សហរដ្ឋអាមេរិកអាមេរិកនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta ប្រហែលជាមិនធ្វើតាមលោកប្រធានាធិបតី Trump ជំរុញឱ្យអាមេរិចដំបូងឡើយហើយអាចប្តូរពីក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងទៅក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុបអ៊ែរប៊ូស។
បន្ទាប់ពីអាមេរិចឥឡូវនេះ United ស្ថិតនៅលើគែមនៃការបំបែកខ្លួនពីយន្ដហោះខ្នាតមធ្យមនាពេលអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៥៧ ៧៥ និងយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៦៧ ចំនួន ៥៤ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឌែលែនអ៊ែរវើរ៍ប្រតិបត្តិការយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៥៧ និង ១៩៦៧ សរុបចំនួន ១៩៣ ។
ក្រុមហ៊ុន Airbus បង្ហាញយន្តហោះ A321XLR ជាជម្រើសមួយសម្រាប់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៥៧ និង ៧៦៧ ដែលអាចភ្ជាប់បណ្តាទីក្រុងតូចៗដែលគ្មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យន្តហោះធុនធំ។ យន្តហោះ A757XLR មានចម្ងាយ ៨.៧០០ គីឡូម៉ែត្រ (៤៦៩៧.៦ ម៉ាយល៍) ច្រើនជាងយន្តហោះដែលមានរាងតូចចង្អៀតផ្សេងទៀតដែលកំពុងបម្រើ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចបានបញ្ជាទិញយន្តហោះ Airbus ចំនួន ៥០ គ្រឿងរួចមកហើយនៅឯ Paris Airshow ដែលប្រហែលជានឹងជំនួសយន្តហោះ Boeing ៧៥៧-២០០ ចំនួន ៣៥ គ្រឿងនៅក្នុងកងនាវា។
ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិករធំ ៗ ចំនួន ៧៥៧ នាក់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកឱ្យនៅឆ្ងាយពីយន្តហោះធុន A757XLR របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ខ
ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសលោក Gerry Laderman កំពុងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ប្រាប់គាត់អំពីយន្តហោះខ្នាតមធ្យមថ្មីមួយនៅក្នុងផែនការ
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានវាយឆ្មក់យន្ដហោះ ៧៣៧ MAX របស់ខ្លួននៅលើដីបន្ទាប់ពីមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរចំនួន ២ លើក។
នៅដើមខែមិថុនាក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានផ្លាស់ប្តូរប្រធានកម្មវិធី ៧៣៧ MAX ហើយបានដាក់ឈ្មោះលោក VP នៃកម្មវិធី NMA របស់ខ្លួនជាប្រធានកម្មវិធី ៧៣៧ MAX ថ្មី។
