មដីនៅព្រលានយន្តហោះ។ អាកាសយានដ្ឋានដែលសាងសង់ឡើងទាំងស្រុងដោយក្រុមហ៊ុន Bangkok Airways ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាអាកាសយានដ្ឋានដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដោយគិតថ្លៃយ៉ាងហោចណាស់ស្មើនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Bangkok Suvarnabhumi។ លោក Pandit Chanapai អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សារ និងលក់ Thai Airways បានពន្យល់ថា "យើងត្រូវយកវិក្កយបត្រសម្រាប់សេវាកម្មដីកើនឡើងពី 20% ទៅ 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋានថៃផ្សេងទៀត" ។
យោងតាមគេហទំព័រ DCA របស់ប្រទេសថៃ យន្តហោះ Boeing 737-400 ដែលកំពុងដំណើរការក្នុងកំណែស្តង់ដារដែលមានទម្ងន់អតិបរមា 62.8 តោន នឹងត្រូវគិតថ្លៃនៅ Surat Thani បាត 5,466 សម្រាប់ការចុះចត និង 6,280 បាតនៅ Samui ។
សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bangkok Airways និងគ្រប់គ្រងរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋាន Samui ត្រូវបានផ្ទេរទៅមូលនិធិអចលនទ្រព្យ Samui Airport ដែលជាកម្មសិទ្ធិមួយផ្នែកដោយ Bangkok Airways ។ ជាការពិតណាស់ គុណភាពខ្ពស់នៃសេវាកម្មគឺជាទ្រព្យសកម្មសំខាន់របស់ព្រលានយន្តហោះ Samui ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Surat Thani ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ទៅកោះសាមុយដោយក្រុមហ៊ុន Bangkok Airways បានប្រែក្លាយគោលដៅទៅជា "កន្លែងទេសចរណ៍បស្ចិមប្រទេស" ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសណ្ឋាគារ និងសេវាកម្ម។ អ្នកធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកនៅសាមុយបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតដែលមើលមិនឃើញនៅតាមគោលដៅរមណីយដ្ឋានសមុទ្រផ្សេងទៀត។ យោងតាមស្ថិតិផ្លូវការពីអាជ្ញាធរទេសចរណ៍ប្រទេសថៃ ភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុករបស់កោះ Samui តំណាងក្នុងឆ្នាំ 2006 ត្រឹមតែ 15.36 ភាគរយនៃការមកដល់ទាំងអស់។ នៅភូកេត ភ្ញៀវក្នុងស្រុកនៅតែបង្កើតបានរហូតដល់ 35.9 ភាគរយនៃការមកដល់ទាំងអស់ និងសូម្បីតែ 45.7 ភាគរយនៅ Krabi ។
Chanapai បានបន្ថែមថា "វាដល់ពេលហើយដើម្បីធ្វើឱ្យ Samui អាចទៅដល់បាន" សម្រាប់ប្រជាជនថៃ។ ក្រុមហ៊ុន Thai Airways គ្រោងនឹងផ្តល់តម្លៃពិសេសពេញមួយឆ្នាំ។ ការផ្សព្វផ្សាយបច្ចុប្បន្ននៅតម្លៃ 6,310 បាត រហូតដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ទំនងជានឹងត្រូវធ្វើឡើងម្តងទៀតនាពេលអនាគត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះកំណត់គោលដៅលើកត្តាកាប៊ីនពី 75 ទៅ 80 ភាគរយនៅលើផ្លូវថ្មីជាមួយនឹង 70 ភាគរយនៃចរាចរណ៍បានមកពីការផ្ទេរអ្នកដំណើរ។ Chanapai បានព្យាករណ៍ថា "យើងរំពឹងថានឹងដឹកអ្នកដំណើរពី 12,000 ទៅ 14,000 នាក់ក្នុងមួយខែ" ។
បើទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bangkok Airways មើលឃើញចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនត្រូវបានបំផ្លាញដោយក្រុមហ៊ុន Thai Airways ក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិសង្ឃឹមថាសូម្បីតែនឹងបន្ថែមជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃទីបីនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះក៏ដោយ Bangkok Airways នឹងនៅតែទទួលបានការលួងលោមពីបណ្តាញដែលនៅសល់។ បាងកក-សៀមរាប - បម្រើក្នុងភាពផ្តាច់មុខតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 9,800 - ប្រហែលជាសំណាងបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាមួយនឹងតម្លៃថោកបំផុតដែលលក់ក្នុងតម្លៃបាត 305 (US$50 មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធសម្រាប់ជើងហោះហើរ XNUMX នាទី)។
រហូតមកដល់ពេលនេះ Bangkok Airways បានទទួលជោគជ័យក្នុងការរារាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដើម្បីផ្លាស់ទីទៅកាន់ផ្លូវដ៏អាក្រក់។ នៅហ្លួងព្រះបាង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះដំណើរការបានល្អ៖ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលផ្តល់ជូនជើងហោះហើរមិនឈប់ចំនួនបីដងក្នុងមួយថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ជាមួយនឹងសំបុត្រត្រឡប់មកវិញត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 9,500 បាត (297 ដុល្លារ)។ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ទៅកាន់គោលដៅទាំងនេះគឺត្រឹមត្រូវដោយប្រធានក្រុមហ៊ុន Bangkok Airways លោក Prasert Prasartthong-Osoth ដោយការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រថុយប្រថានក្នុងការត្រួសត្រាយផ្លូវទាំងនោះ។
វាជាការពិតចំពោះចំណុចជាក់លាក់មួយ។ វាជាសេចក្តីក្លាហានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bangkok Airways ក្នុងការចាប់ផ្តើមហោះហើរទៅកាន់ខេត្តសៀមរាបកាលពី 12 ឆ្នាំមុន ចំពេលមានវិបត្តិនយោបាយនៅកម្ពុជា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារប្រទេសកម្ពុជាជាគោលដៅទេសចរណ៍ធម្មតាទាំងស្រុង វាពិបាកក្នុងការជឿថាការហោះហើរទៅកាន់ប្រាសាទអង្គរវត្តដែលជាតំបន់បេតិកភណ្ឌដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការរក្សាផ្តាច់មុខលើផ្លូវបាងកក-សៀមរាប។ . គ្មានអ្វីនឹងផ្លាស់ប្តូរទេ រហូតទាល់តែមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃផ្ទៃមេឃរបស់អាស៊ាននៅឆ្នាំ 2013។ ទីបំផុត វានៅសល់តែប្រាំឆ្នាំទៀតប៉ុណ្ណោះ។
