របស់កាហ្សាក់ស្ថាន រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនលោក Marat Karabayev បានប្រកាសថា ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ប្រទេសនេះត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងឈានដល់ 35 លានតោននៅឆ្នាំ 2029 ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលនៅទីក្រុង Astana ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយសេវាសារព័ត៌មានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីកាលពីថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តាមការគ្រោងទុក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគម្រោងវិធានការផ្សេងៗ។ ទាំងនេះរួមមានការពង្រឹងសមត្ថភាពចំណុចព្រំដែន ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរថភ្លើងខ្សែមេ ការកសាងផ្លូវដែកថ្មី និងការជួសជុលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយពន្ធ និងការបន្តរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
លោករដ្ឋមន្ត្រី Karabayev បានគូសបញ្ជាក់ពីការយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការណែនាំរបស់ប្រធានាធិបតី ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សក្តានុពលដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។ ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័របានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 29% ក្នុងឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងឆ្នាំ 2020 ហើយកំពុងរក្សាបាននូវអត្រាកំណើន 15% នៅឆ្នាំនេះ។
ផ្លូវឆ្លងកាត់សំខាន់ៗត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅប្រទេសចិន និងរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែគោលដៅចម្បងគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវឆ្លងកាត់របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ជំរុញការអំពាវនាវរបស់ពួកគេ និងបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមស្រប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការឆ្លងកាត់ជាតិ និងអន្តរជាតិ។
លោករដ្ឋមន្ត្រីបានគូសបញ្ជាក់ពីទីតាំងភូមិសាស្ត្រអំណោយផលរបស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សក្តានុពលឆ្លងកាត់។ ក្នុងរយៈពេលដប់ខែដំបូង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនរបស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានបានកើនឡើង 19% ឈានដល់ 22.5 លានតោន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រមានការកើនឡើង 15% ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកជាពិសេសបានកើនឡើង 3% សរុប 246 លានតោនដែលមានបំណងឈានដល់ 300 លានតោននៅចុងឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2023 ។
Karabayev បានលើកឡើងពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃបរិមាណទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបឆ្លងកាត់កាហ្សាក់ស្ថាន ដោយប្រទេសចិនបានរួមចំណែក 27% នៃចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់របស់ប្រទេស ស្មើនឹង 6.2 លានតោន។
លោករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ច្រកឆ្លងកាត់ព្រំដែនផ្លូវដែក ២៧ របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានភាគច្រើនកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ ជាពិសេស លោកបានរៀបរាប់ថា សមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ស្ថានីយ៍ដូចជា Dostyk, Altynkol, និង Saryagash ដែលបម្រើផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសចិន និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីកណ្តាលនានា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ពេញលេញនៅចុងឆ្នាំនេះ។
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Alikhan Smailov បានសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីសំខាន់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ លោកបានកត់សម្គាល់ពីទីតាំងភូមិសាស្ត្រកណ្តាលរបស់ប្រទេស ដោយបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិផ្សេងៗ។
ដោយលើកឡើងពីកំណើននៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់រវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបដែលឆ្លងកាត់កាហ្សាក់ស្ថាន លោក Smailov បានគូសបញ្ជាក់ថា ចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកកាលពីឆ្នាំមុនរវាងកាហ្សាក់ស្ថាន និងចិនមានលើសពី 23 លានតោន។ បន្ថែមពីលើនេះ លោកបានលើកឡើងថា ឆ្នាំនេះមានការកើនឡើង ២២ ភាគរយបន្ថែមទៀតក្នុងតួលេខនេះ។
Smailov បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាប្រព័ន្ធ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពភាគហ៊ុនវិលជុំដោយសារតែការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូន។ លោកបានគូសបញ្ជាក់ពីផែនការសម្រាប់ការសាងសង់សាខាផ្លូវដែកថ្មីដែលមានប្រវែងជាង១.០០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំបន្ទាប់។
ទាំងនេះរួមបញ្ចូលគម្រោងដូចជា Dostyk-Moyinty, Bakhty-Ayagoz និងផ្លូវវាង Almaty ។ លើសពីនេះទៀត Smailov បាននិយាយអំពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់សម្រាប់ផ្នែក Darbaza-Maktaaral ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅសប្តាហ៍នេះ។
