អាឡិន Joyce៖
យាយ។ យើងមានការពិភាក្សាល្អជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗគ្នាអំពីការដាក់ប្រព័ន្ធដែលផ្តល់នូវភាពប្រាកដប្រជាជាងនេះបន្តិច។ ខ្ញុំនឹងនិយាយមុនពេលដែលយើងចូលទៅក្នុងពេត្រុសថាអ្វីដែលយើងបានឃើញរាល់ដងគឺថាទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងនិងខ្លាំងជាងមុននៅត្រីមាសនីមួយៗ។ តាមពិតឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងឆ្លងកាត់ឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុក្នុងត្រីមាសទី ១ នៃឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុបច្ចុប្បន្នយើងមាន ២០% នៃកម្រិតសមត្ថភាពមុនគម្រប។ ត្រីមាសទី ២ យើងទៅដល់ ៤០។ ត្រីមាសទីបីយើងត្រូវដល់ ៦០។ យើងកំពុងមានផែនការថា ៨០ ភាគរយឬខ្ពស់ជាងនេះសម្រាប់ត្រីមាសចុងក្រោយ។ ហើយតម្រូវការកំពុងមានភាពប្រសើរឡើងគ្រប់ពេល។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការឈប់និងចាប់ផ្តើមក៏ដោយក៏ប្រជាជនកំពុងមានផាសុកភាពជាមួយនឹងអ្វីដែលស្ថានភាពនៅជុំវិញព្រំដែន។ ពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរ។ ហើយបន្ទាប់មករាល់ពេលដែលមើលទៅដូចជានៅពេលដែលព្រំប្រទល់ត្រូវបានបិទវាមានរយៈពេលខ្លីការស្ទុះងើបឡើងវិញលឿននិងលឿនជាងមុន។
ដូច្នេះយើងមានសុទិដ្ឋិនិយមថាតើទម្រង់តម្រូវការក្នុងស្រុកនៅទីណា។ ឥឡូវនេះតើយើងគួរតែនៅ ១០០ ភាគរយបូកទេ? ដាច់ខាត។ តើយើងចង់ទៅទីនោះលឿនជាងនេះទេ? ដាច់ខាត។ តើភាពប្រាកដប្រជានៅតាមព្រំដែននឹងធ្វើឱ្យយើងទៅដល់ទីនោះលឿនជាងមុនទេ? ដាច់ខាត។ ដូច្នេះអ្វីដែលយើងបាននិយាយទៅកាន់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីគឺសូមឱ្យមានសក្តានុពល ៣ យ៉ាងក្នុងការលេង។ ទីមួយគឺជាពិធីសារដែលអ្នកទៅដល់វ៉ាក់សាំងរហូតដល់ក្រុមងាយរងគ្រោះទាំងអស់ថាអ្នកមានប្រព័ន្ធមួយដែលអ្នកអាចយកមនុស្សទៅផ្ទះនៅរដ្ឋកំណើតរបស់គេ។ ប៉ុន្តែផ្តល់ពេលវេលា ២៤ ម៉ោង ៤៨ ម៉ោងដើម្បីឱ្យយើងមានការធានានោះ។ ហើយយើងមានប្រតិកម្មល្អខ្ញុំគិតថាមកពីរដ្ឋទាំងអស់នៅលើនោះ។
រឿងទីពីរដែលយើងបាននិយាយស្របតាមក្រុមប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មអូស្រ្តាលីគឺថានៅពេលដែលយើងចាក់វ៉ាក់សាំងទាំងអស់ 1b ហេតុអ្វីចាំបាច់ត្រូវបិទព្រំដែនម្តងទៀតហើយតើយើងអាចមានភាពប្រាកដប្រជានិងការធានាបានទេពីព្រោះយើងបានគ្របដណ្តប់ បុគ្គលិកសណ្ឋាគារនិងបុគ្គលិកមន្ទីរពេទ្យមិនចាំបាច់ទេហើយយើងគួរតែមិនអីទេនៅដំណាក់កាលនោះ។ ហើយជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំគិតថាការងារនេះត្រូវបានដំណើរការតាមរយៈគណៈរដ្ឋមន្រ្តីជាតិនិង AHPPC ។
ហើយបន្ទាប់មករឿងទីបីដែលយើងបាននិយាយនៅពេលនិយាយអំពីព្រំដែនគឺទាក់ទងទៅនឹងអន្ដរជាតិដែលបន្ទាប់មកតើការបើកទ្វារអន្តរជាតិមើលទៅដូចអ្វីហើយតើក្របខ័ណ្ឌអ្វីដែលកើតឡើងនៅជុំវិញនោះ? នេះ តម្រូវការចាក់វ៉ាក់សាំង តំរូវការធ្វើតេស្ត, តំរូវការដាច់ដោយឡែកពីគេ?
ហើយសូមប្រាប់ឱ្យច្បាស់អំពីរឿងនោះពីព្រោះវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងបើកអន្តរជាតិកាន់តែលឿននៅពេលដែលប្រព័ន្ធនោះបានដំណើរការ។
ពេត្រុស:
ត្រូវ។ យាយ។ ហើយខ្ញុំចង់មកនិយាយអន្តរជាតិជាពិសេសបន្តិចក្រោយមកអាឡានប្រសិនបើខ្ញុំអាចប៉ុន្តែគ្រាន់តែស្នាក់នៅជាមួយក្នុងស្រុកហើយខ្ញុំគួរតែនិយាយថាខ្ញុំមានជើងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំកាលពីសប្តាហ៍មុនហើយវាគួរឱ្យខ្លាចបន្តិចទៅអាកាសយានដ្ឋានហើយពិតជាមិនគួរឱ្យជឿ ដោយដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីទៀត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់និយាយថាអ្នកកំពុងនិយាយអំពីតម្រូវការអ្នកដំណើរ។ វាច្បាស់ជាត្រឡប់មកវិញហើយ។ វាច្បាស់ជាមិនទាន់មានពេញលេញទេ។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកត្រូវតែលេងវាខ្លាំងណាស់ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើការគ្រប់គ្រងប្រាក់ចំណូលជាមួយនឹងការកំណត់តម្លៃ។ ការឡើងថ្លៃហាក់ដូចជាកំពុងមានសន្ទុះល្អ។ អ្នកប្រាកដជាទទួលបានតម្លៃថោកយ៉ាងច្រើននៅលើទីផ្សារប៉ុន្តែតើអ្នកកំពុងឃើញការងើបឡើងវិញទាក់ទងនឹងទិន្នផលខ្ពស់នៅទូទាំងប្រទេសដែរឬទេ?
អាឡិន Joyce៖
យើងកំពុងមើលឃើញថាទិន្នផលនៃការផ្គត់ផ្គង់មានសន្ទុះកើនឡើងប៉ុន្តែយើងបានទៅដល់ទីនោះដើម្បីជំរុញទីផ្សារ។ អ្វីដែលយើងតែងតែនិយាយគឺថាពេលខ្លះយើងនឹងគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មដោយយកសាច់ប្រាក់សុទ្ធ។ នោះមានន័យថាយើងគ្រាន់តែត្រូវរ៉ាប់រងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការនៃប្រតិបត្តិការដើម្បីឱ្យអាកាសយានិកក្រុមយានិកនិងបុគ្គលិករបស់យើងត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញ។ ហើយភាគច្រើននៃផ្នែកខាងលើដែលយើងកំពុងលិចនោះពួកគេនៅទីនោះទោះបីជាអ្នកមិនហោះហើរក៏ដោយ។ ដូចដែលវាបាននិយាយថាវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីរកប្រាក់ដុល្លារនៅលើអាកាសបន្ទាប់មកចាញ់ប្រាក់ដុល្លារនៅលើដីប៉ុន្តែនោះជាទស្សនវិជ្ជារបស់យើងហើយយើងបានចេញទៅក្រៅនៅទីនោះជាមួយនឹងការផ្សព្វផ្សាយដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួន។ យើងក៏មានគម្រោងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការលើកកម្ពស់វិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។ នោះពិតជាជោគជ័យមែន។ វាបានបង្កើតនូវតំរូវការដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់កន្លែងដូចជាខាល័រដែលជាកន្លែងមួយដូចជាឆ្នេរមាស។ ហើយយើងបានទៅកន្លែងផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការលក់នៅគ្រប់ទីកន្លែងដើម្បីបង្កើតនូវតម្រូវការដ៏ច្រើននៅជុំវិញទីផ្សារកម្សាន្តទាំងនោះ។
ខ្ញុំនឹងមិននិយាយថាពេត្រុសខ្ញុំមានន័យថាមាន ... មិនមានទំហំណាមួយសមនឹងទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ អ្វីដែលបានត្រលប់ទៅកម្រិតនៃការគ្របដណ្តប់ដំបូងគឺការហើរចូលហើយហោះចេញពីទីផ្សារ។ នោះពិតជារឹងមាំនិងធំណាស់។ ទីផ្សារដឹកទំនិញមានទំហំធំជាងមុននៅលើអាយភីហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកទីផ្សារកម្សាន្តគឺត្រលប់ទៅកន្លែងដែលវានៅមុនពេលអាយឌីអាយនៅក្នុងការចូលដែលយើងកំពុងមើលឃើញចូលហើយវាពិតជាការងើបឡើងវិញដែលយើងកំពុងរង់ចាំ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន, ទីផ្សារសហគ្រាសធុនតូចនិងមធ្យម។ យើងកំពុងមើលឃើញថាគ្រាន់តែជាទីផ្សានៃការកំសាន្តដោយចំណាយពេល ៣ ឬ ៣ ខែ។ ដូច្នេះយើងកំពុងមើលវាត្រឡប់មកវិញនៅពេលដែលមនុស្សកំពុងត្រលប់មកការិយាល័យរបស់ពួកគេវិញ។ ឥឡូវយើងមានមនុស្សរបស់យើងភាគច្រើនមកទីនេះនៅម៉ាសូត។
ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើដូចគ្នា។ នោះជាចលនាដំបូង។ ហើយបន្ទាប់មកយើងប្រាប់ប្រជាជនឱ្យធ្វើដំណើរ។ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរបន្តិចក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះហើយខ្ញុំមិនគិតថាវាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការធ្វើដំណើរតាមអាកាសយានដ្ឋាននោះទេពីព្រោះខ្ញុំគិតថាវាវិលត្រឡប់មករកសភាពធម្មតាវិញហើយ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅក្នុងលំហែកាយរបស់យើងយើងបានបើកហាងចំនួន ៣៣ ក្នុងចំណោមបណ្តាញក្នុងស្រុកចំនួន ៣៥ របស់យើងហើយយើងកំពុងរកឃើញថាពួកគេកំពុងតែបំពេញ។ មូលហេតុដែលយើងបានបើកក្លឹប Qantas នៅស៊ីដនីនិងមែលប៊នគឺដោយសារតែកន្លែងអាជីវកម្ម Qantas គឺពេញហើយយើងត្រូវការបើកកន្លែងផ្សេងទៀត។ នោះហើយជារបៀបដែលបរិមាណគឺល្អ។
ដូច្នេះអ្នកត្រូវពាក់ម៉ាស់របាំងនៅទីនោះនៅឯស្ថានីយនិងនៅលើយន្ដហោះប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនេះគឺស្រដៀងនឹងអ្វីដែលវាធ្លាប់មានពីមុន។ ហើយខ្ញុំគិតថាមានមនុស្សច្រើននៅឯស្ថានីយហើយរាល់ថ្ងៃវាមានអារម្មណ៍ធម្មតាជាងវាពីមុន។
