ថៃអន្តរជាតិ (THAI) នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងដាក់នៅក្រោមជំពូកទី 3/1 នៃច្បាប់ក្ស័យធន សម្រាប់ការការពារ ខណៈពេលដែលវាឆ្លងកាត់ផែនការកំណែទម្រង់ដែលគ្រប់គ្រងដោយតុលាការ។
រដ្ឋាភិបាលថៃនឹងបោះបង់ចោលភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways ខណៈដែលខ្លួនបានយល់ព្រមលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានសាច់ប្រាក់តាមរយៈការការពារការក្ស័យធន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់ហិរញ្ញវត្ថុប្រចាំឆ្នាំម្តងហើយម្តងទៀត ហើយសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់ចាប់តាំងពីពិភពលោកមក កូវីដ 19 ជំងឺរាតត្បាត។
យើងបានសម្រេចចិត្តដាក់ញត្តិដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Thai Airways ក្ស័យធនឡើយ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រាយុទ្ធ ចាន់អូចា បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្តដំណើរការ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Saksayam Chidchob បាននិយាយថា “គណៈរដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមថា រដ្ឋាភិបាលនឹងកាត់បន្ថយការកាន់កាប់របស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Thai Airways មកនៅក្រោម 50 ភាគរយ ដោយបញ្ចប់ឋានៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាសហគ្រាសរដ្ឋ”។ ទោះបីជាអ្នកខាងក្នុងជឿថាសាខាផ្សេងទៀតរបស់រដ្ឋាភិបាលនឹងកាន់កាប់ភាគហ៊ុនតូចៗដែលនឹងនៅតែធ្វើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកាន់កាប់ភាគហ៊ុនសរុបលើសពី 50 ភាគរយ។ សហជីពភាគច្រើនបានគាំទ្រព័ត៌មាននៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ប៉ុន្តែមានការព្រួយបារម្ភអំពីការថយចុះនៃភាគហ៊ុនរបស់រដ្ឋ ដោយសារពួកគេបារម្ភថាការថយចុះបន្ថែមទៀតនឹងមានគុណវិបត្តិសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍រដ្ឋរបស់សមាជិករបស់ពួកគេ។
បន្ទាប់ពីការខាតបង់ដ៏ធំក្នុងឆ្នាំ 2019 និងការធ្លាក់ចុះ 90 ភាគរយនៃតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 មក ឥឡូវនេះរដ្ឋាភិបាលមានគម្រោងដកភាគហ៊ុន និងចម្ងាយដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ការខាតបង់ដែលទទួលបានដោយក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាទូរសព្ទមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 តែមួយវាបានបាត់បង់ 12 ពាន់លានដុល្លារ។
ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍អនាគតដ៏មហន្តរាយកំពុងលេចចេញជារូបរាង មានភាពបន្ទាន់សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការឃ្លាតឆ្ងាយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ វាគឺជាការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចុងក្រោយបង្អស់។ ពួកគេមិនអាចសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការខាតបង់ដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំនេះសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃគ្រោះមហន្តរាយ 18 ពាន់លានបាត។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រឈមនឹងវិបត្តិសាច់ប្រាក់ក្នុងខែនេះ ហើយត្រូវរក្សាទុកលំហូរសាច់ប្រាក់ផ្សេងទៀត ដើម្បីបំពេញតាមការសន្យាបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់ខ្លួន។
ជាការពិតណាស់ អ្វីដែលរក្សាឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះហោះហើរជាយូរមកហើយនោះ គឺភាគច្រើនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុថៃ ៥១ ភាគរយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងបំណុលចំនួន 51 ពាន់លានបាត ភាគច្រើនចំពោះទីផ្សារមូលបត្របំណុលរបស់ប្រទេសថៃ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃឥណទានដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងបាងកកបានទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់មូលបត្របំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពី A ទៅចំណាត់ថ្នាក់ BBB ។
ផ្សារហ៊ុនក៏បានកំណត់សម្លេងអវិជ្ជមានផងដែរកាលពីថ្ងៃចន្ទ។ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ THAI បានធ្លាក់ចុះ ហើយបន្ទាប់មកបានឡើងថ្លៃ។ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ THAI កាលពីឆ្នាំមុននៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2019 គឺ 10.90 ធៀបនឹងការបិទអាជីវកម្មថ្ងៃនេះ 20 ឧសភា 2020 នៃ 5.40 ដែលធ្លាក់ចុះស្ទើរតែពាក់កណ្តាលក្នុងរយៈពេល 11 ខែ។
ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរបស់ខ្លួននឹងត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈតុលាការក្ស័យធនកណ្តាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំណើរការដូចធម្មតា និងរក្សាបុគ្គលិកសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។
ផ្នែកនៃផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនឹងឃើញការថយចុះនៃកងនាវារបស់ខ្លួនតាមពេលវេលា (បច្ចុប្បន្នយន្តហោះចំនួន 74 គ្រឿង) និងយន្តហោះដែលបានជួលត្រូវបានប្រគល់មកវិញ ដែលអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃកម្លាំងពលកម្មនាពេលអនាគត។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ ព្យាយាមបង្កើតផែនការសម្រាប់ការស្តារហិរញ្ញវត្ថុឡើងវិញក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានទទួលព័ត៌មានអាក្រក់បន្ថែមទៀត។ Thaiger.com បានរាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងទាមទារបំណុលរបស់ខ្លួនលើយន្តហោះចំនួន 30 គ្រឿងដែលជួលដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសថៃនិយាយថា បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា នៅពេលដែលឯកសារបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងព្យាយាមប្រមូលបំណុលសម្រាប់ការជួលយន្តហោះចំនួន 30 គ្រឿង ខណៈដែលកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ខិតជិតមកដល់។
រដ្ឋាភិបាលបានគាំទ្រក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលរងគ្រោះអស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែវាបរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន ដូច្នេះនីតិវិធីនៃការក្ស័យធនឥឡូវនេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត នេះបើយោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីដែលនិយាយបន្ទាប់ពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុលក់ភាគហ៊ុនភាគច្រើនរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន នឹងលែងជាសហគ្រាសរដ្ឋទៀតហើយ ហើយនឹងងាយស្រួលដោះស្រាយ។ ផែនការស្តារឡើងវិញក៏ត្រូវតែដាក់ទៅតុលាការក្ស័យធនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ ដើម្បីការពារម្ចាស់បំណុលអាមេរិកពីការរឹបអូសយកយន្តហោះទាំងអស់ ឬប្រមូលទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
Thaiger.com បានរាយការណ៍ថាយន្តហោះ Airbus ចំនួន 53 ត្រូវបានខ្ចីទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways ហើយរួមមាន:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
▫️12 ✈️ A350-900s
▫️15 ✈️ A330-300s
▫️20 ✈️ A320-200s
សម្រាប់ពេលនេះទ្រព្យសកម្មមួយចំនួនរបស់វាត្រូវបានការពារពីការទាមទាររបស់ម្ចាស់បំណុល ទោះបីជាវាកំពុងគិតថាតើវានឹងត្រូវស្វែងរកការការពារក្ស័យធនមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកន្លែងផ្សេងទៀតនៅបរទេសផងដែរ។
ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកមានកំណត់បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្នុងប្រទេសថៃ ប៉ុន្តែសេវាកម្មអន្តរជាតិនៅតែត្រូវបានផ្អាករហូតដល់ចុងខែមិថុនា ដោយសារការភ័យខ្លាចនៃមេរោគ Corona។
ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពមានន័យថា ចាប់ពីពេលនេះតទៅ Thai Airways កំពុងហោះហើរទោល (ដោយចេតនា) ដោយគ្មានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល ហើយនឹងត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងការពិតពាណិជ្ជកម្ម។
វិបត្តិនេះសន្យាថានឹងវិលត្រលប់ទៅកាន់ពិភពលោកដែលមិនសូវមានជាតិនិយម និងមានការបំផុសគំនិតជាសកល យើងក៏កំពុងឃើញរដ្ឋាភិបាលនានាវាយតម្លៃឡើងវិញនូវបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងសន្តិសុខជាតិ។
វាមិនច្បាស់ទាល់តែសោះថា តើទីផ្សារ Thai Airways នឹងវិលត្រលប់មកទីផ្សារបែបណានោះទេ ដោយសន្មតថាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយជោគជ័យ និងនិរន្តរភាព។
#ដំណើរកសាងឡើងវិញ
