ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទំនងជានឹងមានការរីកចម្រើនក្រោយគម្របគម្រប -២១

ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងអន្ដរជាតិផ្តល់ជូននូវជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដល់ការហោះហើរនិងជារលកទីពីរនៃ កូវីដ 19 ជិតដល់ហើយវាអាចជួបប្រទះការរីករាលដាលក្រោយឆ្លងរាលដាល។

អ្នកទេសចរទំនងជាពេញចិត្តនឹងគោលដៅដែលនៅជិតផ្ទះដោយសារការភ័យខ្លាចនៃការហោះហើរនិងការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនធ្លាប់មានលើការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ។

ហេតុដូច្នេះហើយការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកទំនងជានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទោះបីជាវាមិនទំនងខ្ពស់ក៏ដោយថាវានឹងមានលើសពីការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ។

យោងតាមការស្ទង់មតិសកលចុងក្រោយបង្អស់អ្នកឆ្លើយសំណួរ ៤៨% បាននិយាយថាការកាត់បន្ថយជំហ៊ានបរិស្ថានរបស់ពួកគេឥឡូវនេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាងមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាតនេះហើយ ៣៧% បានប្រកាសថានេះសំខាន់ដូចកាលពីមុន។ ការធ្វើដំណើរដោយផ្លូវដែកគឺជាទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានហើយដូច្នេះអាចបញ្ចុះបញ្ចូលបុគ្គលឱ្យជ្រើសរើសយករបៀបនេះជាងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

មុនពេលគម្របគម្រប -២១ ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃទេសចរណ៍បានស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ចលនា“ ហោះហើរដោយខ្មាស់អៀន” ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទូទាំងទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបខណៈដែលបុគ្គលកំពុងរងការរិះគន់ពីការព្រងើយកន្តើយចំពោះផលប៉ះពាល់ដែលការហោះហើរអាចមានទៅលើបរិស្ថាន។

នៅពេលដែលប្រទេសនានាបានដាក់ចេញនូវការដាក់កម្រិតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរាតត្បាតអ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបានគេដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីផលប៉ះពាល់ដែលការធ្វើដំណើរអាចមាននៅគោលដៅហើយដូច្នេះការព្រួយបារម្ភអំពីបរិស្ថានទំនងជាជាការពិចារណាដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការកក់ការធ្វើដំណើរនាពេលអនាគត។

ព័ត៌មានអំពីគំនិតផ្តួចផ្តើមនិរន្តរភាពរបស់យីហោឥឡូវត្រូវបានភ្ញៀវទេសចរចង់បាន។ ការស្ទង់មតិនេះបានរកឃើញថា ៣៦ ភាគរយនៃអ្នកឆ្លើយតបជាសកលចង់ទទួលបានព័ត៌មាន / ព័ត៌មានទាក់ទងនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមនិរន្តរភាពរបស់ម៉ាក។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបការស្ទង់មតិមុនធ្វើឡើងនៅខែមីនាឆ្នាំ ២០២០ បានបង្ហាញថានេះគឺ ៣៤% ។

សម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកពិភពលោកការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកបានជាប់ជាយូរមកហើយនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ នៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ការធ្វើដំណើរចំនួន ២,១ ពាន់លានត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្លូវដែកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជាង ១ ពាន់លានដោយផ្លូវអាកាស។ ម៉្យាងវិញទៀតការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខណៈដែលការចេញដំណើរអន្តរជាតិចំនួន ៤១ លានត្រូវបានដឹកតាមផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវអាកាសមានចំនួន ៧៣៥ លាន។

ការធ្វើដំណើរតាមអាកាសអាចមានភាពងាយស្រួលប្រសិទ្ធភាពនិងជាទូទៅចំណាយតិចសម្រាប់អ្នកដំណើរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវដែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការឈ្នះគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ផ្លូវដែកលើអាកាសចរណ៍ខ្លីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ឧទាហរណ៍ផ្លូវឆ្លងកាត់របស់អឺរ៉ូស្ត្រារច្រើនជាងតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសពាក់កណ្តាលរវាងទីក្រុងឡុងនិងប៉ារីស។ ទីបំផុតផ្លូវដែកផ្តល់នូវ“ ផ្លូវកណ្តាល” ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពរវាងការហោះហើរនិងការធ្វើដំណើរយឺត ៗ តាមសមុទ្រ។

ចូលដល់ឆ្នាំ ២០២១ ហើយនៅតែមិនទាន់មានវ៉ាក់សាំងសកលអ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនទំនងជាឈប់សម្រាកនៅជិតផ្ទះជាជាងការប្រថុយប្រថានទៅទិសដៅអន្តរជាតិនិងប្រឈមនឹងការរឹតត្បិតក្នុងស្រុកឬការដាក់ឱ្យនៅដាច់ឆ្ងាយ។

ដូចករណីនៅក្នុងប្រទេសចិនដែល COVID-១៩ មានដើមកំណើតដំបូងនោះទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិងក្នុងតំបន់ជាអ្នកទទួលបានផលប្រយោជន៍មុនហើយនេះគួរតែដើរតួក្នុងប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក។