លោក Michael O'Leary នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អេត្យូពីបាននិយាយកាលពីម្សិលមិញថាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់អេត្យូពីដែលបានធ្លាក់ចេញពីប្រទេសលីបង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Ryanair រហូតដល់ខែមេសាឆ្នាំមុន។
លោកបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាបានលក់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ លេខស៊េរី ២៩៩៣៥ កាលពីខែមេសាឆ្នាំមុនហើយក្រុមហ៊ុននេះធ្លាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវអឺរ៉ុបមួយចំនួន។
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អៀរឡង់បានបញ្ជាក់ថាយន្ដហោះនេះគឺជាអតីតយន្ដហោះ Ryanair ដែលបានចូលហោះហើរបាន ១៧.៧៥០ ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៧ ឆ្នាំនៃសេវាកម្មរបស់ខ្លួន។
ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានចេញមុខនិយាយថាពួកគេបានថតរូបយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានអង់គ្លេសចន្លោះឆ្នាំ ២០០២ និងឆ្នាំមុន។
លោក O'Leary បានបដិសេធរាល់ការទទួលខុសត្រូវក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះដែលបានឃើញអ្នកដំណើរចំនួន ៩០ នាក់បានស្លាប់រួមទាំងជនជាតិអង់គ្លេស Afif Krisht អាយុ ៥៧ ឆ្នាំជាអ្នកជំនួញមកពី Plymouth និង Kevin Grainger អាយុ ២៤ ឆ្នាំ។
លោកមានប្រសាសន៍ថា“ មានអ្វីកើតឡើងយើងមិនដឹងទេ។
វាដូចជាលក់ឡានរបស់អ្នកបន្តិចហើយ ១១ ខែក្រោយមកអ្នកបើកឡានបុកវា។ វាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយយើងទេ។
ឧប្បត្តិហេតុនេះបានកើតឡើងកាលពីថ្ងៃច័ន្ទបន្ទាប់ពីយន្ដហោះនេះបានហោះចេញពីក្រុង Beirut ឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Addis Ababa នៃប្រទេសអេត្យូពី។
សាក្សីបានពិពណ៌នាថាបានឃើញយន្តហោះនោះធ្លាក់ចូលសមុទ្រហើយផ្ទុះជាគ្រាប់បាល់។ ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតបាននិយាយថាវាបានចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាននៅលើផ្លូវខុសហើយហោះហើរទៅជាព្យុះ។
វាកើតឡើងនៅពេលដែលរដ្ឋមន្រ្តីដឹកជញ្ជូនលីបង់បានបង្ហាញពីអាកាសយានិកនៅលើយន្តហោះដែលបានហោះហើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីផ្លូវដែលបានណែនាំដោយប៉មត្រួតពិនិត្យ Beirut ។
លោក Ghazi Aridi បាននិយាយថាគាត់ត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យកែដំរូវរបស់គាត់ប៉ុន្តែគាត់បានធ្វើវេនលឿននិងចម្លែកមុនពេលបាត់ខ្លួនពីរ៉ាដាទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីចេញពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Rafik Hariri ។
មនុស្សទាំង ៩០ នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានគេខ្លាចស្លាប់ - ដោយមានសាកសពចំនួន ៣៤ ត្រូវបានទាញចេញពីសមុទ្របន្ទាប់ពីយន្តហោះបានធ្លាក់អណ្តាតភ្លើងនៅម៉ោងប្រហែល ២,៣០ នាទីក្នុងមួយយប់នៃរន្ទះនិងផ្គររន្ទះ។
ក្រុមមន្ត្រីលីបង់បានច្រានចោលអំពើភេរវកម្មឬ“ ការបំផ្លិចបំផ្លាញ” ។ យន្ដហោះនេះបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់រដ្ឋធានី Addis Ababa ប្រទេសអេត្យូពី។
ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងព្យាយាមរកទីតាំងប្រអប់ខ្មៅរបស់យន្តហោះនិងឧបករណ៍កត់ត្រាទិន្នន័យហោះហើរដែលជាគន្លឹះដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់នេះ។
សព្វថ្ងៃក្រុមជួយសង្គ្រោះនិងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបញ្ជូនមកពីអង្គការសហប្រជាជាតិនិងបណ្តាប្រទេសដែលរួមមានសហរដ្ឋអាមេរិកនិងស៊ីបកំពុងជួយក្នុងការរុករក។
បំណែកនៃយន្ដហោះនិងកម្ទេចកម្ទីផ្សេងទៀតបានបោកគក់នៅលើឆ្នេរហើយក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបន្ទាន់បានទាញបំណែកយន្តហោះដែលមានប្រវែងមួយម៉ែត្រវែងចេញពីទឹក។
អ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍ស៊ាំនឹងការស៊ើបអង្កេតបាននិយាយថាការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Beirut កំពុងដឹកនាំការហោះហើររបស់អេត្យូពីតាមរយៈព្យុះផ្គររន្ទះក្នុងរយៈពេល ៣ នាទីដំបូងនៃការហោះហើររបស់ខ្លួន។
មន្ត្រីដែលសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះបាននិយាយថានេះគឺជានីតិវិធីស្តង់ដារដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យលីបង់ដើម្បីជួយអ្នកបើកយន្តហោះចេញពីព្រលានយន្តហោះក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អ។
មន្ត្រីរូបនោះបានបន្ថែមទៀតថាវាមិនច្បាស់ទេថាមានអ្វីកើតឡើងក្នុងរយៈពេល ២ នាទីចុងក្រោយនៃការហោះហើរ។
លោកផាតស្មីតអ្នកបើកយន្តហោះនិងជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថាមានមូលហេតុជាច្រើនដែលអាចកើតមានចំពោះការធ្លាក់នេះ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ ប្រសិនបើយន្ដហោះជួបប្រទះភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំងរឺក៏មានរន្ទះបាញ់ដ៏ខ្លាំងដែលបានគៀបឧបករណ៍ខណៈពេលកំពុងជ្រួលច្របល់នៅពេលមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំងបន្ទាប់មកការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធរឺក៏បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងបន្ទាប់មកបណ្តាលមកពីការបែកបាក់គ្នាជាមូលហេតុដែលអាចកើតមាន” ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អេត្យូពីបាននិយាយកាលពីថ្ងៃច័ន្ទថាអ្នកបើកយន្តហោះមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាង ២០ ឆ្នាំ។
វាមិនបានប្រាប់ពីឈ្មោះរបស់អ្នកបើកបរឬព័ត៌មានលម្អិតនៃយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានហោះនោះទេ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អេត្យូពីនិយាយថាយន្ដហោះដែលមានអាយុ ៨ ឆ្នាំនេះត្រូវបានជួលពីផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនហិរញ្ញប្បទានអាមេរិកឈ្មោះស៊ីអាយគ្រុបនិងមានការថែទាំជាប្រចាំចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូឆ្នាំមុន។
វាបាននិយាយថាយន្តហោះដែលជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ប៊ូអ៊ីងបានចាកចេញពីរោងចក្រអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០០២ ។
