ញូវយ៉ក - នៅពេលដែលលោក David Neeleman លាឈប់ពីតំណែងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន JetBlue Airways Corp. កាលពីមួយឆ្នាំមុនលោកបានស្បថថាលោកនឹងមិនចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយផ្សេងទៀតឡើយ។
ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន JetBlue បាននិយាយអំពីការបណ្តាក់ទុនចុងក្រោយរបស់គាត់ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ - ជាការពិតដែលនឹងអំពាវនាវដល់ប្រជាជនប្រេស៊ីលលើសេវាកម្មនិងតម្លៃថា“ បង្ហាញអ្នកពីគំនិតគួរឱ្យទាក់ទាញអារម្មណ៍របស់ប្រេស៊ីល” ។
ឪពុកអាយុ ៤៨ ឆ្នាំដែលមានអាយុ ៩ ឆ្នាំដែលបានចូលរួមក្នុងការចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន ៣ នៅភាគខាងជើងនៃខ្សែអេក្វាទ័រនេះបាននិយាយថាគាត់នឹងមិនបើកដំណើរការនាវាមួយផ្សេងទៀតនៅចំហៀងនៃពិភពលោកនាពេលឆាប់ៗនេះទេ។
លោក Neeleman បាននិយាយនៅលើអាហារថ្ងៃត្រង់នៅញូវយ៉កកាលពីសប្តាហ៍មុនថា“ ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់មករកខ្ញុំហើយនិយាយថានៅទីនេះមានទឹកប្រាក់ ៤០០ លានដុល្លារដើម្បីចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
ប្រេងមានតម្លៃជាង ១២០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលសេដ្ឋកិច្ចធ្លាក់ចុះនិងការប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកដ៏ខ្លាំងក្លាកំពុងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ច្របាច់។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាមេរិកភាគច្រើនបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ ក្រុមហ៊ុនពីរគឺក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest Airlines Corp កំពុងសហការគ្នាព្យាយាមកាត់បន្ថយការចំណាយហើយក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតត្រូវបានគេនិយាយថាកំពុងស្វែងរកការចូលរួមយ៉ាងស្វាហាប់។
អ្នកវិភាគនិងអ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដូចជា Neeleman និយាយថាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាទាំងនោះដែលរារាំងដល់ការកាត់បន្ថយតម្លៃប្រេងគឺកាត់បន្ថយសមត្ថភាព - ចំនួនយន្តហោះនិងអាសនៈដែលដេញតាមអ្នកដំណើរ។ អ្នកវិភាគនិយាយថាក្នុងកម្រិតមួយនោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវការពង្រឹង។ ពួកគេត្រូវការលុបបំបាត់ផ្លូវនិងមណ្ឌលដែលលែងត្រូវការតទៅទៀត។
ប៉ុន្តែសូម្បីតែតំបន់ដីសណ្តនិងតំបន់ពាយព្យក៏មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការកំណត់នូវការកាត់សក្តានុពលដែរដោយនិយាយថាពួកគេនឹងរក្សាមូលដ្ឋាននិងផ្លូវរបស់ពួកគេឥឡូវនេះ។
លោក Neeleman បាននិយាយថា "យើងទាំងអស់គ្នាកំពុងប្រកួតប្រជែងហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ក្លាយជាអ្នកដំបូងគេដែលចង់ដកថយ" ។ “ ប្រសិនបើពួកគេធ្វើដូច្នេះបុរសម្នាក់ទៀតចាប់យកទីផ្សាររបស់គាត់។ ដូច្នេះយើងទាំងអស់គ្នានៅលើនេះ ... មរណភាពរបស់ Bataan March, ដើរក្បួននិងចាញ់ប្រាក់។
គាត់និយាយថាប៉ុន្តែប្រេស៊ីលគឺខុសគ្នា។ លោកបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីរគឺ TAM Linhas Aereas SA និង Gol Linhas Aereas Inteligentes SA គ្រប់គ្រងទីផ្សារបានជាង ៩០ ភាគរយហើយតម្លៃគឺខ្ពស់ជាងនៅទីនេះប្រមាណ ៥០ ភាគរយ។ មិនមានសេវារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដើម្បីនិយាយទេ។ មនុស្សដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយដោយឡានក្រុង។
ដោយសារតែជើងហោះហើរប្រេស៊ីលភាគច្រើនតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះនៅតាមមណ្ឌលនានាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Neeleman ឈ្មោះ Azul ដែលជាព័រទុយហ្កាល់សម្រាប់ខៀវនឹងអំពាវនាវដល់អ្នកដំណើរលំដាប់ខ្ពស់ដោយផ្តល់ជើងហោះហើរមិនឈប់។ នៅផ្នែកខាងចុងវានឹងផ្តល់ថ្លៃជាងសំបុត្រឡានក្រុងបន្តិចដោយសង្ឃឹមថាមិនត្រឹមតែទទួលបានចំណែកទីផ្សារពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់របស់ប្រេស៊ីលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដែលមិនហោះហើរធម្មតា។
លោក Neeleman បានថ្លែងថា៖ «យើងគិតថាទីផ្សារគួរមានទំហំធំជាងពី ៣ ទៅ ៤ ដង។
ប៉ុន្តែការជ្រៀតចូលទីផ្សារអាកាសចរណ៍របស់ប្រេស៊ីលប្រហែលជាពិបាកជាងស្តាប់ទៅ។
លោក Bob Mann អ្នកពិគ្រោះយោបល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯករាជ្យមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Port Washington, New York បានមានប្រសាសន៍ថា“ Neeleman ប្រឆាំងនឹងម៉ាកយីហោខ្លាំង ៗ ” ។
លោក Mike Boyd ប្រធានក្រុមហ៊ុន The Boyd Group ដែលជាក្រុមហ៊ុន Evergreen នៅរដ្ឋខូឡូរ៉ាដូបានមានប្រសាសន៍ថា“ ទីផ្សារក្នុងស្រុកប្រេស៊ីលមិនងាយស្រួលទេ។ “ កន្លែងនេះគឺជាទីបញ្ចុះសពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ភាគច្រើននិយាយថាប្រសិនបើនរណាម្នាក់អាចធ្វើបានប្រសិនបើវា Neeleman នឹងក្លាយជាមនុស្សម្នាក់។
Boyd គិតថាបទពិសោធន៍របស់ Neeleman ផ្តោតលើអតិថិជននឹងនាំគាត់ទៅឆ្ងាយនៅប្រេស៊ីលដែលម៉ានៀកត់សម្គាល់ថាប្រឈមនឹងការកកស្ទះនិងពន្យារពេលបញ្ហាស្រដៀងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីរបស់ Neeleman ស្តាប់ទៅដូចជា JetBlue-ish ។ វានឹងប្រើប្រាស់យន្តហោះចំនួន ១១៨ កៅអីប្រភេទ E-១៩៥ ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Empresa Brasileira de Aeronautica SA របស់ប្រេស៊ីល។ JetBlue ប្រើយន្ដហោះ Embraer ស្រដៀងគ្នា។ យន្តហោះទាំងនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយកៅអីស្បែកនិងទូរទស្សន៍ផ្កាយរណបឥតគិតថ្លៃដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អតិថិជន JetBlue ប៉ុន្តែស្ទើរតែមិនធ្លាប់ in នៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល។
Neeleman គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មនៅឆ្នាំក្រោយជាមួយយន្ដហោះ ៣ គ្រឿងបន្ទាប់មកបន្ថែមយន្ដហោះក្នុងមួយខែរហូតដល់គាត់មាន ៧៦ នាក់នៅក្នុងសេវាកម្ម។ គាត់បានរៃអង្គាសប្រាក់បានចំនួន ១៥០ លានដុល្លារ (៩៦,៦ លានដុល្លារ) ដែលប្រហែលមួយភាគបីនៃប្រាក់ដែលបានមកពីប្រេស៊ីលដែលនៅសេសសល់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកហើយបានវិនិយោគទឹកប្រាក់ចំនួន ១០ លានដុល្លារអាមេរិក (៦.៤ លានផោន) ។ Neeleman បានកើតនៅប្រទេសប្រេស៊ីលខណៈដែលឪពុករបស់គាត់នៅប្រទេសនេះជាអ្នកផ្សព្វផ្សាយសាសនាមរមន។ គាត់កាន់សញ្ជាតិប្រេស៊ីលនិងអាមេរិករួមគ្នាដែលធ្វើឱ្យគាត់នៅជុំវិញច្បាប់ប្រេស៊ីលរារាំងពលរដ្ឋបរទេសពីការកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាង ២០ ភាគរយ។
ដំបូង Azul នឹងហោះហើរក្នុងស្រុកប៉ុន្តែអាចបន្ថែមផ្លូវអន្ដរជាតិនៅពេលក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនឹងត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើជាឯកជនដោយមានគោលបំណងនៃការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនៅថ្ងៃណាមួយ។ Neeleman នឹងកាន់កាប់ការគ្រប់គ្រងការបោះឆ្នោត។
Neeleman បាននិយាយថា“ ខ្ញុំនឹងមិនមានបញ្ហាដូចគ្នាទេ (ខ្ញុំមាន) នៅ JetBlue ។ ខ្ញុំនឹងមិនចាញ់អ្នកដឹងទេខ្ញុំនឹងមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលដូចកាលពីលើកមុនទេ” ។
នៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ JetBlue ស្នើឱ្យគាត់ចុះចេញពីតំណែងជាប្រធាននាយកប្រតិបត្តិនិងប្រគល់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ JetBlue ទៅលោកប្រធានាធិបតី Dave Barger ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីមានព្យុះទឹកកកក្នុងទិវានៃក្តីស្រឡាញ់ឆ្នាំ ២០០៧ បណ្តាលឱ្យមានការលុបចោលជើងហោះហើររាប់ពាន់នៅទូទាំងភាគNសាន។
Neeleman បានសុំទោសជាយូរមកហើយចំពោះកំហុសរបស់ជេកប៊ីលហើយចាត់វិធានការភ្លាមៗដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ឧទាហរណ៍គាត់បានជួលអតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចនិងមន្ត្រីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធលោក Russ Chew ជាប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការ។
ប៉ុន្តែជំហានរបស់ Neeleman ដើម្បីជួសជុល JetBlue មិនបានរារាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលពីការសម្រេចថាគាត់ជាបញ្ហាទេ។
លោក Neeleman បាននិយាយអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនេះថា“ វាគួរអោយខ្លាចណាស់វាមិននឹកស្មានដល់វាពិតជាមិនមានការព្រមានទេ” ។ ប៉ុន្តែគាត់បន្ថែមថា“ ខ្ញុំត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនេះ…ខ្ញុំបានប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នករាល់គ្នាលើកលែងតែក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ ដូច្នេះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានបង្កើតគំនិតផ្ទាល់របស់ខ្លួនអំពីអ្វីដែលគួរកើតឡើងនិងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង (ទៅមុខ) ទៅមុខ។
Neeleman នៅតែជាប្រធានក្រុមហ៊ុន JetBlue ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះបាននិយាយថាគាត់នឹងមិនឈរឈ្មោះសម្រាប់ការបោះឆ្នោតឡើងវិញទេ។ គាត់កំពុងលក់ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន JetBlue ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការធ្វើពិពិធកម្មជាប្រចាំហើយនិយាយថាគាត់នឹងបន្តធ្វើដូច្នេះនៅពេលឱកាសមានវត្តមាន។
មន្ត្រី JetBlue បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលសន្និសីទទូរស័ព្ទកាលពីខែមុនដើម្បីពិភាក្សាអំពីប្រាក់ចំណូលរបស់ JetBlue លោក Barger បានថ្លែងអំណរគុណដល់ Neeleman ចំពោះការងាររបស់គាត់នៅ JetBlue ហើយបានជូនពរឱ្យគាត់មានសំណាងល្អក្នុងការបណ្តាក់ទុនថ្មីរបស់គាត់។
លោក Neeleman បានអះអាងជាយូរមកហើយថាលោកមានទស្សនវិស័យច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ គាត់គឺជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ Azul នៅពេលនេះប៉ុន្តែកំពុងសម្ភាសជាមួយនាយកប្រតិបត្តិប្រេស៊ីលដើម្បីដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃក្នុងនាមជានាយកប្រតិបត្តិ។ Neeleman ក៏បាននិយាយផងដែរថាគាត់បានរៀនសូត្រច្រើនអំពីការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។
ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាលោក Neeleman មិនប្រញាប់ក្នុងការវិលត្រឡប់មកឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាមេរិកវិញទេ។ នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីការភ្ញាក់ផ្អើលចុងក្រោយដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏មានសក្តានុពលរវាងក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញនិងក្រុមហ៊ុនអ៊ែរអ៊ែរអ៊ែរវេនគ្រុប។
iht.com
