(eTN) - រដ្ឋមន្ត្រីទេសចរណ៍តង់ហ្សានី Ezekiel Maige កាលពីម្សិលមិញបានណែនាំអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្នែកទេសចរណ៍ឱ្យ "បង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់" ក្នុងគោលបំណងអនុញ្ញាតឱ្យភ្ញៀវទេសចរទៅទស្សនាប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងសហគមន៍អភិវឌ្ឍន៍អាហ្វ្រិកខាងត្បូង (SADC) ។ គាត់បានបន្តលើកឡើងពីការខ្វះខាតនៃការតភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រទេសណាមីប៊ី ឬអង់ហ្គោឡា មកពីប្រទេសតង់ហ្សានី ដោយបង្ហាញពីកង្វះការយល់ដឹងអំពីការពិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយនៅក្នុងដំណើរការនេះក៏ផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភដល់អ្នកជិតខាងនៅអាហ្វ្រិកខាងកើតនៃប្រទេសតង់ហ្សានីផងដែរ។ ភ្ញៀវទេសចរណ៍ជាច្រើនរបស់ប្រទេសក៏ចូលចិត្តធ្វើដំណើរទៅប្រទេសតង់ហ្សានីដែរ ប៉ុន្តែត្រូវបានរារាំងដោយការជំទាស់ជាយូរមក និងការពន្យារពេលចំពោះទិដ្ឋាការទេសចរណ៍អាហ្រ្វិកខាងកើតតែមួយដោយស្ថាប័នអន្តោប្រវេសន៍ជាតិ ដែលអាចទាក់ទាញការមកទស្សនាឆ្លងប្រទេសកាន់តែច្រើនដោយអ្នកទេសចរបរទេសភ្លាមៗ។
ជាការពិត ពេញមួយយប់ មតិយោបល់មួយត្រូវបានទទួលពីប្រភពអាកាសចរណ៍នៅ Arusha/JRO ដែលបានអះអាងថា៖ “យើងត្រូវតែចាប់ផ្តើមឃើញយុទ្ធនាការរួមគ្នាគាំទ្រ SADC និងប្រឆាំង EAC [សហគមន៍អាហ្វ្រិកខាងកើត] នៅទីនេះ។ យើងមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗចំនួនបី ដែលហោះហើរក្នុង និងចេញពីតង់ហ្សានី ទៅកាន់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ពីកន្លែងមួយអាចភ្ជាប់បានច្រើនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ទៅកាន់ Luanda ក្នុងប្រទេសអង់ហ្គោឡា ហើយការតភ្ជាប់ទៅកាន់ Windhoek ក្នុងប្រទេសណាមីប៊ី គឺអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈ Johannesburg ។ រដ្ឋមន្ត្រីដឹងរឿងនេះ ហើយនៅតែនិយាយជាសាធារណៈអំពីតម្រូវការនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់មួយផ្សេងទៀតនៅក្នុង SADC នៅពេលដែលគាត់អាចគាំទ្រការធ្វើដំណើរដោយក្រុមហ៊ុន Precision Air, Fly 540 (Tanzania) ឬសូម្បីតែ Kenya Airways ដែលមានបណ្តាញធំបំផុតនៅអាហ្វ្រិក។
“ខ្ញុំគិតថា បុរសនោះមិនដឹងថា ភស្តុភារពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការ និងការពិចារណាពីបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងអាកាសចរណ៍ ដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានឡើងថ្លៃម្តងទៀតនោះទេ វាមិនមែនជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបាននោះទេ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសតង់ហ្សានីថាជីវិតរបស់ Precision Air មានភាពលំបាកដោយសារតែពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង Kenya Airways ។ ពួកគេវិនិយោគសាងសង់ឃ្លាំងថ្មីតម្លៃរាប់លានដុល្លារនៅ Dar [es Salaam] ហើយព្រលានយន្តហោះបរាជ័យក្នុងការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ី ដែលធ្វើឱ្យវាគ្មានប្រយោជន៍។
"បណ្តឹងច្បាប់ត្រូវបាននាំយកមកប្រឆាំងនឹង Precision ដើម្បីបញ្ឈប់ផែនការរបស់ពួកគេក្នុងការបើកដំណើរការ ISP នៅលើផ្សារហ៊ុន Dar ហើយជំនួសឱ្យការគាំទ្រ Precision ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិនៃប្រទេសតង់ហ្សានី រដ្ឋាភិបាលរបស់យើងនៅ Dar នៅតែបន្តនិយាយអំពីការធ្វើឱ្យ Air Tanzania រស់ឡើងវិញ។ ខ្ញុំគិតថា រដ្ឋមន្ត្រីត្រូវទទួលបានការអប់រំខ្លះអំពីពិធីសារនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ EAC និងតម្រូវការដើម្បីពង្រឹងអ្វីដែលយើងមានជាជាងបំភាន់ទស្សនិកជនដោយវោហាសាស្ត្រថោកៗ»។
វាត្រូវបានគេយល់ថា ទស្សនិកជនដែលរដ្ឋមន្ត្រីបាននិយាយនោះ មកពីអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ហើយមិនចាំបាច់និយាយទេ ក្នុងនាមជាអ្នកនយោបាយដែលគាត់គឺជា គាត់លេងតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកដែលមានវត្តមាន ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការនោះបានរញ៉េរញ៉ៃម្តងទៀតពាសពេញតំបន់អាហ្វ្រិកខាងកើត ដែលជាកន្លែងដែល អ្វីក៏ដោយដែលគាំទ្រភាគខាងត្បូង និងប្រឆាំងបូព៌ាមានកណ្តឹងរោទិ៍ដែលបន្លឺឡើងនៅទូទាំងប្រទេស និងនៅក្នុងទីស្នាក់ការកណ្តាល EAC ដែលសមាហរណកម្ម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការគឺជាឃ្លាចាប់ និងមិន "លួចចេញពីទ្វារក្រោយ"។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
