តម្រូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេនដងខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋាននាំអោយសហភាពអ៊ឺរ៉ុប

ក្រុងប្រ៊ុចសែលៈ ដោយ​ខ្លាច​មាន​ការ​ប្រេះឆា​ជាមួយ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក សហភាព​អឺរ៉ុប​បាន​និយាយ​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ព្រហស្បតិ៍​ថា ខ្លួន​អាច​បង្ខំ​ប្រទេស​សមាជិក​ដែល​មាន​ភាព​ធន់​ទ្រាំ​នឹង​ការ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ស្កេន​ពេញ​ខ្លួន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ជំរុញ​ដោយ​រដ្ឋបាល​លោក Obama ក្នុង

ក្រុងប្រ៊ុចសែលៈ ដោយ​ខ្លាច​មាន​ការ​ប្រេះឆា​ជាមួយ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក សហភាព​អឺរ៉ុប​បាន​និយាយ​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ព្រហស្បតិ៍​ថា ខ្លួន​អាច​បង្ខំ​ប្រទេស​សមាជិក​ដែល​មាន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ស្កែន​ពេញ​រាងកាយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រុញ​ដោយ​រដ្ឋបាល​លោក​អូបាម៉ា បន្ទាប់​ពី​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​ក្នុង​ថ្ងៃ​បុណ្យ​ណូអែល។

ចក្រភពអង់គ្លេស ហូឡង់ និងអ៊ីតាលី បានចូលរួមជាមួយទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនរួចហើយ ក្នុងការប្រកាសផែនការដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែមទៀត ដែលអាចមើលឃើញតាមរយៈសម្លៀកបំពាក់ បន្ទាប់ពីមានការប៉ុនប៉ងបំផ្ទុះជើងហោះហើរ Northwest Airlines ពីទីក្រុង Amsterdam ទៅក្រុង Detroit។

ប៉ុន្តែមានការបែងចែកយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងចំណោមប្រជាជាតិអឺរ៉ុប ដោយប្រទេសដូចជាអេស្ប៉ាញ និងអាល្លឺម៉ង់បានហៅម៉ាស៊ីនស្កេនថាជាការរំខាន និងជាហានិភ័យសុខភាពដែលអាចកើតមាន។

ការបែងចែកឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកលើម៉ាស៊ីនស្កែនអាចបោះចោលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសលើផ្លូវដែលរកប្រាក់បាន — កំពុងវិលវល់ពីការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច — ចូលទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់បន្ថែមទៀត។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយបាននិយាយថា "សហភាពអឺរ៉ុប (EU) កំពុងពិចារណាលើគំនិតផ្តួចផ្តើមលើបច្ចេកវិទ្យារូបភាព ដើម្បីពង្រឹងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ ស្របពេលជាមួយគ្នានេះ ដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះ ជាពិសេសបញ្ហាឯកជនភាព ការការពារទិន្នន័យ និងបញ្ហាសុខភាព" ។ អ្នកជំនាញសន្តិសុខអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប។

បើទោះជា EU សម្រេចចិត្តផ្តល់សិទ្ធិឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយក៏ដោយ វាអាចចំណាយពេលជាច្រើនខែ មុនពេលការសម្រេចចិត្តត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាបទប្បញ្ញត្តិដែលជាប់កាតព្វកិច្ច ដែលប្រទេសជាសមាជិកទាំង 27 ត្រូវតែគោរពតាម។

លោក Paul Wilkinson អតីតនាយកមជ្ឈមណ្ឌលសិក្សាអំពីភេរវកម្ម និងអំពើហិង្សាផ្នែកនយោបាយនៅសាកលវិទ្យាល័យ St. Andrews ក្នុងប្រទេសស្កុតឡែន បាននិយាយថា លោកសង្ឃឹមថា ការបែកបាក់រវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុបអាចត្រូវបានជៀសវាងបាន ដោយសារតែសុវត្ថិភាពហោះហើរត្រូវតែជាកង្វល់ចម្បង។

លោក Wilkinson បាននិយាយថា ក្រុមភេរវករបានប្រើប្រាស់ជើងហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវាយប្រហារ។ "ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់ពីអាកាសយានដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបមិនអាចបញ្ចុះតម្លៃបានទេ ហើយនោះគួរតែជាការពិចារណានៅពេលដែលសហភាពអឺរ៉ុបពិចារណាលើការឆ្លើយតបរបស់ខ្លួន"។

មន្ត្រីអាមេរិកនិយាយថា ជនសង្ស័យជនជាតិនីហ្សេរីយ៉ា Umar Farouk Abdulmutallab បានព្យាយាមបំផ្លាញជើងហោះហើរ Northwest Airlines ពីទីក្រុង Amsterdam ទៅកាន់ទីក្រុង Detroit នៅថ្ងៃបុណ្យណូអែល ដោយចាក់សារធាតុគីមីចូលទៅក្នុងកញ្ចប់នៃសារធាតុផ្ទុះ។ គាត់បរាជ័យក្នុងការបញ្ឆេះគ្រឿងផ្ទុះ។

Abdulmutallab អាយុ 23 ឆ្នាំត្រូវបានចោទប្រកាន់កាលពីថ្ងៃពុធលើការចោទប្រកាន់រួមទាំងការប៉ុនប៉ងមនុស្សឃាតនិងព្យាយាមប្រើអាវុធប្រល័យលោកដើម្បីសម្លាប់មនុស្សជិត 300 នាក់។

នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ប្រធានាធិបតី បារ៉ាក់ អូបាម៉ា បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ជាថ្មីថា អាជ្ញាធរអាមេរិកមានព័ត៌មានដើម្បីការពារការវាយប្រហារដ៏សាហាវនេះ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេច។ គាត់បានប្រកាសអំពីការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួសជុលនោះ រួមទាំងការចែកចាយរបាយការណ៍ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយ និងលឿនជាងមុន ការវិភាគកាន់តែខ្លាំងអំពីពួកវា និងច្បាប់បញ្ជីតាមដានភេរវកម្មថ្មី។

ម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយ - ដែលអ្នកខ្លះនិយាយថាអាចរកឃើញសារធាតុផ្ទុះដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានលាក់នៅក្នុងខោទ្រនាប់របស់ Abdulmutallab - បច្ចុប្បន្នប្រើបច្ចេកវិទ្យារូបភាពមួយក្នុងចំណោមបច្ចេកវិទ្យារូបភាពពីរ។

កំណែរលកមីលីម៉ែត្រ ប្រើរលកវិទ្យុដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលអូសទាញអ្នកដំណើរ ដើម្បីបញ្ចាំងរូបមនុស្សដែលមានរចនាបថនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រ។ បច្ចេកវិទ្យា backscatter ដែលហៅថា backscatter ប្រើកាំរស្មី X-ray ដែលមានថាមពលទាប ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលស្រដៀងគ្នា។

មហាវិទ្យាល័យវិទ្យុសាស្ត្រអាមេរិក បាននិយាយថា អ្នកដំណើរដែលហោះហើរឆ្លងប្រទេស ពិតជាត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងវិទ្យុសកម្មកាន់តែច្រើនពីជើងហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ជាងម៉ាស៊ីនស្កែនទាំងពីរប្រភេទ ដែលរដ្ឋបាលសន្តិសុខដឹកជញ្ជូនអាមេរិកកំពុងប្រើប្រាស់ — ប្រព័ន្ធដូចគ្នាដែលប្រើនៅអឺរ៉ុប។

លោក James Hevezi ប្រធានគណៈកម្មការរូបវិទ្យាវេជ្ជសាស្រ្ត និងជាប្រធានរូបវិទ្យានៃ Cyberknife Center of Miami ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលព្យាបាលជំងឺមហារីកបាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរមិនបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភចំពោះហានិភ័យសុខភាពណាមួយឡើយ "ចាប់តាំងពីពួកវាមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្លួន"។

ប៉ុន្តែវាមិនបានកាត់បន្ថយការភ័យខ្លាចក្នុងចំណោមប្រជាជនអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើន ដែលចាត់ទុកថាម៉ាស៊ីននេះអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពអ្នកដំណើរ និងបុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះ។ ការប៉ុនប៉ងរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2008 ដើម្បីផ្តល់អាណត្តិការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបានជួបបញ្ហាដោយសារតែសមាជិកសភាអឺរ៉ុបបានប្រឆាំងនឹងការផ្លាស់ប្តូរនេះ ដោយលើកឡើងពីគ្រោះថ្នាក់វិទ្យុសកម្មដែលអាចកើតមាន និងអំពាវនាវឱ្យមានការសិក្សាបន្ថែមលើបញ្ហាសុខភាព និងឯកជនភាពដែលពាក់ព័ន្ធ។

ជាលទ្ធផល រហូតមកដល់ពេលនេះ សហភាពអឺរ៉ុបបានអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋសមាជិកនីមួយៗសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយនៅច្រកត្រួតពិនិត្យអាកាសយានដ្ឋានឬអត់។ ទាំងប្រទេសហូឡង់ និងអង់គ្លេស បានធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយម៉ាស៊ីន ហើយបានសម្រេចចិត្តទិញមនុស្សរាប់សិបគ្រឿង ដើម្បីបំពាក់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ។

អ្នកនាំពាក្យក្រសួងមហាផ្ទៃ លោក Stefan Paris បាននិយាយថា ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានប្រឆាំង ហើយនឹងដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនស្កែនតែប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានបង្ហាញថា ពួកគេពិតជាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព និងធ្វើដើម្បីកុំឱ្យរំលោភលើសិទ្ធិឯកជនភាព។

អេស្ប៉ាញ​ក៏​បាន​សម្តែង​ការ​មន្ទិល​សង្ស័យ​អំពី​តម្រូវ​ការ​ម៉ាស៊ីន​ស្កែន​រាងកាយ ហើយ​រដ្ឋាភិបាល​បារាំង​នៅ​តែ​មិន​ព្រម​ទទួល​យក​ឡើយ។

ក្រុមអ្នកធ្វើយុទ្ធនាការឯកជនភាពបាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញវត្ថុរាវលាក់បាំង គ្រឿងផ្ទុះ ឬអាវុធបំពានច្បាប់អឺរ៉ុបដោយបង្កើតរូបភាពអាសអាភាសរបស់អ្នកដំណើរ។

Inayat Bunglawala អ្នកនាំពាក្យក្រុមប្រឹក្សាមូស្លីមនៃប្រទេសអង់គ្លេសបាននិយាយថា ក្រុមអ៊ីស្លាមមានការព្រួយបារម្ភអំពីឯកជនភាពអំពីម៉ាស៊ីនស្កេនរាងកាយពេញលេញ ប៉ុន្តែមិនបានប្រកាន់ជំហរលើបញ្ហានេះទេ រហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមលេចចេញមក។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “យើង​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ទាំង​បុរស​ឥស្លាម និង​ស្ត្រី​មូស្លីម។ “ពួកគេត្រូវតែបិទបាំងនៅចំពោះមុខមនុស្សចម្លែក។ មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​អ្វី​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ស្កេន​នឹង​បង្ហាញ»។

អ្នកជំនាញមួយចំនួនបានចោទសួរពីប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនស្កែនស្កែន ក្នុងការស្វែងរកសារធាតុផ្ទុះដែលអាចលាក់បាំងនៅក្រោមសម្លៀកបំពាក់របស់អ្នកដំណើរ ដោយនិយាយថាឧបករណ៍ថ្លៃៗបានរួមចំណែកតិចតួចប៉ុណ្ណោះក្នុងការធ្វើឱ្យសន្តិសុខប្រសើរឡើង។

លោក Simon Davies នាយកក្រុមហ៊ុន Privacy International ដែលជាអ្នកឃ្លាំមើលឯករាជ្យលើបញ្ហាឃ្លាំមើលបាននិយាយថា "ខ្ញុំកំពុងតស៊ូដើម្បីស្វែងរកតក្កវិជ្ជាសម្រាប់ការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាស្កែន" ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​អ្នក​ជំនាញ​ផ្នែក​សន្តិសុខ​ណា​មួយ​ដឹង​ថា​នេះ​ជា​ត្រី​ក្រហម ដែល​ជា​ការ​បង្វែរ​ពី​បញ្ហា​ពិត»។ "ការបរាជ័យដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងករណីនេះគឺការបរាជ័យនៃបញ្ញា" ។

<

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Linda Hohnholz

និពន្ធនាយកសម្រាប់ eTurboNews មានមូលដ្ឋាននៅក្នុង eTN HQ ។

ចែករំលែកទៅកាន់...