តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាខ្លះទំនងជាបាត់អីវ៉ាន់របស់អ្នកជាងគេ? ធំជាង។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនចេញស្ថិតិជារៀងរាល់ខែអំពីអត្រាដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "បោកបញ្ឆោត" វ៉ាលី ពោលគឺកុំប្រគល់វាឱ្យអ្នកជាមួយនឹងជើងហោះហើររបស់អ្នក។ ស្ថិតិទាំងនោះលោតឡើងចុះ ប៉ុន្តែការមើលយូរជាងនេះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនមានភាពល្អប្រសើរជាងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតនៅសេវាកម្មអីវ៉ាន់។
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុន United Airlines របស់ UAL Corp. ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចរបស់ AMR Corp. និងក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc. ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតទាំងបីរបស់ប្រទេសមានកំណត់ត្រាដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ។ អត្រានៃការដាក់ឥវ៉ាន់ខុសរបស់ United ចន្លោះឆ្នាំ 1998 និង 2007 គឺខ្ពស់ជាង 29% នៃក្រុមហ៊ុន Continental Airlines Inc. ដែលមានកំណត់ត្រាតាមដានរយៈពេល 10 ឆ្នាំល្អបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ។
ការរៀបចំឥវ៉ាន់បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាខ្លាំងពីអ្នកធ្វើដំណើរដែលរកឃើញថាឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបង់ថ្លៃសេវាអីវ៉ាន់ដែលធ្លាប់មិនគិតថ្លៃ។ ជាទូទៅ វាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ អត្រានៃកាបូបដែលប្រើខុសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗទាំងប្រាំបីដែលកំពុងហោះហើរកាលពី 10 ឆ្នាំមុនគឺខ្ពស់ជាង 28% ក្នុងឆ្នាំ 2007 ជាងវាកាលពីឆ្នាំ 1998 ។
ចំនួនភ្នែកមួយ៖ ២៣ លាននាក់។ នោះគឺជាចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានពន្យារពេល ឬបាត់បង់កាបូបក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ។
នោះអាចវិលជុំវិញដោយសារតែថ្លៃអីវ៉ាន់ — អ្នកធ្វើដំណើរកំពុងពិនិត្យមើលកាបូបតិចជាងមុន ដើម្បីសន្សំប្រាក់ ហើយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយថាការកាត់បន្ថយបរិមាណគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃឥវ៉ាន់។ កាបូបដែលបានត្រួតពិនិត្យតិចជាងមុន មានន័យថាមានករណីតិចជាងនៃវ៉ាលីដែលត្រូវបានទុកចោល ដោយសារបញ្ហាទម្ងន់យន្តហោះ ឬអ្នកកាន់ឥវ៉ាន់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបរិមាណ និងការតភ្ជាប់ជើងហោះហើរដែលរំខាន ឬវ៉ាលីខុសផ្លូវ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងខែកក្កដា គិតថ្លៃសេវាពេញមួយខែដំបូង ដើម្បីពិនិត្យមើលឥវ៉ាន់ណាមួយ ជនជាតិអាមេរិកនិយាយថា អតិថិជនរបស់ខ្លួនបានពិនិត្យកាបូបចំនួនមួយលានតិចជាងកាលពីខែកក្កដាឆ្នាំមុន ហើយចំនួនកាបូបដែលមិនត្រឹមត្រូវបានធ្លាក់ចុះ 35%។
សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដែលជាក្រុមពាណិជ្ជកម្មតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានស្តីបន្ទោសប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលស្ទះរបស់ប្រទេស និងការពន្យារពេលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការកើនឡើងអត្រានៃកាបូបមិនត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ "ការពន្យាពេលធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់ខកខាន។ ការតភ្ជាប់ដែលខកខានបណ្តាលឱ្យកាបូបមិនត្រឹមត្រូវ" អ្នកនាំពាក្យរបស់ ATA លោក David Castelveter មានប្រសាសន៍ថា។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានកំណត់ត្រាទាន់ពេលល្អជាងនេះក៏មានកំណត់ត្រាអីវ៉ាន់ល្អជាងមុនដែរ ព្រោះការយឺតយ៉ាវអាចនាំឱ្យឥវ៉ាន់ត្រូវទុកចោល។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រញាប់ប្រញាល់តាមកាលវិភាគរបស់ពួកគេ ពេលវេលាចុះចតរវាងជើងហោះហើរធ្លាក់ចុះ ដែលនាំឱ្យខកខានការតភ្ជាប់សម្រាប់ឥវ៉ាន់កាន់តែច្រើន។
ជាឧទាហរណ៍ ជនជាតិអាមេរិកធ្លាប់ទទួលបានថ្លៃសេវាល្អក្នុងការអនុវត្តឥវ៉ាន់ ជាមួយនឹងអត្រានៃការដាក់ឥវ៉ាន់ជិតជាមធ្យមរហូតដល់ឆ្នាំ 2001។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានកាន់តែអាក្រក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយសារភាពជឿជាក់លើពេលវេលារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ។ លោក Mark Dupont អនុប្រធានផ្នែកសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានរបស់ជនជាតិអាមេរិកនិយាយថា "មានការជាប់ទាក់ទងគ្នា" ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2004 មក "មានការថយចុះជាប់លាប់នៅក្នុងនីមួយៗ — ភាពជឿជាក់ និងឥវ៉ាន់។"
ប៉ុន្តែជនជាតិអាមេរិកដែលមានអត្រាខ្ពស់បំផុតនៃកាបូបមិនត្រឹមត្រូវក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះបានដើរយឺតជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងការទិញបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតបានប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្កេនបាកូដដែលកាន់ដោយដៃអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីតាមដានកាបូបបានប្រសើរជាងមុន ហើយត្រូវប្រាកដថាកាបូបនីមួយៗត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងយន្តហោះត្រឹមត្រូវ។
ជនជាតិអាមេរិកកំពុងសាកល្បងឧបករណ៍ចល័តនៅច្រកទ្វារចំនួន 10 ក្នុងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Dallas-Fort Worth ។ គ្រឿងដែលបានដាក់ក្នុងកាប៊ីនរបស់ត្រាក់ទ័រដែលបើកកាបូបរវាងជើងហោះហើរតភ្ជាប់ ផ្តល់ឱ្យអ្នករត់កាបូបនូវព័ត៌មានទាន់ពេលវេលាបន្ថែមទៀតអំពីការផ្លាស់ប្តូរច្រកទ្វារ និងព័ត៌មានជើងហោះហើរផ្សេងទៀតជាងសន្លឹកក្រដាសដែលពួកគេទទួលបាននៅពេលនេះ ដែលអាចមានអាយុ 30 នាទី ឬច្រើនជាងនេះ និងខ្វះខាត។ ការផ្លាស់ប្តូរច្រកទ្វារ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត។
បញ្ហាអីវ៉ាន់គឺជាប្រភពដ៏ធំមួយនៃការខកចិត្តចំពោះអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះ។ នៅពេលដែលកាបូបឡើងបាត់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែប្រាប់អ្នកដំណើរថា ពួកគេមិនដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកាបូបនោះទេ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ទោះបីជាអ្នកដំណើរជាច្រើនឥឡូវនេះបង់ថ្លៃឥវ៉ាន់ដែលអាចបញ្ចប់ទៅដោយទម្ងន់ធ្ងន់ក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនសងថ្លៃសេវាវិញទេ ប្រសិនបើកាបូបមិនមកដល់ជើងហោះហើរដូចគ្នាជាមួយអ្នកដំណើរ។ អ្នកដំណើរដែលត្រូវរង់ចាំច្រើនម៉ោង ឬច្រើនថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ ជារឿយៗត្រូវដាក់ពាក្យបណ្ដឹងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីទទួលបានសំណងណាមួយ ហើយជារឿយៗវាមកជាទម្រង់ប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខ ជាជាងការសងប្រាក់វិញនូវថ្លៃសេវាឥវ៉ាន់។
Rafael Sabbagh Armony និងប្រពន្ធរបស់គាត់កំពុងត្រលប់ទៅប្រទេសប្រេស៊ីលវិញបន្ទាប់ពីវិស្សមកាលរយៈពេលពីរសប្តាហ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលដែលគាត់បានហោះហើរត្រង់ទៅនឹងបញ្ហារបស់ជនជាតិអាមេរិក។ ជើងហោះហើរអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនារបស់គាត់ពី San Francisco ទៅ Miami សម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅ Rio de Janeiro ត្រូវបានបង្វែរទៅ Los Angeles សម្រាប់ការចុះចតជាបន្ទាន់។ បន្ទាប់ពីរង់ចាំអស់រយៈពេលជាងប្រាំម៉ោង ជនជាតិអាមេរិកបានដាក់អ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះមួយផ្សេងទៀតដែលមិនបានមកដល់ទីក្រុងម៉ៃអាមី រហូតដល់ម៉ោងជិត 3 ទៀបភ្លឺ ជនជាតិអាមេរិកបានផ្តល់ប័ណ្ណសម្រាប់បន្ទប់សណ្ឋាគារ និងអាហារមួយចំនួនដល់ពួកគេ ប៉ុន្តែបានកាន់វ៉ាលីរបស់ពួកគេនៅអាកាសយានដ្ឋាន ទោះបីជាពួកគេយល់ព្រមក៏ដោយ។ ចាកចេញពី Miami រហូតដល់ម៉ោង 8:35 យប់នៅថ្ងៃបន្ទាប់។
នៅពេលដែលលោក អាម៉ូនី និងភរិយារបស់គាត់មកដល់ប្រទេសប្រេស៊ីល ពួកគេបានដឹងថា វ៉ាលីរបស់ពួកគេមិនបានមកជាមួយពួកគេទេ។ វាគឺនៅលើជើងហោះហើរបន្ទាប់ ដែលមិនត្រូវបានគ្រោងនឹងចុះចតរហូតដល់ពីរម៉ោងកន្លះក្រោយមក។
“វិស្សមកាលខ្លួនឯងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកពិតជាល្អណាស់។ យើងចូលចិត្តនៅទីនោះ” លោក អាម៉ូនី និយាយ។ ប៉ុន្តែផ្នែកយន្តហោះមានរបួស។
លោក Dupont ជនជាតិអាមេរិកនិយាយថា ឥវ៉ាន់គួរតែត្រូវបានប្រគល់ជូនប្តីប្រពន្ធនៅយប់នោះនៅ Miami បន្ទាប់មកពិនិត្យឡើងវិញនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ហើយដឹកតាមជើងហោះហើរត្រឹមត្រូវទៅកាន់ប្រទេសប្រេស៊ីល។
ដីសណ្តរមានភាពល្អប្រសើរជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្មសម្រាប់ថង់ដែលបាត់រហូតដល់ឆ្នាំ 2003 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្ម។ ក្រុមហ៊ុន Delta និយាយថាការសង្កត់ធ្ងន់ជាថ្មីរបស់ខ្លួនលើការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ខ្លួននៅអាត្លង់តា និងញូវយ៉ក-ខេនណេឌី មានន័យថាប្រព័ន្ធឥវ៉ាន់ចាស់ដែលភាគច្រើនដោយដៃនៅក្នុងទីតាំងទាំងនោះត្រូវបានលើសលុប។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុងអាត្លង់តា អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់រវាងស្ថានីយ ដោយសារខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនមិនភ្ជាប់ស្ថានីយភាគច្រើនរបស់ Delta ។ លោក Steve Gorman អនុប្រធានប្រតិបត្តិរបស់ Delta សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបាននិយាយថា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥវ៉ាន់អាត្លង់តាត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់តែ XNUMX/XNUMX នៃបរិមាណដែលយើងគ្រប់គ្រងឥឡូវនេះ" ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះគឺពាក់កណ្តាលនៃយុទ្ធនាការដើមទុន 100 លានដុល្លារដែលរួមបញ្ចូលខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor និងបច្ចេកវិទ្យាឥវ៉ាន់ថ្មី។ ឆ្នាំនេះ Delta បានចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនស្កេនដៃ។ ហើយបច្ចេកវិជ្ជានឹងដោះស្រាយនូវមូលហេតុញឹកញាប់មួយទៀតនៃកាបូបមិនត្រឹមត្រូវ៖ វ៉ាលីដែលមកដល់អាត្លង់តាប៉ុន្តែមិនភ្ជាប់ជើងហោះហើរលើសពីពីរម៉ោងទៅឆ្ងាយត្រូវបោះចោលនៅកន្លែងកាន់ - ពេលខ្លះត្រូវបំភ្លេចចោល។ កម្មករត្រូវតែនេសាទពួកគេដោយដៃសម្រាប់ជើងហោះហើរតភ្ជាប់របស់ពួកគេ។
លោក Gorman មានប្រសាសន៍ថា ការគ្រប់គ្រងកាន់តែតឹងតែងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលកាត់បន្ថយការតភ្ជាប់ដែលខកខាន ហើយនៅឆ្នាំក្រោយ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនឹងដាក់ទង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលវាដល់ពេលផ្ទុកពួកវាសម្រាប់ភ្ជាប់ជើងហោះហើរ។
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុន Continental, Southwest Airlines Co. និង Alaska Air Group Inc. របស់ក្រុមហ៊ុន Alaska Airline គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលល្អបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់។ សមត្ថភាពរបស់ Continental គឺគួរអោយកត់សម្គាល់ ពីព្រោះដូចជា United, American និង Delta វាដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលធំៗនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានការកកស្ទះ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប្រាំបីនៃ 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ អត្រាឥវ៉ាន់មិនត្រឹមត្រូវរបស់វាប្រសើរជាងជាមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ។
អ្នកនាំពាក្យម្នាក់និយាយថា ក្រុមហ៊ុន Continental បាននិងកំពុងចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ជាគោលដៅដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ គាត់និយាយថា "ការហោះហើរទាន់ពេលវេលាជួយបានយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវការការវិនិយោគលើឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធផងដែរ"។
United បាននិយាយថា ខ្លួនបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដូចជាការស្កែន និងតាមដានឥវ៉ាន់កាន់តែប្រសើរ ផ្លាស់ប្តូរនីតិវិធីសម្រាប់ផ្ទុក និងផ្ទេរឥវ៉ាន់រវាងយន្តហោះ ការកែលម្អការថែទាំលើឧបករណ៍តម្រៀបឥវ៉ាន់ និងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់។ អ្នកនាំពាក្យម្នាក់បាននិយាយថា ការកែលម្អដំណើរការទាន់ពេលរបស់វាបាននាំឱ្យមានការកែលម្អការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំចុងក្រោយនេះផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានទទួលរងនូវភាពចលាចលក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1999 និង 2000 ចំពេលមានជម្លោះជាមួយក្រុមការងារ និងបានបញ្ចប់ក្នុងការរៀបចំឡើងវិញនូវភាពក្ស័យធនក្នុងឆ្នាំ 2002។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2007 អត្រានៃការដាក់ឥវ៉ាន់របស់ United គឺប្រសើរជាងក្រុមហ៊ុន Southwest ។ មកទល់ពេលនេះ ឆ្នាំនេះ វាដំណើរការបានល្អជាងមធ្យមភាគសម្រាប់មិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្លួន។
United មានឆ្នាំដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ខ្លួនក្នុងទសវត្សរ៍មុនក្នុងឆ្នាំ 1999 នៅពេលដែលវាបានគ្រប់គ្រងកាបូបចំនួន 7.79 ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ 1,000 នាក់ ឬយ៉ាងហោចណាស់កាបូបមួយបានបាត់បង់សម្រាប់អ្នកដំណើរ 128 នាក់។ នោះមានន័យថា អ្នកដំណើរច្រើនជាងម្នាក់ក្នុងមួយជើងយន្តហោះបានបញ្ចប់ការបំពេញទម្រង់បែបបទ និងព្រួយបារម្ភប្រសិនបើរបស់របរនឹងត្រូវប្រគល់មកវិញ។
ក្នុងរយៈពេល 2005 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ US Airways Group Inc. គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ក្នុងស្រុកក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច West Airlines Inc ក្នុងរយៈពេលនោះ។ (US Airways និង America West រួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងឆ្នាំ 10។) កាលពីឆ្នាំមុន ដោយសារក្រុមហ៊ុនបានតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ដែលជាលទ្ធផលនៃបញ្ហាក្នុងការរួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរ វាបានទទួលរងនូវឆ្នាំដ៏អាក្រក់បំផុតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំណាមួយក្នុងរយៈពេល 8.47 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ៖ US Airways មាន 1,000 របាយការណ៍ឥវ៉ាន់ដែលមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដំណើរ 118 នាក់ ឬរបាយការណ៍មួយសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងស្រុក XNUMX នាក់។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំនេះ ហើយតាមរយៈពាក់កណ្តាលទីមួយនៃឆ្នាំ 2008 មានភាពល្អប្រសើរជាងក្រុមហ៊ុន Delta និង American ក្នុងសេវាកម្មឥវ៉ាន់។
