គូឡាឡាំពួរ៖ ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ី (MAS) បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ខ្លួនបានត្រលប់មកវិញនូវប្រាក់ចំណេញក្នុងឆ្នាំ 2007 ហើយថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងលើសពីគោលដៅហិរញ្ញវត្ថុទាំងអស់របស់ខ្លួន បន្ទាប់ពីរាយការណ៍ពីការខាតបង់សុទ្ធកាលពីឆ្នាំមុន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិបាននិយាយថា ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនៅត្រីមាសទី 242 បានកើនឡើងដល់ 122 លានរីងហ្គីតពី XNUMX លានកាលពីឆ្នាំមុនដោយសារទិន្នផលប្រសើរឡើង និងតម្រូវការអ្នកដំណើរខ្លាំង។
ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធពេញមួយឆ្នាំបានកើនឡើងដល់ 851 លានរីងហ្គីតពីការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 136 លានរីងហ្គីតក្នុងឆ្នាំ 2006 ។
ការប៉ាន់ប្រមាណជាឯកច្ឆន្ទបានធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ MAS មានចំនួន 592 លានរីងហ្គីតសម្រាប់ឆ្នាំ 2007 ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិក៏បានប្រកាសបង់ភាគលាភចំនួន 2.5 សេនក្នុងមួយហ៊ុនផងដែរ។
ប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទី 8 របស់ MAS បានកើនឡើង 4.07 ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុនដល់ 14 ពាន់លានរីងហ្គីត បន្ទាប់ពីប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកដំណើរកើនឡើង XNUMX ភាគរយ។
សម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំ ប្រាក់ចំណូលបានកើនឡើង 13 ភាគរយនៅតម្លៃ 15.3 ពាន់លានរីងហ្គីត លើតម្រូវការអ្នកដំណើរខ្លាំង និងការកែលម្អទិន្នផលប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការបានប្រសើរឡើងដល់ 798 លានរីងហ្គីតពីការខាតបង់ 296 លានរីងហ្គីតពីមុន លើកត្តាផ្ទុកអ្នកដំណើរដ៏រឹងមាំ 71.5 ភាគរយ និងទិន្នផលដែលបានកើនឡើង 12 ភាគរយដល់ 27 សេនក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រអ្នកដំណើរ។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "យើងបានមកផ្លូវឆ្ងាយពីការខាតបង់របស់យើងចំនួន 1.3 ពាន់លានរីងហ្គីត និងជិតនឹងការក្ស័យធនក្នុងឆ្នាំ 2005 ដើម្បីសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញដ៏កម្រនេះក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ" ។ "យើងក៏មានប្រាក់នៅក្នុងធនាគារផងដែរដែលជាទីតាំងសាច់ប្រាក់ដែលមានសុខភាពល្អចំនួន 5.3 ពាន់លានរីងហ្គីតដែលយើងនឹងប្រើដើម្បីពង្រីក MAS" ។
វាបាននិយាយថា "យើងបានលើសពីគោលដៅហិរញ្ញវត្ថុរបស់យើងទាំងអស់ ហើយបានលើសពីគោលដៅពង្រីក (ឬអតិបរមា) ក្នុងឆ្នាំ 2007 របស់យើង 300 លានរីងហ្គីត 184 ភាគរយ" ។
យើងនឹងប្រើប្រាស់អតិរេកសាច់ប្រាក់ (នៃ 5.3 ពាន់លានរីងហ្គីត) សម្រាប់ការទិញយន្តហោះ។ សាច់ប្រាក់មួយចំនួននឹងត្រូវដាក់ឡែកសម្រាប់រឿងនោះ ហើយប្រាក់មួយចំនួននឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មជាច្រើននៃដំណើរការរបស់យើង និងដើម្បីកែលម្អសេវាកម្មអតិថិជនរបស់យើង និងកាត់បន្ថយការចំណាយ»។
លោក Azmil បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏កំពុងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការបង្កើតគោលនយោបាយភាគលាភថ្មី ប៉ុន្តែលោកបានច្រានចោលលទ្ធភាពនៃការសងប្រាក់វិញម្តង។
"ខ្ញុំមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានលម្អិតបានទេរហូតដល់យើងបញ្ចប់លេខ។ យើងនឹងពិនិត្យមើលគោលនយោបាយគ្រប់គ្រងមូលធនរួមមួយ»។
គោលនយោបាយភាគលាភនឹងត្រូវបានប្រកាសនៅពេលណាមួយនៅឆ្នាំនេះ។
លោក Idris Jala នាយកប្រតិបត្តិនៃ MAS បាននិយាយនៅពេលត្រូវបានសួរអំពីសកម្មភាពនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងការទិញយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថា "MAS មានទីតាំងល្អក្នុងការរីកលូតលាស់សរីរាង្គ ហើយនៅពេលដែលឱកាស (M&A) កើតឡើង យើងនឹងអាចចាប់យកឱកាសនេះផងដែរ" ។
របាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថ្មីៗបាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលបើកចំហចំពោះគំនិតនៃការកាត់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ MAS បង្កើតភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។
Idris បាននិយាយថាគាត់រំពឹងថានឹងមានពេលវេលាដ៏លំបាកនៅខាងមុខបើទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញក្នុងឆ្នាំ 2007 ក៏ដោយ។
"ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញកំណត់ត្រា យើងមិនប្រកាសពីជ័យជម្នះទេ។ ពិភពលោកនឹងជួបការលំបាកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ (ហើយ) ជាមួយនឹងបរិយាកាសដ៏លំបាក និងមានការប្រកួតប្រជែង យើងអាចនឹងបាត់បង់ប្រាក់ច្រើន»។
លោកបាននិយាយថា ការរារាំងកាលៈទេសៈពិសេសណាមួយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រាថ្នាចង់សម្រេចបានគោលដៅប្រាក់ចំណេញ 1 ពាន់លានរីងហ្គីតក្នុងឆ្នាំ 2008។
លោក Idris បាននិយាយថា ទស្សនវិស័យសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកទំនិញមើលទៅល្អ បើទោះបីជាប្រាក់ចំណូលទំនិញដឹកទំនិញធ្លាក់ចុះ 2 ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសទី XNUMX ដោយសារការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងក៏ដោយ។
អង្គភាពដឹកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ MasKargo បានចូលទៅក្នុងភាពជាដៃគូជាសកលជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញធំបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ DHL Global Forward និងជាមួយ DB Schenker ។
ប្រធាន MAS បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណូលសក្តានុពលនៃភាពជាដៃគូទាំងពីរអាចលើសពី 350 លានរីងហ្គីតជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
នៅលើផលប៉ះពាល់នៃតម្លៃប្រេងខ្ពស់ Idris បាននិយាយថាការកើនឡើង 1-5 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយបារ៉ែលនឹងមានផលប៉ះពាល់ពី 50 ទៅ 250 លានរីងហ្គីតនៅលើបន្ទាត់បាតរបស់វា។
លោកបាននិយាយថា "MAS នឹងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាម តាមរយៈការកើនឡើងនៃការការពារការបន្ថែមប្រេង និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ" ។
នៅលើស្ថានភាពនៃការបញ្ជាទិញរបស់ MAS សម្រាប់យន្តហោះ Airbus A380 ចំនួនប្រាំមួយនោះ ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ Azmil បាននិយាយថា ការពិភាក្សាគឺស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រូវបានបញ្ជាក់នោះទេ។ MAS បានស្នើសុំសំណងសម្រាប់ការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ។
យើងកំពុងបន្តការពិភាក្សារបស់យើងជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus ។ យើងបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនសមរម្យមួយចំនួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ ប៉ុន្តែយើងនៅតែនិយាយគ្នា ហើយយើងមិនទាន់បញ្ចប់អ្វីនៅឡើយទេ»។
(1 ដុល្លារអាមេរិក = 3.22 រីងហ្គីត)
forbes.com
