សមាជិកព្រឹទ្ធសភាបានសរសេរថា "ការលុបចោលជើងហោះហើរដ៏ធំនៅក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines ក្នុងអំឡុងសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃខែធ្នូ បានបំផ្លាញថ្ងៃឈប់សម្រាកសម្រាប់អ្នកដំណើររាប់ម៉ឺននាក់ ដោយជាប់គាំងនៅច្រកទ្វារដោយគ្មានកាបូប ហើយបង្ខំឱ្យពួកគេខកខានការប្រារព្ធពិធីជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិ"។ “ទោះបីជាព្យុះរដូវរងា Elliott បានរំខានដល់ការហោះហើរទូទាំងប្រទេសក៏ដោយ ប៉ុន្តែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីត្រលប់ទៅកាលវិភាគហោះហើរធម្មតាវិញមិនយូរប៉ុន្មានទេ – លើកលែងតែភាគនិរតី។ ភាគនិរតីត្រូវតែចាត់វិធានការចាំបាច់ទាំងអស់ ដើម្បីធានាថា វិបត្តិនេះមិនកើតឡើងម្តងទៀតឡើយ»។
នៅក្នុងលិខិតមួយផ្ញើជូននាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines លោក Robert E. Jordan ស្វែងរកចម្លើយសម្រាប់របស់ខ្លួន។ ការលុបចោលការហោះហើរដ៏ធំ នៅសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃខែធ្នូ សមាជិកព្រឹទ្ធសភាបានពន្យល់ថា ភាគនិរតីបានលុបចោលជើងហោះហើរជាង 7,500 នៅចន្លោះថ្ងៃទី 27 និង 29 ខែធ្នូ បន្ទាប់ពីព្យុះរដូវរងា Elliott - ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗផ្សេងទៀតបានលុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 1,077 ក៏ដោយ។ បានរួមបញ្ចូលគ្នា ក្នុងអំឡុងពេលនោះ។ សមាជិកព្រឹទ្ធសភាបានស្នើឱ្យ Jordan ពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការវិវាទនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះ រួមទាំងសំណួរជាក់លាក់ជុំវិញកម្មវិធីកំណត់ពេលហួសសម័យរបស់ខ្លួន ការសម្រេចចិត្តបុគ្គលិក គោលការណ៍បង្វិលសងសំបុត្រ ការសម្រេចចិត្តលើឥវ៉ាន់អ្នកដំណើរ និងសំណងម្ចាស់ភាគហ៊ុន។
“សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទាំងប្រទេស ការបរាជ័យនេះគឺច្រើនជាងការឈឺក្បាលទៅទៀត វាជាសុបិន្តអាក្រក់។ អ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបានជាប់គាំងនៅទូទាំងប្រទេសអស់ជាច្រើនថ្ងៃក្នុងពេលតែមួយ ដោយបង្ខំឱ្យចំណាយពេលរាប់ម៉ោងជាមួយអ្នកតំណាងផ្នែកសេវាកម្មអតិថិជននិរតី ឬនៅក្នុងជួរនៅតុសេវានិរតីនៅអាកាសយានដ្ឋាន" សមាជិកព្រឹទ្ធសភាបានបន្ត។ "ឥឡូវនេះ ភាគនិរតីបានត្រលប់ទៅកាលវិភាគធ្វើដំណើរធម្មតា ហើយទីបំផុតបានចាប់ផ្តើមប្រគល់កាបូបជូនអតិថិជនវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែពិនិត្យមើលមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ហើយធានាថាវាមិនកើតឡើងម្តងទៀតទេ"។
ក្នុងខែធ្នូ ដោយសារភាគនិរតីបានលុបចោលជើងហោះហើររាប់ពាន់ សមាជិកព្រឹទ្ធសភា Markey និង Blumenthal បានអំពាវនាវដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីផ្តល់សំណងជារូបិយវត្ថុដល់អ្នកដំណើរសម្រាប់ការលុបចោល បន្ថែមពីលើការបង្វិលសងថ្លៃសំបុត្រ និងសំណងសម្រាប់សណ្ឋាគារ អាហារ និងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរជំនួស ដែលភាគនិរតីបានយល់ព្រមផ្តល់ជូនអតិថិជនដែលរងផលប៉ះពាល់រួចហើយ។ កាលពីដើមខែវិច្ឆិកា ព្រឹទ្ធសមាជិក Markey បានដឹកនាំសមាជិកព្រឹទ្ធសភា Blumenthal និងប្រធានគណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្ម Maria Cantwell (D-Wash.) នៅក្នុង ដាក់ស្នើមតិ ទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនជំរុញឱ្យភ្នាក់ងារពង្រឹងច្បាប់ដែលបានស្នើឡើងរបស់ខ្លួនលើការបង្វិលសងថ្លៃសំបុត្រ។
សមាជិកព្រឹទ្ធសភាបានអំពាវនាវឱ្យនិរតីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួរជាបន្តបន្ទាប់នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2023.
សំណួរទាំងនេះរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ៖
សំណួរទូទៅ
- សូមផ្តល់ការពន្យល់លម្អិតអំពីមូលហេតុដែល Southwest មិនអាចត្រឡប់ទៅរកកាលវិភាគហោះហើរធម្មតាវិញបន្ទាប់ពីព្យុះរដូវរងា Elliot ។ នៅក្នុងការពន្យល់នេះ សូមកំណត់ពីបញ្ហាប្រឈមដែលនិរតីបានជួបប្រទះជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅចន្លោះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 និងថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 និងជំហានដែលភាគនិរតីបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃនីមួយៗដើម្បីដោះស្រាយវិបត្តិនេះ។
- តើអ្នកដំណើរប៉ុន្មាននាក់បានកក់សំបុត្រនៅលើជើងហោះហើរនិរតីដែលត្រូវបានលុបចោលនៅចន្លោះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 4 ខែមករា ឆ្នាំ 2023? សូមផ្តល់តួលេខសម្រាប់ថ្ងៃនីមួយៗ។
- តើអ្នកដឹងនៅចំណុចណាដែលថានិរតីនឹងមិនអាចត្រឡប់ទៅកាលវិភាគធម្មតាវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Elliott?
សំណួរកម្មវិធីហួសសម័យ
- សូមពណ៌នាលម្អិតអំពីប្រព័ន្ធសូហ្វវែរដែលភាគនិរតីប្រើប្រាស់ដើម្បីដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរ ការចាត់តាំងឡើងវិញ និងការប្តូរផ្លូវទៅកាន់កាលវិភាគអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងកម្មវិធីកម្មវិធីបញ្ជូនដែលភាគនិរតីប្រើប្រាស់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរ។
- ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះរបស់ Southwest កំណត់កម្មវិធីកំណត់ពេលមិនអាចដំណើរការកញ្ចប់លុបចោលច្រើន ខ្នាតធំ និងជិតបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព?
- ហេតុអ្វីបានជា Southwest បរាជ័យក្នុងការវិនិយោគមូលនិធិដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធទាំងនេះ ដើម្បីធានាថាវាអាចសម្របសម្រួលនាវិក និងកាលវិភាគហោះហើរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បន្ទាប់ពីព្យុះធំៗ និងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរសំខាន់ៗ?
- តើអ្វីជាផែនការរបស់ Southwest សម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធនេះ? តើ Southwest នឹងប្តូរទៅប្រព័ន្ធថ្មីនៅថ្ងៃណា? សូមផ្តល់តារាងពេលវេលាច្បាស់លាស់សម្រាប់ការអាប់ដេត ទំនើបកម្ម និងការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធថ្មីនៅក្នុងចម្លើយរបស់អ្នក។
សំណួរបុគ្គលិកភាគនិរតី
- សូមផ្តល់ចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះបម្រុង និងអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ ដែលនិរតីមានជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅចន្លោះថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 និងថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។
- ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកយន្តហោះភាគនិរតី និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះមិនអាចទាក់ទងក្រុមនាវិកដែលកំណត់ពេលកំណត់បានទាន់ពេលក្នុងអំឡុងពេលនៃការដួលរលំ?
- ហេតុអ្វីបានជាសមាជិកនាវិកបម្រុងរបស់ Southwest មិនអាចចូល និងរក្សាជើងហោះហើររបស់ Southwest តាមកាលវិភាគ?
សំណួរសងប្រាក់សំបុត្រ
- តើអតិថិជនដែលរងផលប៉ះពាល់ប៉ុន្មាននាក់ពីសំណួរទី 1(ខ) បានស្នើសុំការបង្វិលសងសម្រាប់សំបុត្ររបស់ពួកគេ?
- តើសំណើទាំងនេះប៉ុន្មានដែលភាគនិរតី (i) បានដំណើរការ (ii) បានផ្តល់ ឬ (iii) បដិសេធ? ចំពោះសំណើដែលត្រូវបានបដិសេធទាំងអស់ សូមផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការបដិសេធផងដែរ។
- តើអតិថិជនដែលរងផលប៉ះពាល់ប៉ុន្មាននាក់ពីសំណួរទី 1(ខ) បានស្នើសុំសំណងសម្រាប់សណ្ឋាគារ អាហារ និងការដឹកជញ្ជូនជំនួស?
- តើសំណើទាំងនេះប៉ុន្មានដែលភាគនិរតី (i) បានដំណើរការ (ii) បានផ្តល់ ឬ (iii) បដិសេធ? ចំពោះសំណើដែលត្រូវបានបដិសេធទាំងអស់ សូមផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការបដិសេធផងដែរ។
- តើ Southwest អប់រំអ្នកដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការពន្យារពេលសំខាន់ៗ និងការលុបចោលសិទ្ធិរបស់ពួកគេក្នុងការសងប្រាក់វិញ និងសំណងទាំងនេះយ៉ាងដូចម្តេច?
- អតិថិជនជាច្រើនបានដាក់ពាក្យបណ្ដឹងសកម្មភាពថ្នាក់ជាលទ្ធផលនៃថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ការរំខានសេវាកម្ម។ តើករណីណាមួយគួរតែដំណើរការ តើភាគនិរតីនឹងប្តេជ្ញាមិនហៅការផ្តល់ "ការលើកលែងសកម្មភាពថ្នាក់" នៅក្នុងកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនទេ?
សំណួរអំពីឥវ៉ាន់អ្នកដំណើរ និងរទេះរុញ
- តើមានអ្នកដំណើរនៅភាគនិរតីប៉ុន្មាននាក់ដែលកំពុងរង់ចាំឥវ៉ាន់ដែលបាត់បង់របស់ពួកគេ និង (ii) រទេះរុញ និងឧបករណ៍ជំនួយផ្សេងទៀត?
- សូមពណ៌នាអំពីផែនការរបស់ Southwest ក្នុងការទប់ស្កាត់បញ្ហាជាប្រព័ន្ធ និងរីករាលដាលដែលទាក់ទងនឹងការពន្យារពេល ខូចខាត ឬបាត់បង់ឥវ៉ាន់ រទេះរុញ និងឧបករណ៍ជំនួយផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត។
សំណួរអំពីសំណងរបស់នាយកប្រតិបត្តិ និងម្ចាស់ភាគហ៊ុន
- តើនៅពេលណាដែលការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបន្តភាគលាភភាគហ៊ុន? តើមាត្រដ្ឋានអ្វីខ្លះត្រូវបានគេពិចារណាក្នុងការសម្រេចចិត្តដើម្បីបន្តភាគលាភភាគហ៊ុន?
- តើសំណងប្រតិបត្តិតាមវិធីណាមួយជាប់នឹងអត្រាលុបចោលជើងហោះហើរ និងការពេញចិត្តរបស់អតិថិជនឬ? តើអ្វីជាផលប៉ះពាល់ប៉ាន់ស្មាននៃរដូវកាលវិស្សមកាលនេះទៅលើសំណងរបស់នាយកប្រតិបត្តិនិរតីកំពូល?
- តើ Southwest មានគម្រោងចាប់ផ្តើមការទិញភាគហ៊ុនឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2023 ដែរឬទេ? បើដូច្នេះមែន តើការទិញយកមកវិញទាំងនេះនឹងជាប់ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនដែរឬទេ?
លិខិតនេះត្រូវបានដាក់ជូនដោយសមាជិកព្រឹទ្ធសភា Edward J. Markey (D-Mass.) និង Richard Blumenthal (D-Conn.) បានដឹកនាំសហការី Elizabeth Warren (D-Mass.), Sherrod Brown (D-Ohio), Alex Padilla (D- កាលីហ្វញ៉ា), Bernard Sanders (I-Vt.), Raphael Warnock (D-Ga.), Sheldon Whitehouse (DR.I.), Tammy Duckworth (D-Ill.), Bob Menendez (DN.J.), Ron Wyden (D-Ore.), Mazie Hirono (D-Hawaii), Tammy Baldwin (D-Wisc.), Cory Booker (DN.J.) និង Ben Ray Luján (DN.M)។
