តំបន់បេតិកភណ្ឌពិភពលោកដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះមួយនៅចំកណ្តាលនៃបឹងមួយនៅភាគឦសានប្រទេសអ៊ីតាលី ត្រូវបានអ្នកទេសចររាប់លាននាក់មកទស្សនាជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយអន្ទះសារចង់អណ្តែតតាម Grand Canal នៅក្នុង gondolier ។
ទីក្រុងដ៏ល្បីមួយនេះកំពុងស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់លិចចូលសមុទ្ររួចទៅហើយដោយសារការបាក់ស្រុត និងកម្ពស់ទឹកសមុទ្រកើនឡើង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគំរាមកំហែងចុងក្រោយបំផុតចំពោះទីក្រុង Venice គឺច្រើនអំពីសេដ្ឋកិច្ច។
អាជ្ញាធរអ៊ីតាលីចង់សាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅផ្នែកខាងទឹកនៃបឹង ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យនាវាទេសចរណ៍ និងកុងតឺន័រធំ ៗ ជាច្រើនឆ្លងកាត់កោះទំនាប។
នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយដែលដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលី អាជ្ញាធរកំពង់ផែ Venice បានអំពាវនាវឱ្យមានស្ថានីយថ្មីនៅកំពង់ផែ Marghera ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃវិស័យទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់តំបន់នោះ។ អាជ្ញាធរក៏ចង់ចំណាយផ្លូវដឹកជញ្ជូនរាប់លានខ្សែក្នុងបឹងនេះឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅផងដែរ។
ក្រុមអ្នកអភិរក្សបាននិយាយថា វាអាចជា "មហន្តរាយបរិស្ថាន" សម្រាប់ទីក្រុង Venice ខណៈដែលការបូមខ្សាច់ជាបន្តបន្ទាប់នៃបឹងនេះ បណ្តាលឱ្យកម្រិតទឹកសមុទ្រកើនឡើង។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលចេញនៅវិទ្យាស្ថាន Royal Institute of British Architects អង្គការសប្បុរសធម៌ Venice នៅទីក្រុង Peril បាននិយាយថា រលកដែលបង្កើតដោយកប៉ាល់ធំៗ និងចរន្តទឹកដែលហូរកាត់ផ្លូវចូលជ្រៅ ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទាញច្រាំងខ្សាច់ដែលរក្សាទឹកសមុទ្រចេញ។
របាយការណ៍ដែលសរសេរដោយសហការជាមួយនាយកដ្ឋានស្ថាបត្យកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យ Cambridge បាននិយាយថា អគារនានាកំពុងត្រូវបានបំផ្លាញរួចហើយ នៅពេលដែលទឹកសមុទ្របានចូលទៅក្នុងការងារឥដ្ឋ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យខូចខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ខណៈដែលទឹកបានរីងស្ងួតដោយបន្សល់ទុកអំបិល។ ប្រសិនបើកម្រិតបន្តកើនឡើង អគារល្បីៗដូចជា St Mark's Square អាចដួលរលំទាំងស្រុង។
Nicky Baly មកពីទីក្រុង Venice ក្នុងទីក្រុង Peril បាននិយាយថា ការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រកំពុងបង្កបញ្ហាដល់អគារល្បីៗភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងរួចហើយ។
“ការរិចរិលនៃបឹងនេះ បន្ថែមទៅលើការកើនឡើងរយៈពេលវែងនៃកម្រិតទឹកសមុទ្រដែលស៊ីចូលទៅក្នុងការដ្ឋានឥដ្ឋនៃអគារ។ នៅទីបំផុតពួកគេនឹងដួលរលំដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធនឹងមិនអាចឈរបាន»។
ទីក្រុង Venice គឺជាតំបន់ទេសចរណ៍ដ៏មមាញឹកបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនជាង 16 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ក្នុងឆ្នាំ 2005 នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 510 ដែលមានកំពស់រហូតដល់ 16 ជាន់បានចូលមកក្នុងទីក្រុង បើធៀបនឹងឆ្នាំ 200 មានតែ 2000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈនៅក្នុងតំបន់នេះកំពុងងាប់ ហើយរដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីចង់លើកកម្ពស់វិស័យទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មជាមួយទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើននៅតំបន់បាល់កង់ និងអឺរ៉ុបខាងកើត។
អាជ្ញាធរកំពង់ផែ Venice បានទទូចថា វាចាំបាច់ក្នុងការកែលម្អកំពង់ផែ Marghera ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃលំហូរភ្ញៀវទេសចរ និងទំនិញ។
អាជ្ញាធរបាននិយាយថាទីក្រុងនឹងមានសុវត្ថិភាពដោយសារតែប្រព័ន្ធរបាំងជំនោរថ្មីដែលមានតម្លៃ 3.7 ពាន់លានផោនដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា MOSE ដែលរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2014 ដែលនឹងបញ្ឈប់ទឹកជំនន់។
ប៉ុន្តែលោក Tom Spencer នាយកនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវឆ្នេរនៃសាកលវិទ្យាល័យ Cambridge បាននិយាយថា របាំងនេះនឹងបញ្ឈប់ការជំនន់ទឹកភ្លៀង និងធ្វើតិចតួចប៉ុណ្ណោះដើម្បីការពារការកើនឡើងកម្ពស់ទឹកសមុទ្រដោយសារតែការបូមខ្សាច់ជាបន្តបន្ទាប់។
"វាពិបាកក្នុងការមើលពីរបៀបដែលការអនុវត្តប្រព័ន្ធ MOSE ធ្វើឱ្យមានភាពស្របច្បាប់នៃការធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនៃបណ្តាញរុករកនៅក្នុងបឹង Venice នៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ MOSE គឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ខ្លាំង ប៉ុន្តែបញ្ហានៅក្នុងបឹងគឺទាក់ទងទៅនឹងទំនោរនៃការវិវត្តន៍រយៈពេលវែង»។
